La mia conversione a litio e Cerbo GX – le esperienze di Stefanie

Segui il viaggio dalle batterie tradizionali a un moderno sistema al litio con Cerbo GX. Stefanie condivide le sue lezioni apprese, consigli pratici e come l'aggiornamento ha migliorato la gestione dell'energia, la sicurezza e il comfort a bordo.

Marinai e avventurieri potrebbero ricordare il precedente blog di Stefanie Sailing with Signal K, dove descriveva come collegava i sistemi elettronici del suo yacht per farli comunicare tra loro – e con lei. Durante il lockdown, Stefanie è stata di nuovo in piena attività – questa volta convertendo il suo yacht a batterie al litio ed esplorando tutte le possibilità di comunicazione con Cerbo GX, il cuore del nuovo sistema.

Perché il litio?

• Quasi il doppio dell'energia utilizzabile con la stessa capacità
• Alta densità energetica e fino al 70% di risparmio di peso rispetto alle batterie al piombo
• Ricarica efficiente (99% di efficienza)
• Alte correnti di carica e scarica – perfette per il piano cottura a induzione
• Bassa autoscarica e fino a 5000 cicli
• Senza manutenzione e rende superfluo il gas a bordo

Svantaggi della conversione

• Costi di investimento elevati che si ripagano solo nel tempo
• Installazione più complessa
• Non può essere caricato sotto i 5 °C
• Richiede soluzioni di sicurezza complete
• La vecchia tecnologia di ricarica diventa parzialmente inutilizzabile

Stefanie dice: Per noi, i vantaggi hanno prevalso. Conosco la tecnologia e faccio l'installazione da sola – questo mi fa risparmiare tempo e denaro.

Energia a bordo

Durante la navigazione, Stefanie genera elettricità tramite pannelli solari da 510 Wp, integrati da un pannello portatile da 200 Wp in caso di tempo nuvoloso. Durante il funzionamento del motore, viene utilizzato un generatore Balmar serie 6 da 100A. Maggiori informazioni sull'installazione del generatore arriveranno nel prossimo post.

Installazione e componenti

Quattro Victron SmartLithium 12.8V 100Ah hanno sostituito le batterie AGM. Il peso è diminuito da 33 kg per batteria a 15 kg – un enorme miglioramento sia per lo spazio che per la gestione.

Tutte le batterie sono collegate tramite Lynx Power In con cavi della stessa identica lunghezza per evitare squilibri. Il sistema è protetto con fusibili ANL ed è controllato tramite Cerbo GX e GX Touch 50.

Componenti chiave

• Victron MultiPlus 12/3000 – inverter e caricabatterie da terra
• Victron SmartSolar MPPT 150/35 e 75/15
• Convertitore DC/DC Victron Orion Tr-Smart
• Victron Phoenix 12/375 per piccoli carichi AC
• VE.Bus BMS per la protezione delle celle
• Smart BatteryProtect per il controllo del carico e della carica

Controllo completo con Cerbo GX

Cerbo GX funziona come il cervello del sistema e fornisce una panoramica completa tramite GX Touch 50 o accesso remoto tramite internet. Tutti i valori possono essere monitorati e controllati – inclusi carica, temperatura, livelli dei serbatoi e dati NMEA2000.

Grazie a Victron Energy e Transwatt GmbH per il supporto. Segui il blog di Stefanie su sailingtakumoe.de.