È giunto il momento di acquistare un pilota automatico?

L'acquisto e l'installazione di un nuovo autopilota è soddisfacente per tutti i diportisti. Il componente aggiuntivo ti farà risparmiare mal di testa e potrai concentrarti su altre cose come il tempo o l'ambiente circostante. Ma quanto puoi davvero fidarti? il tuo pilota automatico e ne vale davvero la pena?

Cos'è un pilota automatico?
I piloti automatici (piloti automatici) sono sistemi che aiutano con il controllo, la direzione e traiettoria di una nave senza input manuale continuo da parte dell'operatore. Gli autopiloti NON sono progettati per sostituire gli esseri umani e ci sarà sempre una condizione in cui l'AP (autopilota) non può essere utilizzato.

Il mercato degli autopiloti è ampio, con un'ampia gamma di sistemi, dal più semplice Tiller piloti ai sistemi estesi e complessi che usato su navi commerciali e navi passeggeri, oltre a tutto il resto. La domanda principale che ci si deve porre è: quale pilota automatico è adatto alla mia barca?

Per rispondere a quanto segue; questo deve tenere conto della potenza, del peso e delle dimensioni della nave, quindi si può scegliere un AP di forza e abilità sufficienti. Se non sei sicuro, il modo migliore per trovare un AP adatto è parlare con un installatore NMEA certificato o direttamente con il produttore.

Ce ne sono due; tipi di autopiloti, sopra e sottocoperta:

• I sistemi sopra la scrivania sono solitamente autopiloti a barra o a ruota, che si trovano su; navi più piccole. Sono semplici e facili da usare, spesso con un motore piccolo e costano meno di un sistema sottocoperta.
• I sistemi sottocoperta sono più grandi e più complessi, come quelli che di solito si trovano suå navi più grandi. La complessità aggiuntiva consente all'autopilota di eseguire più operazioni e offrire un migliore controllo, soprattutto in condizioni più difficili.

Un semplice pilota con barra a 12 V è perfettamente in grado di pilotare una barca da crociera di 30 piedi in acque calme ma non sarebbe in grado di pilotare un 300 tonnellate nave commerciale. Lo stesso vale per l'altro caso, in cui sarebbe scortese nei confronti dei morti avere il pilota automatico inserito; livello commercialeå SU la tua barca da 30 piedi (e probabilmente non funzionerebbe perché assorbirebbe troppa energia. I più grandi sistemi AP consumano molta energia!).

I piloti automatici sono progettati per ricordare la rotta della nave e quindi mantenere la nave in rotta; questa rotta regolando la posizione/potenza del timone. Le normali condizioni di navigazione non sono un problema per un pilota automatico, ma quando i venti e le correnti sono forti o la nave inizia a sovrasterzare o sottosterzare, la qualità sarà ridotta. l'autopilota selezionato per determinare quanto bene lo gestisce.

Un tipico autopilota sottocoperta è costituito da questi componenti:

• Un computer di rotta, che è l'"intelligenza" "del pilota automatico. Il computer elabora i dati immessi nel sistema di pilota automatico e determina come regolarli di conseguenza.
  Sensore di rotta o bussola elettronica:
• Ciò consente al sistema di pilota automatico di determinare in quale direzione si sta dirigendo la nave; väg. Una girobussola può essere utilizzata per una guida più precisa in quanto può essere utilizzata per monitorare la velocità di virata (ROT).
• Unità di trasmissione: ndash; Un motore elettrico o una pompa idraulica che aziona e muove il timone
• Un'unità di controllo, che è l'interfaccia utente. Qui è dove è possibile attivare o disattivare l'autopilota e apportare modifiche alla rotta. Tutti gli utenti di questa unità devono avere familiarità con come disattivare il pilota automatico in caso di emergenza.
• Sensori di feedback del timone. Sebbene questi non siano necessari, aiutano a governare in modo più preciso confrontando l'angolo del timone con il ROT.

