MARETRON FFM100-01, ist ein Modul zur Messung des Kraftstoffverbrauchs, der dadurch optimiert werden kann, was zu großen Einsparungen und einer geringeren Umweltbelastung führen kann. Der FFM100 verwendet modernste positive Verdrängungsmessungstechnologie, die eine unübertroffene Genauigkeit bietet. Tatsächlich ist die Genauigkeit des FFM100 im Wesentlichen die gleiche wie bei großen kommerziellen Schiffssystemen, zu einem Bruchteil der Kosten. Ein weiterer Vorteil der Technologie ist, dass sie keine pulsgeglätteten Produkte und andere Durchflusskomponenten erfordert. Der FFM100 verwendet auch eine Temperaturkompensation mit Sensoren in jedem Geber. Die Temperatur des Rücklaufkraftstoffs (für Dieselmotoren) ist normalerweise wärmer als der in den Motor gepumpte Kraftstoff. Da sich warme Flüssigkeit ausdehnt, ist es wichtig, diesen Unterschied zu kompensieren. Andernfalls kann ein Fehler von bis zu 5 % für den Kraftstoffverbrauch angezeigt werden.
Der FFM100 kann auch den reversiblen Durchfluss messen, der auftritt, wenn der Kraftstoff aufgrund der Kraftstoffpumpe schwankt. Weniger genaue Systeme berechnen den reversiblen Durchfluss als Teil des verbrauchten Kraftstoffs, während der FFM100 dies ebenfalls kompensiert. Schließlich kann der FFM100 auch den Durchfluss anderer Flüssigkeiten (z. B. Wasser und Öl) messen.
Funktionen
- Der FFM100 wandelt eine Vielzahl von Durchflusssendern (z. B. Kraftstoff, Wasser usw.) in NMEA 2000® Netzwerkdaten um
- Alle Durchflusssender werden je nach Anwendung separat bestellt (d. h. Sender für Einzeldurchfluss für Gasmotoren, Doppeldurchflusssender für Dieselmotoren, Wasserdurchflusssender für Seewasser usw.)
- Geber für Kraftstoffdurchfluss erleichtern die Optimierung des Kraftstoffverbrauchs zur Senkung der Betriebskosten für Kraftstoff
- Geber für Kraftstoffdurchfluss verwenden die Messtechnologie der positiven Verdrängung für eine überlegene Genauigkeit im Vergleich zu anderen Messtechniken, z. B.
- Geber für Kraftstoffdurchfluss erfordern keine teuren Kraftstoffkonditionierungskomponenten wie Durchflussrichter und Pulsdämpfer
- Geber implementieren eine echte Temperaturkompensation mit eingebauten Thermistoren für erhöhte Genauigkeit
- Geber erkennen automatisch den Rückfluss aufgrund schwankender Druckunterschiede von Einspritzpumpen
- Geber passieren Partikelgrößen bis zu 70 Mikrometer (Dieselkraftstofffilter filtern normalerweise bis zu 2 Mikrometer, um ein Verstopfen der Injektoren zu verhindern)
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