Wind Cargo: Rückkehr zur Jungfernfahrt

Grünes Frachtschiff nutzt Blue Power

Das nachhaltige Frachtschiff Grain de Sail wird voraussichtlich Mitte dieser Woche wieder zu Hause in Frankreich ankommen, nachdem sie ihre Jungfernfahrt nach Amerika abgeschlossen hat.< /p>

Handel mit Wein, Kaffee und Cocao, Grain de Sail ist ein Frachtschiff der besonderen Art – Sie hinterlässt keinen Kohlenstoff.

Das Schiff gehört dem Unternehmen – auch genannt Grain de Sail – Mit Sitz in Morlaix, Frankreich, sind Kaffeeröster und Schokoladenhersteller, die ihre Produkte in über 650 Filialen verkaufen und einen Umsatz von 5 Millionen Euro erzielen, während sie über 50 Mitarbeitern Vollzeitbeschäftigung bieten.

Mit seiner Crew Von vier Exemplaren stach Kapitän Loïc Briand am 18. November mit 15.000 Flaschen französischem Biowein nach New York in See – über 3.000 Meilen entfernt – wo er 28 Tage später ankam, nachdem er 50-Fuß-Wellen und vier Stürme überstanden hatte.

Das Schiff verließ New York am 28. Dezember und fuhr durch die Karibik nach Mittelamerika, um 33 Tonnen Kakaomasse zu laden (zukünftige Reisen werden Kaffee laden). , auch), bevor es zu einer Rücküberquerung des Atlantiks zum Hafen von St. Nazaire geht – Dort werden sie die Zollabfertigung erledigen, bevor sie zu ihrem Heimathafen St. Malo in Frankreich weiterfahren.

Wie Sie Man könnte erwarten, dass die Grain de Sail  auch ihren eigenen nachhaltigen Strom produziert und speichert, und zwar über ein robustes und zuverlässiges Energiesystem, das für die Strapazen des Meeres ausgelegt ist.

Ihre Victron Energy-Installation umfasst Einheiten, die speziell für den professionellen Seemann gebaut wurden, wie zum Beispiel ein Trenntransformator bietet Stromsicherheit ohne das Risiko galvanischer Korrosion. Zwei 5-kW-Quattro-Wechselrichter/Ladegeräte  versorgen den Haushalt mit Wechselstrom die Hauptlasten des Schiffes, zu denen Frisch- und Meerwasserpumpen gehören; ein Elektroherd in der Kombüse; plus Klimaanlage für den Laderaum.

Drei SmartSolar MPPT-Solarladeregler ernten Solarenergie aus drei Solar-Arrays zur Speicherung in einer Zehnerbank AGM-Batterien und ein 1000A Lynx Shunt verfolgt die Stromernte und -nachfrage.  An Orion Tr DC-DC-Wandler ermöglicht den Betrieb von 12-V-Gleichstrom-Navigationsgeräten über die 24-V-Gleichstromversorgung des Schiffes. Ein Batterieisolator< /a> ermöglicht das Laden von zwei Batteriebänken über eine Lichtmaschine, wodurch das Risiko vermieden wird, dass nach Abschluss des Ladevorgangs vergessen wird, die Haus- und Starterbatteriebänke erneut zu trennen. eine ständige Sorge mit „manuellen“ Schaltvorgänge.

• Ihr Anker wird mit einem 24-V-Windlos mit einer Nennleistung von 2700 W gesetzt und eingeholt
• Zwölf Solarmodule erzeugen 24 V/2,1 kWp
• Zwei 24 V Wellengeneratoren erzeugen 1200 W.
• Sie hat zwei Windturbinen mit jeweils 24 V/400 W.
• Zwei 24-V-Lichtmaschinen erzeugen 8,4 kW – Angetrieben von ihrem Hilfsmotor, der eine Leistung von 115 PS hat
• Zehn 12-V-Batterien mit jeweils 265 Ah sind in zwei Bänke unterteilt
• Ein Sender für globale Seenot und Sicherheit verfügt über eine eigene 130-Ah-Batterie

Die Idee hinter der gewagten kommerziellen Operation ist zeigen, dass nachhaltiger Welthandel auch für das zehn Jahre alte Unternehmen profitabel sein kann Grain de Sail. Der Import ihrer Rohstoffe unter Segeln bietet sowohl dem Importeur als auch dem Verbraucher im wahrsten Sinne des Wortes einen Hauch von Abenteuer!

Die Grain de Sail ist eine moderne Version eines alten Schoners – Sie ist 72 Fuß lang und wurde 2019 von der Alumarine Shipyard aus Aluminium gebaut. In ihrem klimatisierten Laderaum kann sie 50 Tonnen Fracht befördern.

Dieses neueste Unternehmen, das sie mitnimmt Der Einstieg in das Import-/Exportgeschäft ist schon lange in Planung, und es wird erwartet, dass 2023 ein größeres Schiff in Betrieb genommen wird, das die doppelte Tonnage an Fracht befördern kann.

Im Moment wird es zwei Wind- und Seeschiffe geben. gefegt Reisen im Jahr. Hat jemand gesalzene Schokolade?