Kurv
Discount: 0,00 DKK
Discount: 0,00 DKK
Digital Skipper |7/06, 2022
At installere nyt udstyr på et fartøj bør være enkelt og stressfrit, men virkeligheden ser ofte anderledes ud. Udfordringer, ændrede forudsætninger og tekniske problemer er almindelige. Mange af disse problemer skyldes forkert installation og kan undgås med den rette viden. Her gennemgår vi de mest almindelige fejl, og hvordan du undgår dem.
NMEA 2000 er et CAN-baseret netværk, der er designet til enkel plug-and-play-installation. Den mest almindelige fejl, vi ser, er forkert brug af terminatorer – enten for få eller for mange. Et korrekt netværk skal have præcis to terminatorer, en i hver ende af stamnetværket. Terminatorerne fungerer som resistiv belastning og reducerer signalrefleksioner.

Et korrekt afsluttet netværk har en modstand på 60 Ohm. Hvis du måler 120 Ohm, er der kun én terminator, og 40 Ohm betyder, at tre er installeret. Dette problem opstår ofte med enheder, der har interne terminatorer – disse tæller som almindelige terminatorer og skal tages i betragtning.
CAN-netværk er tilgivende, hvilket betyder, at forkerte topologier undertiden fungerer – men det er ikke god praksis. Forkerte metoder som seriekobling eller stjernenetværk kan føre til datatab, korrupte data og enheder, der forsvinder fra netværket, når det vokser.
Følg altid Bus-topologi: hver enhed skal tilsluttes stamnetværket via et dropkabel eller et korrekt 4-vejs drop. Dette gør netværket stabilt, let at fejlfinde og følger NMEA 2000-standarderne.
NMEA 0183 kan skabe forvirring, da der findes to hovedversioner:
Problemer opstår, når man blander disse standarder. At koble en RS-422 Talker til en RS-232 Listener kan forårsage overophedning og skader. Brug altid det rette interface eller en sikker konverteringsløsning, som Actisense tilbyder.
Husk, at NMEA 0183 mangler ensartet farvekodning. Kontroller altid produktmanualer i stedet for at stole på farver – forkert tilslutning kan skabe store problemer ved fejlfinding.