MARETRON FFM100-01 ist ein Modul zur Messung des Kraftstoffverbrauchs, das dadurch optimiert werden kann, was zu großen Einsparungen und einer geringeren Belastung der Umwelt führen kann. Der FFM100 nutzt modernste Verdrängungsmesstechnik, die eine unübertroffene Genauigkeit bietet. Tatsächlich ist die Genauigkeit des FFM100 nahezu die gleiche wie bei großen kommerziellen Schiffssystemen, und das zu einem Bruchteil der Kosten. Ein weiterer Vorteil der Technologie besteht darin, dass keine pulsgeglätteten Produkte und andere Strömungskomponenten erforderlich sind. Der FFM100 nutzt außerdem eine Temperaturkompensation mit Sensoren in jedem Wandler. Die Temperatur des Rücklaufkraftstoffs (bei Dieselmotoren) ist normalerweise höher als die des in den Motor gepumpten Kraftstoffs. Da sich heiße Flüssigkeit ausdehnt, ist es wichtig, diesen Unterschied auszugleichen. Andernfalls kann ein Fehler von bis zu 5 % für den Kraftstoffverbrauch angezeigt werden.
Der FFM100 kann auch einen reversiblen Durchfluss messen, der auftritt, wenn der Kraftstoff aufgrund der Kraftstoffpumpe schwankt. Weniger genaue Systeme berechnen den reversiblen Durchfluss als Teil des verwendeten Kraftstoffs, während das FFM100 diesen auch kompensiert. Schließlich kann der FFM100 auch den Durchfluss anderer Flüssigkeiten (z. B. Wasser und Öl) messen.
Funktionen
- FFM100 wandelt a Mengendurchflussgeber (z. B. Kraftstoff, Wasser usw.) an NMEA 2000®-Netzwerkdaten
- Alle Durchflussgeber werden je nach Anwendung separat bestellt (z. B. einzelne Kraftstoffdurchflussgeber für Gasmotoren, duale Kraftstoffdurchflussgeber für Dieselmotor, Wasserdurchflussgeber für Meerwasser usw.)
- Kraftstoffdurchflusssensoren erleichtern die Optimierung des Kraftstoffverbrauchs für geringere Kraftstoffbetriebskosten
- Kraftstoffdurchflusssensoren nutzen positive Offset-Messtechnik für höchste Genauigkeit im Vergleich zu anderen Messtechnologien, z. B.< /li>
- Kraftstoffdurchflusssensoren erfordern keine teuren Komponenten zur Kraftstoffaufbereitung wie Strömungsumlenker und Impulsunterdrücker
- Sensoren implementieren eine echte Temperaturkompensation mit eingebauten Thermistoren für mehr Genauigkeit
- Sensoren erkennen automatisch den Rückfluss aufgrund der schwankenden Druckdifferenz von Einspritzpumpen
- Sensoren lassen Partikelgrößen bis zu 70 Mikrometer durch (Dieselkraftstofffilter filtern normalerweise bis zu 2 Mikrometer, um ein Verstopfen zu verhindern). Injektoren)
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