AIS pour bateaux – Comment fonctionne le système d'identification automatique

Apprenez pourquoi l'AIS est crucial pour la sécurité maritime, la différence entre la classe A et B, et comment intégrer l'AIS avec NMEA 2000 et les systèmes de navigation modernes.

L'AIS est un système obligatoire sur tous les navires commerciaux de plus de 300 tonnes et les ferries de passagers selon la convention SOLAS. Aujourd'hui, l'AIS est également utilisé sur de nombreux bateaux de plaisance dans le monde entier. Mais qu'est-ce que l'AIS, et pourquoi est-il si important pour la sécurité maritime ?

Qu'est-ce que l'AIS ?

AIS signifie Automatic Identification System. C'est un système de suivi qui transmet automatiquement des informations sur les navires, y compris leur identité, leur position, leur cap et leur vitesse. Ces données sont utilisées par d'autres navires et stations terrestres pour éviter les collisions et améliorer la sécurité du trafic sur l'eau.

Comment fonctionne l'AIS ?

Chaque système AIS se compose d'un émetteur VHF, de deux récepteurs VHF TDMA, d'un récepteur VHF ASN et de liaisons de communication marines standard (IEC 61162/NMEA 0183) vers l'écran et les capteurs du navire. La position et l'heure sont obtenues à partir d'un récepteur GPS ou GNSS. L'AIS utilise deux fréquences fixes : AIS 1 = 161,975 MHz et AIS 2 = 162,025 MHz.

Quelles informations sont envoyées via l'AIS ?

• Données statiques : Nom du navire, numéro OMI, taille, indicatif d'appel.
• Données dynamiques : Cap, vitesse, position (GPS), taux de giration.
• Données de voyage : Type de cargaison, destination, ETA.

AIS Classe A vs Classe B

La classe A est obligatoire pour les navires commerciaux et a une puissance d'émission plus élevée (12,5 W) pour une portée plus longue. La classe B est utilisée sur les bateaux de plaisance et a une puissance plus faible (2 W), ce qui est suffisant pour des distances plus courtes.

Intervalle de transmission

Classe A :

• Toutes les 2 à 10 secondes à plus de 3 nœuds.
• Toutes les 3 minutes à l'ancre ou à moins de 3 nœuds.

Classe B :

• Toutes les 30 secondes à plus de 2 nœuds.
• Toutes les 3 minutes à l'ancre ou à moins de 2 nœuds.

Intégration AIS et NMEA

De nombreux appareils AIS utilisent NMEA 0183, tandis que les traceurs de cartes et MFD modernes utilisent NMEA 2000. Pour intégrer ces systèmes, Actisense propose la passerelle de conversion NGW-1, qui convertit les données AIS de NMEA 0183 en PGN NMEA 2000. Cela permet d'afficher les informations AIS sur votre MFD avec le radar et d'autres données de navigation.

Connexion sans fil et AIS

La passerelle Wi-Fi Actisense W2K-1 permet d'envoyer des données NMEA à des applications comme Navionics. Comme la plupart des applications utilisent NMEA 0183, le W2K-1 dispose du même moteur de conversion que le NGW-1 pour assurer la compatibilité.

Résumé

L'AIS est un système crucial pour la sécurité maritime. En combinant l'AIS avec NMEA 2000 et les MFD, vous obtenez une solution complète pour la navigation et l'évitement des collisions.