Galvanische Korrosion – Galvanischer Isolator vs. Isolationstransformator

Es gibt viele Gründe für Korrosionsprobleme; a bå und mit Korrosion meinen wir, dass Metalle auf Das Boot wird angehoben und gestartet. Dies kann passieren: eine Reihe verschiedener Metalle, am häufigsten sind jedoch Propeller, Antriebe, Takelage usw. was im schlimmsten Fall in Angriff genommen werden kann ein paar Wochen.

In diesem Blogbeitrag konzentrieren wir uns aufå Welche galvanischen Ströme beim Anschließen von Landströmen entstehen und wie man sich dagegen schützen kann.

Galvanische Ströme
Galvanische Wechselströme m entstehen zwischen Erde/Erde an Land vs. Boden/PE an Bord, d. h. wenn der Landboden auf den Boden/das Wasser des Bootes trifft. Galvanischer Gleichstrom Strom wird erzeugt durch Dies ist auf unterschiedliche Materialien an Bord und den Gleichstrom des Bootes zurückzuführen.

Zwischen der 230-V-Erde des Bootes am Landanschluss und der Erde der Transformatorstation besteht ein Spannungsunterschied (Potenzialunterschied). Dies kann mehrere Ursachen haben, häufig der Widerstand des Bodens, der zu potenziellen Unterschieden führt. Im Boden fließen unkontrollierte Ströme.

Die Elektrizitätsstation ist oft weit entfernt (km oder Meilen), und die Potenzialunterschiede können erheblich sein und sind bei 20–50 V nicht ungewöhnlich, auch wenn sie am häufigsten vorkommen Unterhalb von ca. 2V liegen kleinere Unterschiede vor. Dies kann erstens von Port zu Port unterschiedlich sein, abhängig davon: für die Länder.

Wir können den Potentialunterschied zwischen dem Boot und der Umspannstation auf diese Weise nicht beeinflussen; Was wir tun müssen, ist, den Erdungskreis zwischen der Stange und dem Landkontakt zu unterbrechen, was mit Hilfe eines galvanischen Isolators oder eines Isolationstransformators geschieht.

Eine Lösung dieses Problems durch Entfernen der eingehenden Schutzerdungsverbindung ist absolut nicht möglich geeignet oder erlaubt, dunkel; Personenschutz ägewagt!

Galvanischer Isolator
Der galvanische Isolator blockiert niedrige Wechselströme

Der galvanische Isolator besteht intern aus zwei; Dioden, die über verbunden sind auf antiparallele Weise. Wenn sie durch verbunden sind Auf diese Weise lassen die Dioden den Strom auf beiden Seiten durch, jedoch nur, wenn eine bestimmte Spannung abfällt.

Der Isolator ist direkt hinter der 230-V-Steckdose des Bootes installiert. Die Durchlassspannung des galvanischen Isolators ist höher als die Potenzialdifferenz zwischen Metallen. Dies bedeutet, dass diese Spannung keine Leitung zulässt und der galvanische Isolator als solcher jeglichen Elektrolytstrom verhindert. Liegt jedoch eine (höhere) Fehlerspannung im Wechselstromkreis vor, leiten die Dioden und der RCD unterbricht den Stromkreis.

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Trenntransformator
Unverzichtbar in professionellen Schiffsenergiesystemen. Verhindert elektrolytische Korrosion und dient vor allem als Garant für ein sicheres elektrisches System. Ringkernwicklungstechnologie für leisen Betrieb und hohen Wirkungsgrad. Die Sanftanlaufschaltung sorgt dafür, dass die Sicherung beim Anschließen nicht auslöst.

Der Trenntransformator trennt Erde, Neutralleiter und Phase und schützt so auch vor Stößen, Spannungsspitzen usw.; der Landstromseite und hält gleichzeitig hohen Potenzialunterschieden stand, wodurch ein vollständiger Schutz entsteht. Einige Trenntransformatoren können auch den Strom zwischen 230 und 115 V umwandeln.

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