¿Es hora de comprar un piloto automático?

Comprar e instalar un nuevo piloto automático es una satisfacción para todos los navegantes. El complemento te ahorrará dolores de cabeza y podrás concentrarte en otras cosas como el clima o su entorno. Pero, ¿cuánto puedes realmente confiar? su piloto automático, ¿realmente vale la pena el alto precio?

¿Qué es un piloto automático?
Los pilotos automáticos (pilotos automáticos) son sistemas que ayudan con el control, la dirección y trayectoria de una embarcación sin una entrada manual continua por parte del operador. Los pilotos automáticos NO están diseñados para reemplazar a los humanos y siempre habrá una condición en la que no se puede utilizar AP (piloto automático).

El mercado de pilotos automáticos es amplio, con una amplia gama de sistemas, desde el más simple Tiller; pilotos de los extensos y complejos sistemas que usado en barcos comerciales y barcos de pasajeros, además de todo lo demás. La principal pregunta que hay que hacerse es ¿qué piloto automático es el adecuado para mi embarcación?

Para responder a lo siguiente; esto debe tener en cuenta la potencia, el peso y el tamaño del barco, por lo que Se puede elegir un AP de suficiente fuerza y ​​habilidad. Si no está seguro, la mejor manera de encontrar un AP adecuado es hablar con un instalador certificado NMEA o directamente con el fabricante.

Hay dos; tipos de pilotos automáticos, sobre y bajo cubierta:

• Los sistemas sobre escritorio suelen ser pilotos automáticos de timón o ruedas, que se encuentran en; barcos más pequeños. Son simples y fáciles de usar, a menudo con un motor pequeño, y cuestan menos que un sistema debajo de la plataforma.
• Los sistemas debajo de la plataforma son más grandes y complejos, como los que generalmente se encuentran enå barcos más grandes. La complejidad adicional permite que el piloto automático realice más operaciones y ofrezca un mejor control, especialmente en condiciones más difíciles.

Un simple piloto de timón de 12 V es perfectamente capaz de pilotar un barco de crucero de 30 pies en aguas tranquilas, pero No podría pilotear un avión de 300 toneladas. buque comercial. Lo mismo se aplica al otro caso, en el que sería cruel con los muertos tener el piloto automático encendido; nivel comercialå en su bote de 30 pies (y probablemente no funcionaría porque consumiría demasiada energía. ¡Los sistemas AP más grandes usan mucha energía!).

Los pilotos automáticos están diseñados para recordar el rumbo del barco y luego mantener el barco en rumbo; este rumbo ajustando la posición/potencia del timón. Las condiciones normales de navegación no son un problema para un piloto automático, pero cuando los vientos y las corrientes son fuertes, o el barco comienza a virar demasiado o subvirar, la calidad se verá reducida. su piloto automático seleccionado para determinar qué tan bien maneja esto.

Un piloto automático debajo de la cubierta típico consta de estos componentes:

• Una computadora de rumbo, que ä ;r la "inteligencia " del piloto automático. La computadora procesa la entrada de datos en el sistema de piloto automático y determina cómo ajustarla en consecuencia.
  Sensor de rumbo o brújula electrónica:
• Esto permite que el sistema de piloto automático determine en qué dirección se dirige el barco; väg. Se puede utilizar un girocompás para una dirección más precisa, ya que se puede utilizar para controlar la velocidad de giro (ROT).
• Unidad motriz: unidad de dirección. Ya sea un motor eléctrico o una bomba hidráulica que impulsa y mueve el timón
• Una unidad de control, que es la interfaz de usuario. Aquí es donde se puede activar o desactivar el piloto automático y se pueden introducir ajustes de rumbo. Todos los usuarios de esta unidad deben estar familiarizados con cómo desactivar el piloto automático en caso de una emergencia.
• Sensores de respuesta del timón. Aunque no son necesarios, ayudan a gobernar con mayor precisión al comparar el ángulo del timón con el ROT.

Un sistema moderno a menudo combina la mayoría de estos en una sola unidad, lo que facilita la instalación. Vale la pena mencionar que este no es solo el caso de los sistemas complejos bajo cubierta, como también los simples pilotos de timón sobre cubierta; Es posible que haya dispositivos que combinen la mayoría de estos en uno.

¿Cuáles son las ventajas y desventajas de un piloto automático?

Fö Ventajas

• Los pilotos automáticos no se cansan ni pierden la concentración, lo que los convierte en un excelente complemento durante mucho tiempo. viajes.
• El sistema puede actuar como un miembro adicional de la tripulación, permitiendo que una tripulación corta o de un solo hombre se concentre en; otras tareas mientras el piloto automático maneja el gobierno (los miembros de la tripulación siempre deben estar atentos a su entorno, recuerde que los pilotos automáticos no tienen ojos ni oídos).
• Que usar un piloto automático puede ahorrar dinero al hacer que el viaje consuma más combustible -eficientes porque Conduzca con precisión, lo que le permitirá llegar más rápido al destino elegido. Este sistema funciona mejor cuando también hay un GPS; está integrado.
• Algunos sistemas más avanzados pueden ser de autoaprendizaje, donde retienen las posiciones del timón y determinan qué ajustes se deben realizar para evitar sobreviraje o subviraje.
• Los sistemas de piloto automático se pueden utilizar con otros dispositivos electrónicos integrados, que Abre opciones como usar puntos de ruta a través de su trazador/MFD.

Desventajas

• Como ocurre con todos los sistemas electrónicos de piloto automático, los sistemas de piloto automático pueden fallar en en cualquier momento. Por este motivo, se recomienda tener un piloto automático de reserva o una tripulación que pueda navegar sin el piloto automático.
• Si el sistema falla o es necesario recalibrarlo en el mar o en un país extranjero, Esto puede resultar problemático si la falla no se puede diagnosticar o explicado por una manera que el técnico puede solucionarlo.
• Una razón común por la que fallan los pilotos automáticos es la entrada de agua. Si entra agua en el motor de propulsión y provoca corrosión, el piloto automático puede fallar o, en el mejor de los casos, tener dificultades para gobernar la embarcación y provocar datos incorrectos.
• Los pilotos automáticos, especialmente aquellos que tienen un efecto mayor, utilizan una gran cantidad de electricidad. En condiciones difíciles en las que el piloto automático tiene que trabajar muy duro para mantener el rumbo del barco, el sistema está sujeto a más tensión tanto mecánica como eléctrica. En condiciones de viento extremo, es recomendable desconectar el piloto automático.
• Los pilotos automáticos "más lentos" con menor potencia pueden ser demasiado lentos para realizar ajustes direccionales, lo que podría ponerle en una situación peligrosa. Ésta es otra razón por la que es importante la concienciación de los usuarios y del personal; si es necesario desconectar repentinamente el sistema.

¿Cómo se relaciona esto con nuestros productos?

La puerta de enlace de conversión bidireccional Actisense NGW -1 es Ideal para conectar instrumentos NMEA 0183 con instrumentos NMEA 2000. La puerta de enlace puede convertir waypoints NMEA 0183 a NMEA 2000 y viceversa. Una aplicación común para el NGW-1 que los ingenieros de Raymarine han confirmado que funciona bien es el uso de nuestro NGW-1 con los pilotos automáticos Raymarine Evolution. Sin embargo, el NGW-1 no se limita sólo a las unidades Raymarine. Por ejemplo, si tiene un GPS NMEA 2000 y desea introducir estos datos en su piloto automático NMEA 0183, el NGW-1 puede convertir los PGN de ​​su GPS en sentencias NMEA 0183 relevantes.