Moja konwersja na lit i Cerbo GX – doświadczenia Stefanie

Dołącz do podróży od tradycyjnych baterii do nowoczesnego systemu litowego z Cerbo GX. Stefanie dzieli się swoimi doświadczeniami, praktycznymi wskazówkami i tym, jak modernizacja poprawiła zarządzanie energią, bezpieczeństwo i komfort na pokładzie.

Szkutnicy i poszukiwacze przygód mogą pamiętać poprzedni blog Stefanie Sailing with Signal K, gdzie opisała, jak połączyła elektroniczne systemy jachtu, aby komunikowały się ze sobą – i z nią. Podczas lockdownu Stefanie ponownie była w pełni zaangażowana – tym razem w konwersję swojego jachtu na baterie litowe i eksplorację wszystkich możliwości komunikacji z Cerbo GX, sercem nowego systemu.

Dlaczego lit?

• Prawie dwukrotnie więcej użytecznej energii przy tej samej pojemności
• Wysoka gęstość energii i do 70% oszczędności wagi w porównaniu do baterii ołowiowych
• Efektywne ładowanie (99% sprawności)
• Wysokie prądy ładowania i rozładowania – idealne do płyty indukcyjnej
• Niskie samorozładowanie i do 5000 cykli
• Bezobsługowe i sprawia, że gaz na pokładzie jest zbędny

Wady konwersji

• Wysokie koszty inwestycyjne, które zwracają się dopiero z czasem
• Bardziej złożona instalacja
• Nie można ładować poniżej 5 °C
• Wymaga kompleksowych rozwiązań bezpieczeństwa
• Stara technologia ładowania staje się częściowo bezużyteczna

Stefanie mówi: Dla nas zalety przeważały. Znam technologię i sama wykonuję instalację – to oszczędza zarówno czas, jak i pieniądze.

Energia na pokładzie

Podczas żeglugi Stefanie generuje prąd za pomocą paneli słonecznych o mocy 510 Wp, uzupełnionych przenośnym panelem o mocy 200 Wp w pochmurne dni. Podczas pracy silnika używany jest generator Balmar serii 6 o mocy 100A. Więcej o instalacji generatora w następnym wpisie.

Instalacja i komponenty

Cztery Victron SmartLithium 12.8V 100Ah zastąpiły baterie AGM. Waga zmniejszyła się z 33 kg na baterię do 15 kg – ogromna poprawa zarówno pod względem przestrzeni, jak i obsługi.

Wszystkie baterie są podłączone za pośrednictwem Lynx Power In z kablami o dokładnie tej samej długości, aby uniknąć nierównowagi. System jest zabezpieczony bezpiecznikami ANL i sterowany za pośrednictwem Cerbo GX i GX Touch 50.

Kluczowe komponenty

• Victron MultiPlus 12/3000 – falownik i ładowarka sieciowa
• Victron SmartSolar MPPT 150/35 i 75/15
• Przetwornica DC/DC Victron Orion Tr-Smart
• Victron Phoenix 12/375 do małych obciążeń AC
• VE.Bus BMS do ochrony ogniw
• Smart BatteryProtect do kontroli obciążenia i ładowania

Pełna kontrola z Cerbo GX

Cerbo GX działa jako mózg systemu i zapewnia pełny przegląd za pośrednictwem GX Touch 50 lub zdalny dostęp przez internet. Wszystkie wartości mogą być monitorowane i sterowane – w tym ładowanie, temperatura, poziomy zbiorników i dane NMEA2000.

Dziękujemy Victron Energy i Transwatt GmbH za wsparcie. Śledź blog Stefanie na sailingtakumoe.de.