Un sistema moderno spesso combina la maggior parte di questi in un'unica unità, rendendo l'installazione più semplice. Vale la pena ricordare che questo non è solo il caso dei sistemi complessi sottocoperta, come anche i semplici piloti a barra sopracoperta; potrebbero avere dispositivi che combinano la maggior parte di questi elementi in uno solo.

Quali sono i vantaggi e gli svantaggi di un pilota automatico?

Vantaggi Fö

• Gli autopiloti non si stancano né perdono la concentrazione, rendendoli un ottimo complemento a lungo viaggi.
• Il sistema può agire come un membro aggiuntivo dell'equipaggio, consentendo a un equipaggio breve o composto da un solo uomo di concentrarsi su; altre attività mentre l'autopilota gestisce il governo (i membri dell'equipaggio dovrebbero essere sempre consapevoli di ciò che li circonda, ricorda che gli autopiloti non hanno occhi e orecchie).
• Che l'uso di un autopilota può far risparmiare denaro rendendo il viaggio più carburante -efficiente perché loro sterza con precisione, portandoti più velocemente alla destinazione prescelta. Questo sistema funziona meglio anche quando è presente un GPS; è integrato.
• Alcuni sistemi più avanzati possono essere ad autoapprendimento, mantenendo le posizioni del timone e determinando quali regolazioni devono essere apportate per evitare il sovra o il sottosterzo.
• I sistemi di pilota automatico possono essere utilizzati con altri dispositivi elettronici integrati, quali Apre opzioni come l'utilizzo di waypoint tramite plotter/MFD.

Svantaggi

• Come tutti i sistemi di pilota automatico elettronici possono fallire in qualsiasi momento. Per questo motivo, è consigliabile disporre di un pilota automatico di riserva o di un equipaggio in grado di navigare senza il pilota automatico.
• Se il sistema dovesse guastarsi o fosse necessario ricalibrarlo in mare o in un paese straniero, questo può rivelarsi problematico se il guasto non può essere diagnosticato o spiegato da un modo che il tecnico può risolvere.
• Un motivo comune per cui gli autopiloti non funzionano è l'ingresso di acqua. Se l'acqua penetra nel motore di azionamento e provoca corrosione, l'autopilota può guastarsi o, nella migliore delle ipotesi, avere difficoltà a governare l'imbarcazione causando dati errati.
• Gli autopiloti, soprattutto quelli con un effetto maggiore, utilizzano una grande quantità di elettricità. In condizioni difficili in cui l’autopilota deve lavorare molto duramente per mantenere la nave in rotta, il sistema è soggetto a maggiori sollecitazioni sia dal punto di vista meccanico che elettrico. In condizioni di vento estremo, è consigliabile disconnettere l'autopilota.
• Gli autopiloti "più lenti" con potenza inferiore potrebbero essere troppo lenti per effettuare regolazioni direzionali, il che potrebbe metterti in una situazione pericolosa. Questo è un altro motivo per cui è importante la consapevolezza degli utenti e del personale; se il sistema deve essere improvvisamente disconnesso.

Che rapporto c'è con i nostri prodotti?

Il gateway di conversione bidirezionale Actisense NGW -1 è ideale per collegare strumenti NMEA 0183 con strumenti NMEA 2000. Il gateway può convertire i waypoint NMEA 0183 in NMEA 2000 e viceversa. Un'applicazione comune per l'NGW-1 che è stata confermata dagli ingegneri Raymarine come funziona bene è l'uso del nostro NGW-1 con gli autopiloti Raymarine Evolution. Tuttavia, l'NGW-1 non è limitato alle sole unità Raymarine. Ad esempio, se disponi di un GPS NMEA 2000 e desideri inserire questi dati nel tuo pilota automatico NMEA 0183, NGW-1 può convertire i tuoi PGN GPS in frasi NMEA 0183 pertinenti.