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Digital Skipper |7/06, 2022
Die Installation neuer Ausrüstung auf einem Schiff sollte einfach und stressfrei sein, doch die Realität sieht oft anders aus. Herausforderungen, geänderte Voraussetzungen und technische Probleme sind häufig. Viele dieser Probleme sind auf eine fehlerhafte Installation zurückzuführen und können mit dem richtigen Wissen vermieden werden. Hier gehen wir die häufigsten Fehler durch und wie Sie sie vermeiden können.
NMEA 2000 ist ein CAN-basiertes Netzwerk, das für eine einfache Plug-and-Play-Installation konzipiert ist. Der häufigste Fehler, den wir sehen, ist die falsche Verwendung von Terminatoren – entweder zu wenige oder zu viele. Ein korrektes Netzwerk sollte genau zwei Terminatoren haben, einen an jedem Ende des Backbone-Netzwerks. Die Terminatoren dienen als ohmsche Last und reduzieren Signalreflexionen.

Ein korrekt terminiertes Netzwerk hat einen Widerstand von 60 Ohm. Wenn Sie 120 Ohm messen, ist nur ein Terminator vorhanden, und 40 Ohm bedeuten, dass drei installiert sind. Dieses Problem tritt häufig bei Geräten mit internen Terminatoren auf – diese zählen als normale Terminatoren und müssen berücksichtigt werden.
CAN-Netzwerke sind fehlertolerant, was dazu führt, dass fehlerhafte Topologien manchmal funktionieren – aber das ist keine gute Praxis. Falsche Methoden wie Reihenschaltung oder Sternnetzwerke können zu Datenverlust, beschädigten Daten und Geräten führen, die aus dem Netzwerk verschwinden, wenn es wächst.
Befolgen Sie immer die Bus-Topologie: Jedes Gerät sollte über ein Drop-Kabel oder einen korrekten 4-Wege-Drop mit dem Backbone-Netzwerk verbunden sein. Dies macht das Netzwerk stabil, leicht zu beheben und entspricht den NMEA 2000-Standards.
NMEA 0183 kann Verwirrung stiften, da es zwei Hauptversionen gibt:
Probleme entstehen, wenn diese Standards gemischt werden. Das Anschließen eines RS-422 Talkers an einen RS-232 Listener kann Überhitzung und Schäden verursachen. Verwenden Sie immer die richtige Schnittstelle oder eine sichere Konvertierungslösung, wie sie Actisense anbietet.
Beachten Sie, dass NMEA 0183 keine einheitliche Farbcodierung hat. Überprüfen Sie immer die Produkthandbücher, anstatt sich auf Farben zu verlassen – Fehlverdrahtungen können bei der Fehlersuche große Probleme verursachen.