MARETRON FFM100-01, es un módulo para medir el consumo de combustible que, por lo tanto, puede optimizarse, lo que puede generar grandes ahorros y reducir el impacto ambiental. El FFM100 utiliza tecnología de medición de desplazamiento positivo de última generación, que proporciona una precisión inigualable. De hecho, la precisión del FFM100 es prácticamente la misma que la de los grandes sistemas de buques comerciales, a una fracción del costo. Otra ventaja de la tecnología es que no requiere productos de ecualización de pulsos y otros componentes de flujo. El FFM100 también utiliza compensación de temperatura con sensores en cada transductor. La temperatura en el combustible de retorno (para motores diésel) es normalmente más cálida que el combustible que se bombea al motor. Dado que el líquido caliente se expande, es importante compensar esta diferencia. De lo contrario, se puede mostrar un error de hasta el 5% en el consumo de combustible.
El FFM100 también puede medir el flujo reversible, que ocurre cuando el combustible fluctúa debido a la bomba de combustible. Los sistemas menos precisos calculan el flujo reversible como parte del combustible utilizado, mientras que el FFM100 también compensa esto. Finalmente, el FFM100 también puede medir el flujo de otros líquidos (por ejemplo, agua y aceite).
Funciones
- El FFM100 convierte una variedad de transmisores de flujo (por ejemplo, combustible, agua, etc.) a datos de red NMEA 2000®
- Todos los transmisores de flujo se piden por separado según la aplicación (es decir, transmisor de flujo de combustible único para motor de gasolina, transmisores de flujo de combustible dobles para motor diésel, transmisor de flujo de agua para agua de mar, etc.)
- Los sensores de flujo de combustible facilitan la optimización del consumo de combustible para reducir los costos operativos del combustible
- Los sensores de flujo de combustible utilizan tecnología de medición de desplazamiento positivo para una precisión superior en comparación con otras tecnologías de medición, por ejemplo,
- Los sensores de flujo de combustible no requieren componentes costosos de acondicionamiento de combustible como enderezadores de flujo y amortiguadores de pulsos
- Los sensores implementan una compensación de temperatura real con termistores incorporados para una mayor precisión
- Los sensores detectan automáticamente el flujo inverso debido a la diferencia de presión fluctuante de las bombas de inyección
- Los sensores permiten el paso de partículas de hasta 70 micrómetros (los filtros de combustible diésel normalmente filtran hasta 2 micrómetros para evitar la obstrucción de los inyectores)
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