Wielofunkcyjny ekran, okno na Twoje dane

Wyświetlacze wielofunkcyjne (MFD) to popularne urządzenia spotykane w większości sieci NMEA 2000. Aby rozpocząć te urządzenia mają kluczowe znaczenie dla utrzymania sprawnej sieci NMEA.

Co to jest wyświetlacz wielofunkcyjny (MFD)

Co to jest wyświetlacz wielofunkcyjny (MFD) )

strong
Ekrany wielofunkcyjne są dostępne w różnych rozmiarach i stylach. Niektóre z nich to ekrany dotykowe, inne sterowane są za pomocą wyświetlacza i klawiszy funkcyjnych.

To znacznie więcej niż tylko „ekrany” do przechowywania danych NMEA 2000. W rzeczywistości większość nowoczesnych urządzeń wielofunkcyjnych może stać się elektronicznym „koncentratorem” lub sercem Twojej sieci. Jest to spowodowane że nowoczesne urządzenia wielofunkcyjne mogą wyświetlać dane AIS, pełnić funkcję plotera nawigacyjnego, echosondy wędkarskiej, a niektóre nawet obsługują radar i wideo. Najnowsze mają równieżå Komunikacja Wi-Fi i Bluetooth, która może łączyć się z Twoim telefonem.

Urządzenia wielofunkcyjne mogą wyświetlać DUŻĄ ilość danych i dlatego tak jest; popularny. Ponieważ dane NMEA 2000 są binarne i nieczytelne dla człowieka, naprawdę trudno byłoby je poprawnie odczytać. Twoja sieć NMEA 2000 i aktualnie dostępne dane; taki, który nie przypomina MFD.

Raymarine Axiom MFD 1
To är Warto podkreślić, że nie wszystkie urządzenia wielofunkcyjne posiadają tę samą funkcjonalność. Niektóre będą miały ograniczone opcje wyświetlania, podczas gdy inne, takie jak nowszy Raymarine Axiom MFD  (na zdjęciu powyżej) mogą wyświetlać różnorodne dane.

Wspólną cechą najnowszych urządzeń wielofunkcyjnych jest wewnętrzny moduł GPS. Chociaż koszt urządzenia wielofunkcyjnego może być nieco wyższy w przypadku urządzenia, które nie jest wyposażone w wewnętrzny moduł GPS, wygoda wynikająca z braku konieczności stosowania niezależnego urządzenia GPS pozwala ogólnie zaoszczędzić czas i pieniądze. Wewnętrzne GPS-y nie są tak dokładne jak niezależne, zewnętrzne, ale do rejsów rekreacyjnych wewnętrzny GPS jest więcej niż wystarczający.

Så jak to się ma do produktów Actisense?
Jeden z naszych najpopularniejszych produktów, Actisense EMU-1  (jednostka monitorująca silnik) to analogowo-cyfrowy NMEA Jednostka 2000 dla danych silnika. Urządzenie pobiera sygnały analogowe z nadajników/nadajników; silnik Twojej łodzi i konwertuje te dane na NMEA 2000 PGN. Po przesłaniu tych danych do sieci NMEA 2000 przez EMU-1, są one dostępne dla wszystkich jednostek. W tym miejscu pojawiają się wyświetlacze wielofunkcyjne, ponieważ mogą wyświetlać niektóre lub wszystkie dane silnika w formacie cyfrowym i/lub numerycznym, co ułatwia ich odczytanie. Połącz to z funkcjonalnością alarmu EMU-1 i MFD, så możesz żeglować pewnie, wiedząc, że jeśli coś pójdzie nie tak, np Nadmierna temperatura silnika, jeśli szukasz zostać ostrzeżonym przez MFD. (Należy pamiętać, że EMU-1 ma 4 konfigurowalne alarmy).

Ponieważ wszystkie urządzenia w sieci NMEA 2000 komunikują się i udostępniają dane dzięki CAN (Controller Area Network), oznacza to, że przekonwertowane dane NMEA 0183 również&ar; można wyświetlić na MFD. Dwukierunkowa bramka konwersji Actisense NGW-1 może wysyłać sygnał NMEA 2000 PGN z odpowiednich przekonwertowanych zdań NMEA 0183 do sieci, co następnie wyświetla MFD. Jest to doskonały sposób na zaoszczędzenie pieniędzy podczas instalowania sieci NMEA 2000 na; zamiennik istniejących instrumentów NMEA 0183, ponieważ NGW-1 to ułamek kosztów w porównaniu z nowym GPS lub AIS NMEA 2000.

Ä Istnieją bramy Wi-Fi i aplikacje mobilne?
Krótka odpowiedź brzmi: nie. Chociaż połączenie DL jest szeroko stosowane w przemyśle morskim, nie oznacza to, że wyświetlacze wielofunkcyjne NMEA 2000 nie powinny być uważane za opłacalne. Głównym powodem jest bezpieczeństwo.

To połączenie nie powinno być używane jako podstawowa metoda przesyłania danych, ponieważ może powodować zakłócenia i przerwy w połączeniu. Jeśli monitorujesz dane, które nie są krytyczne dla bezpieczeństwa statku, przynajmniej nie będzie dużych wstrząsów w przypadku przerwania połączenia. Jeśli jednak korzystasz z bramy przewodowej i aplikacji, np. wyświetlacza radarowego lub nakładki AIS dla celów, a połączenie zostanie utracone, możesz potencjalnie narazić siebie i inne osoby na łodzi na niebezpieczeństwo. W przypadku danych krytycznych dla bezpieczeństwa należy stosować fizyczne „połączenie rdzeniowe”, takie jak sieć szkieletowa NMEA 2000 i kable odgałęźne, przy czym połączenie DL służy do jednosekundowego lub „powtarzanego” wyświetlania danych.

Główny element ograniczeniem jest format danych. Większość aplikacji mobilnych i tabletów wykorzystuje jako format danych NMEA 0183, który ma ograniczone znaczenie w porównaniu z NMEA 2000 PGN. Na przykład, jeśli chcesz monitorować dane silnika, należy to zrobić za pomocą NMEA 2000, ponieważ nie ma odpowiednich konwersji danych silnika w NMEA 0183 innych niż RPM. Oznacza to, że krytyczne parametry, takie jak ciśnienie oleju, ciśnienie doładowania i dane przekładni zostaną utracone podczas próby ich konwersji na NMEA 0183. Już sam ten powód oznacza, że ​​urządzenia wielofunkcyjne są nadal niezwykle przydatne b&ar;t. Istnieje kilka aplikacji NMEA 2000 opracowanych przez producentów, które współpracują z ich zestawami, ale zdecydowana większość aplikacji mapowych w „sklepie z aplikacjami” nadal korzysta z NMEA 0183,