Ist es an der Zeit, einen Autopiloten zu kaufen?

Der Kauf und die Installation eines neuen Autopiloten ist für alle Bootsfahrer zufriedenstellend. Das Add-on erspart Ihnen Kopfschmerzen und Sie können sich auf das konzentrieren andere Dinge wie das Wetter oder Ihre Umgebung. Aber wie sehr kann man wirklich vertrauen? Ihr Autopilot, und ist er den hohen Preis wirklich wert?

Was ist ein Autopilot?
Autopiloten (automatische Piloten) sind Systeme, die bei der Steuerung, Richtung und Steuerung helfen Flugbahn eines Schiffes ohne ständige manuelle Eingabe durch den Bediener. Autopiloten sind NICHT dafür konzipiert, Menschen zu ersetzen, und es wird immer einen Zustand geben, in dem AP (Autopilot) nicht verwendet werden kann.

Der Autopilot-Markt ist groß und bietet eine breite Palette von Systemen, vom einfachsten Pinnengerät Piloten zu den umfangreichen, komplexen Systemen, die verwendet auf Handelsschiffe und Passagierschiffe sowie alles dazwischen. Die wichtigste Frage, die gestellt werden muss, ist, welcher Autopilot für mein Boot geeignet ist?

Um Folgendes zu beantworten: Dies muss die Leistung, das Gewicht und die Größe des Schiffes berücksichtigen Es kann ein AP mit ausreichender Stärke und Fähigkeit gewählt werden. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wenden Sie sich am besten an einen zertifizierten NMEA-Installateur oder direkt an den Hersteller, um einen geeigneten AP zu finden.

Es gibt zwei Möglichkeiten: Arten von Autopiloten, über und unter Deck:

• Über-Schreibtisch-Systeme sind normalerweise Pinnen- oder Rad-Autopiloten, die auf zu finden sind; kleinere Schiffe. Sie sind einfach und leicht zu bedienen, verfügen oft über einen kleinen Motor und kosten weniger als ein Unterdeck-System.
• Unterdeck-Systeme sind größer und komplexer, wie man sie normalerweise auf Schiffen findet. größere Schiffe. Die zusätzliche Komplexität ermöglicht es dem Autopiloten, mehr Operationen durchzuführen und eine bessere Kontrolle zu bieten, insbesondere unter raueren Bedingungen.

Ein einfacher 12-V-Pinnenpilot ist durchaus in der Lage, ein 30 Fuß langes Fahrtenboot in ruhigen Gewässern zu steuern wäre nicht in der Lage, eine 300-Tonnen-Maschine zu steuern Handelsschiff. Das Gleiche gilt für den anderen Fall, wo es für die Toten unfreundlich wäre, einen Autopiloten eingeschaltet zu haben; kommerzielle Ebeneå An Ihr 30-Fuß-Boot (und es würde wahrscheinlich nicht funktionieren, weil es zu viel Strom verbrauchen würde. Die größten AP-Systeme verbrauchen viel Strom!).

Autopiloten sind so konzipiert, dass sie sich den Kurs des Schiffes merken und ihn dann beibehalten Schiff auf Kurs; Sie können diesen Kurs durch Anpassen der Ruderposition/-leistung steuern. Normale Segelbedingungen sind für einen Autopiloten kein Problem, aber wenn der Wind und die Strömung stark sind oder das Schiff anfängt, zu über- oder unterzusteuern, nimmt die Qualität ab. Ihr ausgewählter Autopilot, um festzustellen, wie gut er damit umgeht.

Ein typischer Unterdeck-Autopilot besteht aus diesen Komponenten:

• Ein Kurscomputer, der für die „Intelligenz“ sorgt " des Autopiloten. Der Computer verarbeitet die in das Autopilotsystem eingegebenen Daten und bestimmt, wie sie entsprechend angepasst werden.
  Kurssensor oder elektronischer Kompass:
• Damit kann das Autopilotsystem bestimmen, in welche Richtung das Schiff fährt; väg. Ein Kreiselkompass kann für eine präzisere Lenkung verwendet werden, da er zur Überwachung der Drehrate (ROT) verwendet werden kann.
• Antriebseinheit – Entweder ein Elektromotor oder eine Hydraulikpumpe, die das Ruder antreibt und bewegt
• Eine Steuereinheit, die die Benutzeroberfläche darstellt. Hier kann der Autopilot aktiviert oder deaktiviert sowie Kursanpassungen eingegeben werden. Alle Benutzer dieses Geräts müssen mit der Deaktivierung des Autopiloten im Notfall vertraut sein.
• Ruderrückmeldesensoren. Obwohl diese nicht notwendig sind, helfen sie dabei, präziser zu steuern, indem sie den Ruderwinkel mit der ROT vergleichen.

