Les écrans multifonctions modernes sont de véritables ordinateurs de bord. Ils gèrent les cartes, le radar, l'AIS, le sonar, le pilote automatique, les données des instruments et une multitude d'informations provenant du réseau NMEA 2000 ou SeaTalkNG du bateau. Par conséquent, en cas de dysfonctionnement, un redémarrage, une mise à jour logicielle ou une réinitialisation constituent souvent une première étape tout à fait raisonnable.

Mais combien de fois faut-il réellement restaurer le système ?

Et quand est-il temps de dire : « Ça suffit ! » ? Cet appareil doit être signalé et faire l'objet d'une enquête.

Le cas présenté ici concerne un système Raymarine Axiom, mais cet article ne porte pas spécifiquement sur Raymarine. La même situation peut se produire avec des équipements de navigation de n'importe quel fabricant. La question est donc plus générale : combien de temps faut-il continuer à restaurer, mettre à jour et modifier l'installation avant de soupçonner le produit lui-même et de déposer un rapport de panne en bonne et due forme ?

Cinq ans de dépannage

Le propriétaire du bateau rencontrait des problèmes récurrents avec ses traceurs de cartes depuis plusieurs années. Les symptômes variaient :

• Le traceur s'est bloqué.
• L'appareil a redémarré.
• L'image à l'écran a commencé à trembler ou à se comporter anormalement.
• Les valeurs des instruments dans les superpositions ont cessé de se mettre à jour
• L'heure locale pourrait se figer même si le reste du système continuait de fonctionner.
• Parfois, il ne restait plus qu'à couper l'alimentation du traceur.

C'est également le type d'erreur qui peut être difficile à diagnostiquer.

Un traceur de cartes qui ne démarre pas du tout est relativement facile à diagnostiquer. Les problèmes intermittents sont beaucoup plus difficiles à résoudre. La panne peut provenir de l'écran multifonctions lui-même, mais aussi de l'alimentation, du réseau, des transducteurs connectés, de la configuration ou du logiciel.

Vous devez donc résoudre le problème.

Mais le dépannage doit aussi avoir une fin.

La réinitialisation d'usine est un outil de dépannage, pas une solution à tous les problèmes.

Dans le cas présent, le propriétaire du bateau avait notamment tenté, au fil des ans, de :

• Effectuez une réinitialisation d'usine et videz le cache à plusieurs reprises.
• Changez l'alimentation et utilisez des batteries séparées.
• compléter la mise à la terre
• supprimer les points de passage et les itinéraires
• modifier les instances sur le capteur de réservoir
• Mettez à jour le logiciel dès que de nouvelles versions sont disponibles.
• Sélectionnez manuellement un GPS externe au lieu de la sélection automatique de la source.
• basculer entre les cartes Navionics et LightHouse
• même passer à une version plus récente du traceur

Malgré cela, les problèmes sont réapparus.

L'important n'est donc pas tant de savoir quelle action aurait résolu ce problème d'installation précis, mais plutôt combien de temps il convient de continuer à modifier l'installation avant d'examiner le produit lui-même.

La réinitialisation d'usine peut s'avérer très utile pour le dépannage. Elle permet d'éliminer la possibilité d'un réglage ou d'une configuration incorrecte.

Toutefois, si les mêmes erreurs ou des erreurs similaires se reproduisent après une réinitialisation correctement effectuée, il est peu utile de répéter la même procédure encore et encore.

Une réinitialisation doit être une étape d'une chaîne de dépannage, et non la stratégie de dépannage elle-même.

Changez une seule chose à la fois.

C'est peut-être la leçon la plus importante.

Lorsqu'un système électronique marin présente des problèmes, la tentation est grande de modifier plusieurs éléments :

Mettez à jour le logiciel, réinitialisez le traceur de cartes, changez la source GPS, déconnectez un transducteur et redémarrez le réseau.

Si le problème disparaît ensuite, nous ne savons pas vraiment pourquoi.

Chez Digital Skipper, nous privilégions une approche méthodique.

1. Documentez l'erreur

Écrire:

• ce qui se passe
• À quelle fréquence cela se produit-il ?
• Que faisait le bateau/système au moment de l'erreur ?
• Quels produits sont connectés ?
• quelle version du logiciel utilisent les appareils.

N'hésitez pas à filmer l'écran avec votre téléphone portable lorsque le problème survient. Une courte vidéo de 20 secondes permet parfois de décrire un problème intermittent bien mieux qu'un long ticket d'assistance.

2. Vérifiez les bases

Avant de soupçonner le traceur lui-même, il convient d'examiner en premier lieu l'alimentation électrique, le câblage et le réseau.

Un problème de tension, une mauvaise connexion ou une erreur de réseau peuvent provoquer des symptômes qui, à première vue, ressemblent à une erreur d'affichage multifonction.

3. Mettre à jour le système

Assurez-vous que les appareils utilisent des versions logicielles appropriées et à jour pour l'installation.

4. Isoler le problème

Si cela est techniquement possible, essayez de réduire le système.

Le problème disparaît-il lorsqu'un composant réseau ou un périphérique particulier est déconnecté ?

L'erreur persiste-t-elle même lorsque le traceur est exécuté dans une configuration nettement plus simple ?

Plus vous parviendrez à isoler le problème, meilleures seront les informations que recevra le service d'assistance.

5. Réinitialisation d'usine

Si les étapes précédentes n'ont pas permis d'identifier la cause, une réinitialisation peut constituer une étape de diagnostic pertinente.

