Wind Cargo: Powrót w dziewiczy rejs

Ekologiczny statek towarowy wykorzystuje niebieską energię

Zrównoważony statek towarowy Grain de Sail powróci do domu we Francji w połowie tego tygodnia po zakończeniu swojego dziewiczego rejsu do obu Ameryk.< /p>

Handel winem, kawą i Cocao Grain de Sail to inny statek towarowy – nie pozostawia po sobie węgla.

Statek jest własnością firmy – zwany także Grain de Sail – z siedzibą w Morlaix we Francji, zajmującymi się palarnią kawy i producentami czekolady, sprzedającymi swoje produkty w ponad 650 punktach sprzedaży i osiągającymi obroty na poziomie 5 mln euro, oferując jednocześnie pracę w pełnym wymiarze godzin dla ponad 50 pracowników.

Wraz ze swoją załogą z czterech osób, Mistrz Lo¨c Briand wypłynął 18 listopada z 15 000 butelek francuskiego wina organicznego do Nowego Jorku – ponad 3000 mil odległych – dokąd przybył 28 dni później po przetrwaniu fal sięgających 50 stóp i czterech sztormów.

Statek opuścił Nowy Jork 28 grudnia i popłynął przez Karaiby do Ameryki Środkowej, aby załadować 33 tony masy kakaowej (w przyszłych rejsach będzie ładowana kawa , również) przed wyruszeniem w powrotną przeprawę przez Atlantyk do portu St Nazaire – gdzie przejdą odprawę celną przed wypłynięciem do portu macierzystego St Malo we Francji.

Jak ty można oczekiwać, że Grain de Sail produkuje i magazynuje również własną, zrównoważoną energię elektryczną, korzystając z wytrzymałego i niezawodnego systemu zasilania zaprojektowanego z myślą o trudnych warunkach morskich.

Jej instalacja Victron Energy obejmuje jednostki zbudowane z myślą o zawodowych marynarzach, takie jak Transformator separacyjny zapewniający bezpieczeństwo zasilania bez ryzyka korozji galwanicznej. Dwa Inwerter/ładowarki Quattro zapewniają domowe zasilanie AC główne ładunki statku, do których zaliczają się pompy wody słodkiej i morskiej; kuchenka elektryczna w kambuzie; plus klimatyzacja w ładowni.

Trzy Kontrolery ładowania słonecznego SmartSolar MPPT pozyskują energię słoneczną z trzech paneli słonecznych i przechowują ją w banku dziesięciu Akumulatory AGM podczas stosowania bocznika Lynx 1000 A śledzi pobór mocy i zapotrzebowanie.  An Przetwornica Orion Tr DC-DC umożliwia zasilanie sprzętu nawigacyjnego 12 VDC z sieci 24 VDC statku. A Izolator akumulatora< Opcja /a> umożliwia ładowanie dwóch zestawów akumulatorów z jednego alternatora, co pozwala uniknąć ryzyka zapomnienia o ponownym rozdzieleniu zestawu akumulatorów domowych i rozruchowych po zakończeniu ładowania – ciągłe zmartwienie związane z ‘ręcznym’ procedury przełączania.

• Jej kotwica jest ustawiana i wyciągana przy użyciu bezprzewodowego zasilacza 24 V o mocy 2700 W
• Dwanaście paneli słonecznych wytwarza 24 V/2,1 kWp
• Dwa 24 V generatory wałowe wytwarzają 1200 W
• Ma dwie turbiny wiatrowe o mocy 24 V/400 W każda
• Dwa alternatory 24 V wytwarzają 8,4 kW – napędzany silnikiem pomocniczym o mocy 115 KM
• Dziesięć akumulatorów 12 V każdy o pojemności 265 Ah podzielonych na dwa banki
• Globalny morski nadajnik alarmowy i bezpieczeństwa ma własną baterię 130 Ah



Ideą tej śmiałej operacji komercyjnej jest pokazać, że zrównoważony handel światowy może być opłacalny również dla dziesięcioletniej firmy Grain de Sail. Import surowców pod żaglami dosłownie oferuje smak przygody zarówno importerowi, jak i konsumentowi!



 Grain de Sail to nowoczesna wersja starego Schoonera – Ma 72 metry długości i jest zbudowany z aluminium w 2019 roku przez stocznię Alumarine. W klimatyzowanej ładowni może przewozić 50 ton ładunku.

To najnowsze przedsięwzięcie, które je przenosi zaangażowanie się w działalność importowo-eksportową było planowane od dawna, a w 2023 r. ma rozpocząć się handel większym statkiem, który będzie w stanie przewieźć dwukrotnie większy tonaż ładunku.

Na razie będą dwa statki wiatrowe i morskie zmieciony rejsy rocznie. Czy ktoś ma soloną czekoladę?