Mi conversión a litio y Cerbo GX – Las experiencias de Stefanie

Acompaña el viaje de las baterías tradicionales a un moderno sistema de litio con Cerbo GX. Stefanie comparte sus aprendizajes, consejos prácticos y cómo la actualización mejoró la gestión de energía, la seguridad y la comodidad a bordo.

Los patrones y aventureros quizás recuerden el blog anterior de Stefanie Navegando con Signal K, donde describía cómo conectaba los sistemas electrónicos del yate para que se comunicaran entre sí, y con ella. Durante el confinamiento, Stefanie ha estado de nuevo en plena actividad, esta vez convirtiendo su yate a baterías de litio y explorando todas las posibilidades de comunicación con Cerbo GX, el corazón del nuevo sistema.

¿Por qué litio?

• Casi el doble de energía útil con la misma capacidad
• Alta densidad energética y hasta un 70 % de ahorro de peso en comparación con las baterías de plomo
• Carga eficiente (99 % de eficiencia)
• Altas corrientes de carga y descarga, perfectas para placas de inducción
• Baja autodescarga y hasta 5000 ciclos
• Sin mantenimiento y hace innecesario el gas a bordo

Desventajas de la conversión

• Altos costes de inversión que solo se amortizan con el tiempo
• Instalación más compleja
• No se puede cargar por debajo de 5 °C
• Requiere amplias soluciones de seguridad
• La tecnología de carga antigua se vuelve parcialmente inutilizable

Stefanie dice: Para nosotros, las ventajas superaron las desventajas. Conozco la tecnología y hago la instalación yo misma, lo que ahorra tiempo y dinero.

Energía a bordo

Durante la navegación, Stefanie genera electricidad a través de paneles solares de 510 Wp, complementados con un panel portátil de 200 Wp en días nublados. Cuando el motor está en marcha, se utiliza un generador Balmar de la serie 6 de 100 A. Más información sobre la instalación del generador en la próxima entrada.

Instalación y componentes

Cuatro Victron SmartLithium 12.8V 100Ah reemplazaron las baterías AGM. El peso se redujo de 33 kg por batería a 15 kg, una enorme mejora tanto para el espacio como para el manejo.

Todas las baterías están conectadas a través de Lynx Power In con cables de la misma longitud exacta para evitar desequilibrios. El sistema está protegido con fusibles ANL y controlado a través de Cerbo GX y GX Touch 50.

Componentes clave

• Victron MultiPlus 12/3000 – inversor y cargador de corriente de tierra
• Victron SmartSolar MPPT 150/35 y 75/15
• Convertidor CC/CC Victron Orion Tr-Smart
• Victron Phoenix 12/375 para pequeñas cargas de CA
• VE.Bus BMS para protección de celdas
• Smart BatteryProtect para control de carga y descarga

Control total con Cerbo GX

Cerbo GX funciona como el cerebro del sistema y proporciona una visión general completa a través de GX Touch 50 o acceso remoto a través de Internet. Todos los valores se pueden monitorear y controlar, incluida la carga, la temperatura, los niveles de los tanques y los datos NMEA2000.

Gracias a Victron Energy y Transwatt GmbH por el apoyo. Siga el blog de Stefanie en sailingtakumoe.de.