Windvracht: terugreis eerste reis

Groen vrachtschip maakt gebruik van Blue Power

Het duurzame vrachtschip Grain de Sail zal naar verwachting halverwege deze week weer thuiskomen in Frankrijk na het voltooien van haar eerste reis naar Amerika.< /p>

Handel in wijn, koffie en Cocao, Grain de Sail is een vrachtschip met een verschil – ze laat geen koolstof achter.

Het schip is eigendom van het bedrijf – ook wel Grain de Sail – gevestigd in Morlaix, Frankrijk, koffiebranders en chocolademakers die hun producten via meer dan 650 verkooppunten verkopen en een omzet van €5 miljoen behalen, terwijl ze fulltime werk bieden aan meer dan 50 werknemers.

Met zijn team van vier vertrok Meester Loïc Briand op 18 november met 15.000 flessen Franse biologische wijn op weg naar New York – meer dan 3.000 mijl ver weg – waar hij 28 dagen later aankwam nadat hij golven van 15 meter en vier stormen had doorstaan.

Het schip verliet New York op 28 december en voer door het Caribisch gebied naar Midden-Amerika om 33 ton cacaomassa te laden (toekomstige reizen zullen koffie laden , ook) voordat u aan een Atlantische terugkeer oversteek naar de haven van St. Nazaire begint - waar ze door de douane gaan voordat ze verder varen naar hun thuishaven St. Malo, in Frankrijk.

Zoals jij zou verwachten dat de Grain de Sail ook haar eigen duurzame elektriciteit produceert en opslaat, uit een robuust en betrouwbaar energiesysteem dat is ontworpen voor de ontberingen van de zee.

Haar Victron Energy-installatie omvat eenheden die zijn gebouwd met de professionele zeeman in gedachten, zoals een Isolatietransformator die stroomzekerheid biedt zonder het risico van galvanische corrosie. Twee Quattro-omvormers/laders van 5 kW zorgen voor AC in huis de hoofdladingen van het schip, waaronder zoet- en zeewaterpompen; een elektrisch fornuis in de kombuis; plus airconditioning voor het ruim.

Drie SmartSolar MPPT-zonnelaadcontrollers oogsten zonne-energie uit drie zonne-arrays, voor opslag in een bank van tien AGM-batterijen terwijl een 1000A Lynx Shunt houdt de energieoogst en -vraag bij.  Een  kan 12VDC-navigatieapparatuur worden bediend via de 24VDC-voeding van het schip. A Batterij-isolator< /a> maakt het mogelijk om twee accubanken op te laden vanaf één dynamo, waardoor het risico wordt vermeden dat u vergeet de huis- en startaccubanken opnieuw te scheiden wanneer het opladen voltooid is - een constante zorg aanwezig met ‘handleiding’ schakelprocedures.

• Haar anker wordt geplaatst en opgehaald met behulp van een 24V-winless met een vermogen van 2700W
• Twaalf zonnepanelen produceren 24V/2,1kWp
• Twee 24V asgeneratoren produceren 1200W
• Ze heeft twee windturbines van elk 24V/400W
• Twee 24V-dynamo's produceren 8,4 kW – aangedreven door haar hulpmotor met een vermogen van 115 pk
• Tien 12V-accu's met elk 265 Ah zijn verdeeld in twee banken
• Een Global Maritime Distress and Safety-zender heeft zijn eigen 130 Ah-batterij

Het idee achter de gedurfde commerciële operatie is om laten zien dat duurzame wereldhandel ook winstgevend kan zijn voor het tien jaar oude bedrijf Grain de Sail. Het importeren van hun grondstoffen onder zeil biedt letterlijk een voorproefje van avontuur voor zowel de importeur als de consument!

De Grain de Sail is een moderne versie van een oude schoener – Ze is 22 meter lang en in 2019 van aluminium gebouwd door Alumarine Shipyard. Ze heeft de capaciteit om 50 ton vracht te vervoeren in haar ruim met airconditioning.

Deze nieuwste onderneming die ze De instap in de import-/exportsector staat al lang in de planning, en een groter schip dat twee keer zoveel vracht kan vervoeren zal naar verwachting in 2023 in de vaart komen.

Voor nu zullen er twee wind- en zee- geveegd reizen per jaar. Iemand gezouten chocolade?