VICTRON ENERGY ITR050362041, es un transformador de aislamiento indispensable en sistemas eléctricos marinos profesionales. Con un transformador de aislamiento se obtienen dos circuitos eléctricos separados, los sistemas de corriente alterna quedan galvánicamente separados entre la alimentación de tierra y la embarcación. Esto es importante para la seguridad y elimina la necesidad de aisladores galvánicos y alarmas de inversión de polaridad.
La corrosión galvánica ocurre cuando dos metales diferentes están en contacto entre sí y expuestos a un líquido conductor de electricidad. El agua de mar y el agua dulce, aunque en menor grado, son tales líquidos. En general, el metal más activo (menos noble) se corroe, mientras que el metal menos activo (más noble) recibe protección catódica. El grado de corrosión depende de varios factores, como la relación entre el tamaño de las superficies metálicas, las propiedades corrosivas del líquido y los metales, etc.
Es un error común pensar que la corrosión galvánica solo afecta a los cascos de metal y aluminio. De hecho, puede afectar a cualquier embarcación tan pronto como una pieza metálica (eje y hélice) entre en contacto con el agua. Cuando la embarcación se conecta a la toma de tierra, la corrosión galvánica destruirá rápidamente sus ánodos de sacrificio y corroerá el eje, la hélice y otras piezas metálicas en contacto con el agua. Por lo tanto, puede ser tentador no conectar el conductor de tierra, pero esto es muy peligroso ya que un disyuntor de corriente residual no funcionará y un fusible tampoco se disparará en caso de cortocircuito en las piezas metálicas de la embarcación.
La mejor solución para evitar la corrosión galvánica y al mismo tiempo evitar la situación insegura es instalar un transformador de aislamiento al que luego se conecta la toma de tierra.
Seguridad y protección contra la corrosión galvánica
Con un transformador de aislamiento se obtienen dos circuitos eléctricos separados, los sistemas de corriente alterna quedan galvánicamente separados entre la alimentación de tierra y la embarcación. Esto es importante para la seguridad y elimina la necesidad de aisladores galvánicos y alarmas de inversión de polaridad. Creemos que la seguridad es obvia cuando se trata de instalaciones terrestres comunes. En caso de cortocircuito, el fusible "salta" y en caso de fallo a tierra, el disyuntor de corriente residual se dispara. Si se conecta el conductor de tierra del lado de tierra a las piezas metálicas de la embarcación, se produce corrosión galvánica (véase más abajo). Si solo se conectan los conductores de fase y neutro al sistema eléctrico de la embarcación, se produce una situación peligrosa, ya que un disyuntor de corriente residual no funcionará y un fusible tampoco se disparará en caso de cortocircuito en las piezas metálicas de la embarcación.
La corrosión galvánica ocurre cuando dos metales diferentes están en contacto entre sí y expuestos a un líquido conductor de electricidad. El agua de mar y el agua dulce, aunque en menor grado, son tales líquidos. En general, el metal más activo (menos noble) se corroe, mientras que el metal menos activo (más noble) recibe protección catódica. El grado de corrosión depende de varios factores, como la relación entre el tamaño de las superficies metálicas, las propiedades corrosivas del líquido y los metales, etc.
Es un error común pensar que la corrosión galvánica solo afecta a los cascos de metal y aluminio. De hecho, puede afectar a cualquier embarcación tan pronto como una pieza metálica (eje y hélice) entre en contacto con el agua. Cuando la embarcación se conecta a la toma de tierra, la corrosión galvánica destruirá rápidamente sus ánodos de sacrificio y corroerá el eje, la hélice y otras piezas metálicas en contacto con el agua. Por lo tanto, puede ser tentador no conectar el conductor de tierra, pero esto es muy peligroso ya que un disyuntor de corriente residual no funcionará y un fusible tampoco se disparará en caso de cortocircuito en las piezas metálicas de la embarcación.
La mejor solución para evitar la corrosión galvánica y al mismo tiempo evitar la situación insegura es instalar un transformador de aislamiento al que luego se conecta la toma de tierra. Con un transformador de aislamiento se obtienen dos circuitos eléctricos separados, los sistemas de corriente alterna quedan galvánicamente separados entre la alimentación de tierra y la embarcación. La toma de tierra se conecta al lado primario del transformador y el sistema de la embarcación al lado secundario. El transformador de aislamiento separa la embarcación de la toma de tierra de protección del sistema terrestre. Al conectar todas las piezas metálicas al neutro del lado secundario del transformador, los disyuntores de corriente residual y los fusibles se dispararán en caso de cortocircuito.
El arranque suave es estándar en los transformadores de aislamiento de Victron Energy. Evita que la corriente de arranque del transformador dispare el fusible de tierra.
Además, es aconsejable, para una seguridad óptima, conectar el neutro del lado secundario a la toma de tierra de protección cuando la embarcación está en tierra.
3600 Watt Auto 115/230 V
Este modelo cambia automáticamente a 115 V o 230 V, dependiendo de la tensión de entrada. Alimentación de 88 V – 130 V: cambia a alimentación de 115 V. Entrada de 185 – 250 V: cambia a intervalo de entrada de 230 V. Nota: la tensión de entrada de CA aumenta en una relación de 1:1.05 en la salida de CA.
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