VICTRON ENERGY ITR050362041 ist ein Trenntransformator, der in professionellen maritimen Stromsystemen unverzichtbar ist. Mit einem Trenntransformator erhält man zwei getrennte Stromkreise, die Wechselstromsysteme werden galvanisch zwischen Landanschluss und Boot getrennt. Dies ist wichtig für die Sicherheit und eliminiert die Notwendigkeit galvanischer Isolatoren und Polaritätswechselalarme.
Galvanische Korrosion tritt auf, wenn zwei verschiedene Metalle miteinander in Kontakt stehen und einer elektrisch leitenden Flüssigkeit ausgesetzt sind. Meerwasser und Süßwasser, wenn auch in geringerem Maße, sind solche Flüssigkeiten. Im Allgemeinen korrodiert das aktivere (unedlere) Metall, während das weniger aktive (edlere) Metall einen kathodischen Schutz erhält. Der Grad der Korrosion hängt von mehreren Faktoren ab, wie dem Verhältnis der Größe der Metalloberflächen, den korrosiven Eigenschaften der Flüssigkeit und der Metalle usw.
Es ist ein Irrglaube, dass galvanische Korrosion nur Metall- und Aluminiumrümpfe betrifft. Tatsächlich kann sie jedes Boot betreffen, sobald ein Metallteil (Welle und Propeller) mit Wasser in Kontakt kommt. Wenn das Boot an Landstrom angeschlossen wird, zerstört galvanische Korrosion schnell Ihre Opferanoden und greift Welle, Propeller und andere Metallteile an, die mit Wasser in Kontakt kommen. Es kann daher verlockend sein, den Erdleiter nicht anzuschließen, dies ist jedoch sehr gefährlich, da ein Fehlerstromschutzschalter dann nicht funktioniert und auch eine Sicherung bei einem Kurzschluss zu den Metallteilen des Bootes nicht auslöst.
Die beste Lösung, um galvanische Korrosion zu vermeiden und gleichzeitig die unsichere Situation zu umgehen, ist die Installation eines Trenntransformators, an den dann der Landstrom angeschlossen wird.
Sicherheit und Schutz vor galvanischer Korrosion
Mit einem Trenntransformator erhält man zwei getrennte Stromkreise, die Wechselstromsysteme werden galvanisch zwischen Landanschluss und Boot getrennt. Dies ist wichtig für die Sicherheit und eliminiert die Notwendigkeit galvanischer Isolatoren und Polaritätswechselalarme. Sicherheit halten wir bei normalen Landinstallationen für selbstverständlich. Bei einem Kurzschluss „fliegt“ die Sicherung und bei einem Erdschluss löst der Fehlerstromschutzschalter aus. Verbindet man den Erdleiter der Landseite mit den Metallteilen des Bootes, kommt es zu galvanischer Korrosion (siehe unten). Schließt man nur Phasen- und Neutralleiter an das elektrische System des Bootes an, entsteht ein gefährlicher Zustand, da ein Fehlerstromschutzschalter dann nicht funktioniert und auch eine Sicherung bei einem Kurzschluss zu den Metallteilen des Bootes nicht auslöst.
Galvanische Korrosion tritt auf, wenn zwei verschiedene Metalle miteinander in Kontakt stehen und einer elektrisch leitenden Flüssigkeit ausgesetzt sind. Meerwasser und Süßwasser, wenn auch in geringerem Maße, sind solche Flüssigkeiten. Im Allgemeinen korrodiert das aktivere (unedlere) Metall, während das weniger aktive (edlere) Metall einen kathodischen Schutz erhält. Der Grad der Korrosion hängt von mehreren Faktoren ab, wie dem Verhältnis der Größe der Metalloberflächen, den korrosiven Eigenschaften der Flüssigkeit und der Metalle usw.
Es ist ein Irrglaube, dass galvanische Korrosion nur Metall- und Aluminiumrümpfe betrifft. Tatsächlich kann sie jedes Boot betreffen, sobald ein Metallteil (Welle und Propeller) mit Wasser in Kontakt kommt. Wenn das Boot an Landstrom angeschlossen wird, zerstört galvanische Korrosion schnell Ihre Opferanoden und greift Welle, Propeller und andere Metallteile an, die mit Wasser in Kontakt kommen. Es kann daher verlockend sein, den Erdleiter nicht anzuschließen, dies ist jedoch sehr gefährlich, da ein Fehlerstromschutzschalter dann nicht funktioniert und auch eine Sicherung bei einem Kurzschluss zu den Metallteilen des Bootes nicht auslöst.
Die beste Lösung, um galvanische Korrosion zu vermeiden und gleichzeitig die unsichere Situation zu umgehen, ist die Installation eines Trenntransformators, an den dann der Landstrom angeschlossen wird. Mit einem Trenntransformator erhält man zwei getrennte Stromkreise, die Wechselstromsysteme werden galvanisch zwischen Landanschluss und Boot getrennt. Der Landstrom wird an die Primärseite des Transformators und das System des Bootes an die Sekundärseite angeschlossen. Der Trenntransformator trennt das Boot von der Schutzerde des Landsystems. Durch den Anschluss aller Metallteile an den Neutralleiter auf der Sekundärseite des Transformators lösen Fehlerstromschutzschalter und Sicherungen bei einem Kurzschluss aus.
Sanftanlauf ist bei den Trenntransformatoren von Victron Energy Standard. Er verhindert, dass der Anlaufstrom des Transformators die Landsicherung auslöst.
Für optimale Sicherheit ist es außerdem ratsam, den Neutralleiter der Sekundärseite an die Schutzerde anzuschließen, wenn das Boot an Land liegt.
3600 Watt Auto 115/230 V
Dieses Modell schaltet automatisch auf 115 V oder 230 V um, je nach eingehender Spannung. Stromversorgung 88 V – 130 V: schaltet auf 115 V Versorgung. Eingang 185 – 250 V: schaltet auf 230 V-Eingangsbereich. Hinweis: Die AC-Eingangsspannung erhöht sich im Verhältnis 1:1,05 am AC-Ausgang.
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