Corrosion galvanique - Isolateur galvanique vs transformateur d'isolement

De nombreuses raisons peuvent expliquer les problèmes de corrosion : un bå et par corrosion nous entendons que les métaux sur le bateau est relevé et démarré. Cela peut arriver ; une gamme de métaux différents, mais les plus courants sont les hélices, les entraînements, le gréement, etc. qui, dans le pire des cas, peut être repris quelques semaines.

Dans cet article de blog, nous nous concentrons surå les courants galvaniques qui surviennent lors de la connexion des courants côtiers et comment vous pouvez vous protéger contre eux.

Courants galvaniques
Les courants galvaniques AC m sont créés entre la terre/le sur terre contre sol/pe à bord, c'est-à-dire lorsque le sol rencontre le sol/l'eau du bateau. Galvanic DC le courant est créé par en raison des différents matériaux à bord ainsi que du courant continu du bateau.

Une différence de tension (différence de potentiel) existe entre la masse 230 V du bateau, au niveau de la connexion au quai, et la masse du poste de transformation. Ceci peut avoir plusieurs causes, souvent la résistance du sol qui donne lieu à des différences de potentiel då des courants incontrôlés circulent dans le sol.

La centrale électrique est souvent à bonne distance (km ou miles), et les différences de potentiel peuvent être importantes et ce n'est pas rare avec du 20-50V même si le plus courant il y a des différences plus petites en dessous d'environ 2V. Cela peut tout d'abord différer d'un port à l'autre, en fonction entièrement de : pour les pays.

Nous ne pouvons pas affecter ainsi la différence de potentiel entre le bateau et le poste de transformation ; ce que nous devons faire est de couper le circuit de terre entre la barre et le contact de terre, ce qui se fait à l'aide d'un isolateur galvanique ou d'un transformateur d'isolement.

Résoudre ce problème en supprimant la connexion de terre de protection entrante n'est absolument pas approprié ou autorisé, sombre ; protection personnelle äaventuré !

Isolateur galvanique
L'isolateur galvanique bloque les faibles courants alternatifs 

L'isolateur galvanique se compose intérieurement de deux ; diodes connectées via une manière antiparallèle. Lorsqu'ils sont reliés par de cette façon, les diodes laissent passer le courant des deux côtés mais seulement si une certaine chute de tension.

L'isolateur ä est installé directement derrière la prise 230 V du bateau. La tension directe de l'isolateur galvanique est supérieure à la différence de potentiel entre les métaux. Cela signifie que cette tension ne permettra pas la conduction et l'isolateur galvanique en tant que tel empêchera tout courant d'électrolyte. Cependant, s'il y a une tension de défaut (supérieure) dans le circuit CA, les diodes passeront et le RCD coupera le circuit.

Voir nous gamme d'isolateurs galvaniques

Transformateur d'isolement
Indispensable dans les systèmes électriques marins professionnels. Empêche la corrosion électrolytique et sert avant tout de garantie d'un système électrique sûr. Technologie d'enroulement toroïdal pour un fonctionnement silencieux et un rendement élevé. Le circuit de démarrage progressif garantit que le fusible ne se déclenche pas lorsqu'il est connecté.

Le transformateur d'isolement sépare la terre, le neutre et la phase, ce qui signifie qu'il protège également contre les chocs, les pics de puissance, etc. sur du côté du courant côtier tout en pouvant résister à des différences de potentiel élevées, ce qui crée une protection complète. Certains transformateurs d'isolement peuvent également transformer le courant entre 230/115 V.

Voir notre gamme de transformateurs d'isolement.