Wind Cargo: ritorno al viaggio inaugurale

La nave da carico verde utilizza Blue Power

La nave da carico sostenibile Grain de Sail  ritornerà a casa in Francia entro la metà di questa settimana dopo aver completato il suo viaggio inaugurale nelle Americhe.< /p>

Commercio di vino, caffè e Cocao, Grain de Sail è una nave da carico con una differenza: – non lascia carbonio sulla sua scia.

La nave è di proprietà della compagnia – chiamato anche Grain de Sail – con sede a Morlaix, in Francia, torrefazione di caffè e produzione di cioccolato che vendono i loro prodotti in oltre 650 punti vendita e raggiungono un fatturato di €5 milioni, offrendo lavoro a tempo pieno a oltre 50 dipendenti.

Con il suo equipaggio di quattro, il Maestro Loïc Briand salpò il 18 novembre con 15.000 bottiglie di vino biologico francese dirette a New York – a oltre 3.000 miglia di distanza: dove arrivò 28 giorni dopo, dopo aver resistito a onde alte 50 piedi e quattro tempeste.

La nave lasciò New York il 28 dicembre e attraversò i Caraibi fino all'America Centrale per caricare 33 tonnellate di massa di cacao (i viaggi futuri caricheranno caffè ) prima di imbarcarsi per una traversata atlantica di ritorno al porto di St Nazaire – dove effettueranno lo sdoganamento prima di salpare per il loro porto di origine di St Malo, in Francia.

Come te potrebbe aspettarsi che la Grain de Sail produca e immagazzini anche la propria elettricità sostenibile, da un sistema di alimentazione robusto e affidabile progettato per i rigori del mare.

La sua installazione Victron Energy include unità costruite pensando al Professional Mariner, come un Trasformatore di isolamento che offre sicurezza energetica senza il rischio di corrosione galvanica. Due Quattro inverter/caricabatterieforniscono l'aria condizionata domestica i carichi principali della nave che includono pompe per acqua dolce e di mare; un fornello elettrico in cucina; più aria condizionata per la stiva.

Tre I regolatori di carica solare SmartSolar MPPT raccolgono l'energia solare da tre array solari, per immagazzinarla in un banco di dieci Batterie AGM mentre un Lynx Shunt da 1000 A tiene traccia della produzione e della domanda di energia.  Un convertitore CC-CC Orion Tr consente di azionare le apparecchiature di navigazione a 12 V CC dall'alimentazione a 24 V CC della nave. Un isolatore batteria< /a> consente di caricare due banchi batterie da un unico alternatore, evitando il rischio di dimenticare di separare nuovamente i banchi batterie di casa e di avviamento una volta completata la ricarica – una preoccupazione costante presente con il "manuale"; procedure di commutazione.

• L'ancora viene fissata e recuperata utilizzando un winless da 24 V con potenza nominale di 2700 W
• Dodici pannelli solari producono 24 V/2,1 kWp
• Due 24 V i generatori ad albero producono 1200 W
• Ha due turbine eoliche da 24 V/400 W ciascuna
• Due alternatori da 24 V producono 8,4 kW: azionato dal motore ausiliario da 115 CV
• Dieci batterie da 12 V da 265 Ah ciascuna, divise in due banchi
• Un trasmettitore di soccorso e sicurezza marittima globale ha la propria batteria da 130 Ah



L'idea alla base dell'audace operazione commerciale è quella di dimostrare che il commercio mondiale sostenibile può essere redditizio anche per l'azienda fondata dieci anni fa Grain de Sail. Importare le loro materie prime via vela offre letteralmente un assaggio di avventura sia all'importatore che al consumatore!



Il Grain de Sail è una versione moderna di una vecchia goletta – Lunga 72 piedi e costruita in alluminio nel 2019 dal cantiere Alumarine, ha la capacità di trasportare 50 tonnellate di carico nella sua stiva climatizzata.

Quest'ultima impresa che li porta nel settore dell'import/export è stato pianificato a lungo e si prevede che una nave più grande, in grado di trasportare il doppio del tonnellaggio di carico, inizierà a operare nel 2023.

Per ora ci saranno due navi eoliche e marittime. spazzato viaggi all'anno. Qualcuno ha del cioccolato salato?