Ein modernes System kombiniert die meisten davon oft in einer Einheit, was die Installation erleichtert. Erwähnenswert ist, dass dies nicht nur bei komplexen Systemen unter Deck der Fall ist, sondern auch bei einfachen Above-Deck-Pinnenpiloten; Möglicherweise gibt es Geräte, die die meisten davon in einem vereinen.

Was sind die Vor- und Nachteile eines Autopiloten?

Vorteile

• Autopiloten ermüden nicht und verlieren nicht die Konzentration, was sie zu einer hervorragenden Ergänzung für lange Zeit macht Reisen.
• Das System kann als zusätzliches Besatzungsmitglied fungieren, sodass sich eine kurze oder eine Ein-Mann-Besatzung auf Folgendes konzentrieren kann: andere Aufgaben erledigen, während der Autopilot die Steuerung übernimmt (Besatzungsmitglieder sollten immer auf ihre Umgebung achten, denken Sie daran, dass Autopiloten keine Augen und Ohren haben).
• Dass die Verwendung eines Autopiloten Geld sparen kann, weil die Reise mehr Treibstoff kostet -effizient, weil sie Steuern Sie präzise und bringen Sie so schneller an Ihr gewünschtes Ziel. Dieses System funktioniert am besten, wenn auch ein GPS vorhanden ist. ist integriert.
• Einige fortgeschrittenere Systeme können selbstlernend sein, wobei sie die Positionen des Ruders beibehalten und bestimmen, welche Anpassungen vorgenommen werden müssen, um Über- oder Untersteuerung zu vermeiden.
• Autopilot-Systeme können mit anderer eingebauter Elektronik verwendet werden Ermöglicht Optionen wie die Verwendung von Wegpunkten über Ihren Plotter/MFD.

Nachteile

• Wie bei allen elektronischen Geräten können Autopilotsysteme ausfallen jederzeit. Aus diesem Grund empfiehlt es sich, entweder über einen Standby-Autopiloten zu verfügen oder eine Besatzung zu haben, die ohne den Autopiloten navigieren kann.
• Sollte das System auf See oder im Ausland ausfallen oder neu kalibriert werden müssen, Dies kann problematisch sein, wenn der Fehler nicht diagnostiziert werden kann oder erklärt von Eine Möglichkeit, die der Techniker beheben kann.
• Ein häufiger Grund für den Ausfall von Autopiloten ist das Eindringen von Wasser. Wenn Wasser in den Antriebsmotor eindringt und Korrosion verursacht, kann der Autopilot ausfallen oder bestenfalls Schwierigkeiten haben, das Boot zu steuern, was zu falschen Daten führt.
• Autopiloten, insbesondere solche mit höherer Wirkung, verbrauchen eine große Menge Wasser Strom. Unter schwierigen Bedingungen, bei denen der Autopilot extrem hart arbeiten muss, um das Schiff auf Kurs zu halten, ist das System sowohl mechanisch als auch elektrisch stärkeren Belastungen ausgesetzt. Bei extremen Windverhältnissen empfiehlt es sich, den Autopiloten abzuschalten.
• Die „langsameren“ Autopiloten mit geringerer Leistung sind möglicherweise zu langsam, um Richtungsänderungen vorzunehmen, was Sie in eine gefährliche Situation bringen könnte. Dies ist ein weiterer Grund, warum die Sensibilisierung von Benutzern und Mitarbeitern wichtig ist. wenn das System plötzlich getrennt werden muss.

Was hat das mit unseren Produkten zu tun?

Das bidirektionale Konvertierungs-Gateway Actisense NGW -1 ist Ideal zum Verbinden von NMEA 0183-Instrumenten mit NMEA 2000-Instrumenten. Das Gateway kann NMEA 0183-Wegpunkte in NMEA 2000 und umgekehrt konvertieren. Eine häufige Anwendung für den NGW-1, deren gute Funktion von Raymarine Engineers bestätigt wurde, ist die Verwendung unseres NGW-1 mit Raymarine Evolution-Autopiloten. Allerdings ist der NGW-1 nicht nur auf Raymarine-Einheiten beschränkt. Wenn Sie beispielsweise über ein NMEA 2000-GPS verfügen und diese Daten in Ihren NMEA 0183-Autopiloten einspeisen möchten, kann der NGW-1 Ihre GPS-PGNs in relevante NMEA 0183-Sätze umwandeln.