Mais voici la partie importante :

Si le même problème se reproduit après la réinitialisation, vous devez le documenter et poursuivre le dépannage, au lieu de procéder automatiquement à une autre réinitialisation.

À quel moment estime-t-on qu'il est temps de signaler une erreur ?

Il n'y a pas de limite magique au nombre de redémarrages ou de réinitialisations acceptables.

Mais nous pensons qu'il est préférable de contacter rapidement le service d'assistance technique du revendeur ou du fabricant si, par exemple :

• L'appareil se bloque régulièrement
• Il redémarre sans raison apparente
• Le problème réapparaît après la réinitialisation d'usine.
• L'interface utilisateur présente un comportement anormal.
• Les données entrantes correctes sont présentes, mais l'affichage cesse de se mettre à jour.
• L'erreur persiste après vérification de l'alimentation électrique.
• Le problème peut être reproduit.
• La même erreur persiste malgré plusieurs mises à jour logicielles.

Cela ne signifie pas automatiquement que le traceur est cassé .

Mais c'est un signal que la prochaine étape devrait consister en un dépannage structuré avec le détaillant ou le fabricant et, lorsque les circonstances le justifient, en un examen physique du produit.

Répéter la même action cinq fois donne rarement des résultats cinq fois meilleurs en matière de diagnostic.

N'attendez pas que la garantie ait expiré.

Voici une autre leçon importante à tirer de cette affaire.

Après plusieurs années de dépannage, la question s'est finalement posée de savoir s'il ne fallait pas envoyer l'appareil pour qu'il soit examiné.

Le problème, bien sûr, c'est que tellement de temps s'était écoulé entre-temps que la question de la garantie semblait complètement différente.

C'est une situation que le client, le détaillant et le fabricant devraient de préférence éviter.

Vous possédez un équipement Raymarine ? Enregistrez-le directement.

Raymarine indique actuellement qu'un nouveau produit enregistré en ligne dans les 90 jours suivant l'achat peut bénéficier d'une extension de garantie de deux à trois ans sans frais supplémentaires .

C'est pourquoi nous recommandons vivement de le faire juste après l'installation.

L'enregistrement présente également d'autres avantages. Selon Raymarine, il permet de conserver une trace des numéros de produit et de série, et offre à leur service d'assistance technique une meilleure visibilité sur le système en cas de besoin.

La documentation de Raymarine souligne également l'importance d'enregistrer le produit pour bénéficier pleinement de la garantie. Le numéro de série nécessaire à l'enregistrement se trouve à la fois sur le produit et sur son étiquette/emballage. Notre conseil : enregistrez le produit dès son installation, et non lorsqu'il présente un dysfonctionnement.

Économisez en même temps :

• reçu ou facture
• numéro d'article
• numéro de série
• date d'installation
• informations sur les autres appareils du système.

Cela facilite grandement la gestion d'éventuels problèmes d'assistance ou de garantie à l'avenir.

Signalez tout problème récurrent tant que la garantie est valide.

Il y a également une différence entre demander de l'aide concernant un problème et documenter systématiquement une erreur récurrente.

Par conséquent, si un nouveau traceur commence à se bloquer ou à redémarrer, nous n'attendrons pas plusieurs saisons avant d'approfondir le problème.

Documentez les événements et leur chronologie. Conservez les échanges avec le support et les revendeurs. Notez les actions entreprises et leurs résultats.

Si les mêmes symptômes persistent, il convient de se demander si l'appareil doit être examiné.

Raymarine dispose de procédures spécifiques pour les produits sous garantie et hors garantie, et la société précise également que les produits peuvent être réservés pour réparation après l'expiration de la période de garantie.

L'important n'est pas que chaque comportement étrange entraîne immédiatement un retour.

L'important est de ne pas passer toute la période de garantie à dépanner.

Et le client chez Axiom ?

Après cinq années de problèmes récurrents, le propriétaire du bateau en a finalement eu assez.

Lorsque les superpositions d'instruments se sont à nouveau figées et que l'image à l'écran a commencé à trembler au point qu'il a fallu couper l'alimentation, il a commandé, tout à fait spontanément, un B&G Zeus 3S.

Cela fonctionnera-t-il mieux ?

Bien sûr que nous ne savons pas.

Tous les systèmes de navigation avancés peuvent rencontrer des problèmes d'installation, de réseau, de logiciel et de matériel. Changer de marque ne garantit donc pas que vous n'aurez plus jamais à dépanner.

Mais nous comprenons parfaitement la frustration qui sous-tend cette décision.

Car après plusieurs années de dépannage, vous ne voulez finalement plus entendre :

« Avez-vous essayé la réinitialisation d'usine ? »

Vous voulez savoir pourquoi vous devez encore le faire.

Notre conclusion

La réinitialisation d'usine est un outil formidable.

Les mises à jour logicielles sont importantes.

Il est nécessaire de vérifier l'alimentation électrique, le réseau, les capteurs et les sources de données.

Mais le dépannage doit être systématique et progressif . Idéalement, chaque action devrait permettre d'éliminer une possibilité et de faire progresser le dépannage.

Lorsque la même erreur se reproduit malgré l'application des étapes de dépannage habituelles, il est temps de passer à autre chose.

Documentez l'erreur. Enregistrez le produit. Conservez le numéro de série et la preuve d'achat. Signalez rapidement tout problème récurrent. Et surtout : n'utilisez pas la réinitialisation d'usine comme méthode de dépannage pendant cinq ans.