Monitoiminäyttö, ikkuna tietoihisi

Monitoiminäytöt (MFD) ovat yleinen laite, joka löytyy useimmista NMEA 2000 -verkoista. Aloittaaksesi nämä laitteet ovat tärkeitä terveen NMEA-verkon ylläpitämisessä.

Mikä on monitoiminäyttö (MFD)

Mikä on monitoiminäyttö (MFD) )

vahva
Monitoiminäytöt ovat erikokoisia ja -tyylejä. Jotkut ovat täysin kosketusnäyttöjä, kun taas toisia ohjataan näytön ja toimintonäppäimien yhdistelmällä.

Nämä ovat paljon muutakin kuin NMEA 2000 -tietojen näyttöjä. Itse asiassa useimmista nykyaikaisista monitoimilaitteista voi tulla verkkosi sähköinen "keskitin" tai sydän. Tämä johtuu että nykyaikaiset monitoimilaitteet voivat näyttää AIS-tietoja, olla karttaplotteri, kalakaiku ja jotkut jopa tukevat tutkaa ja videota. Uusimmissa on myöså Wi-Fi- ja Bluetooth-viestintä, joka voi linkittää puhelimeesi.

Moninäytöt voivat näyttää SUURI määrä tietoa, minkä vuoksi ne ovat niin ; suosittu. Koska NMEA 2000 -data on binääristä, ei ihmisen luettavissa, sinun on todella vaikea saada ne oikein. NMEA 2000 -verkkosi ja tällä hetkellä saatavilla olevat tiedot; joka ei muistuta monitoimilaitetta.

Raymarine Axiom MFD 1
On syytä korostaa, että kaikilla monitoiminäytöillä ei ole samoja toimintoja. Joillakin on rajoitetut näyttövaihtoehdot, kun taas toiset, kuten uudempi Raymarine Axiom MFD  (kuvassa yllä) voivat näyttää erilaisia ​​tietoja.

Uusimpien monitoimilaitteiden yhteinen ominaisuus on sisäinen GPS. Vaikka monitoimilaitteen hinta saattaa olla hieman korkeampi sellaiselle, jossa ei ole sisäistä GPS:ää, itsenäisen GPS:n välttäminen säästää sekä aikaa että rahaa. Sisäiset GPS:t eivät ole yhtä tarkkoja kuin itsenäiset ulkoiset, mutta vapaa-ajan risteilyyn sisäinen GPS on enemmän kuin riittävä.

Så miten tämä liittyy Actisense-tuotteisiin?
Yksi ​​suosituimmista tuotteistamme, Actisense EMU-1  (moottorin valvontayksikkö) on analogisesta digitaaliseen NMEA 2000 -yksikkö moottoritiedoille. Yksikkö ottaa analogiset tulot lähettimiltä/lähettimiltä; veneesi moottorin ja muuntaa nämä tiedot NMEA 2000 PGN:ksi. Kun EMU-1 lähettää nämä tiedot NMEA 2000 -verkkoon, ne ovat kaikkien yksiköiden käytettävissä. Tässä ovat monitoimilaitteet, koska ne voivat näyttää osan tai kaikki moottoritiedot digitaalisessa mittarissa ja/tai numeromuodossa, mikä tekee niistä helposti luettavissa. Yhdistä tämä EMU-1:n ja MFD:n hälytystoimintoihin, så voit purjehtia luottavaisin mielin tietäen, että jos jokin menee pieleen, esim Moottorin ylilämpötila, jos etsit MFD:n varoittaa. (Huomaa, että EMU-1:ssä on 4 konfiguroitavaa hälytystä).

Koska kaikki NMEA 2000 -verkon laitteet viestivät ja jakavat tietoja CAN:n (Controller Area Network) ansiosta, tämä tarkoittaa, että myös muunnetut NMEA 0183 -tiedotå voidaan näyttää MFD. Actisense NGW-1 kaksisuuntainen muunnosyhdyskäytävä voi lähettää NMEA 2000 PGN:n asiaankuuluvista muunnetuista NMEA 0183 -lauseista verkkoon, jonka monitoimilaite sitten näyttää. Tämä on erinomainen tapa säästää rahaa, kun asennat NMEA 2000 -verkkoon; korvaa olemassa olevat NMEA 0183 -laitteet, koska NGW-1 on murto-osa kustannuksista verrattuna uuteen NMEA 2000 GPS:ään tai AIS:iin.

Ä Onko olemassa Wi-Fi-yhdyskäytäviä ja mobiilisovelluksia?
Lyhyt vastaus on ei. Vaikka DL:n liitäntä on laajalti käytössä meriteollisuudessa, tämä ei tarkoita, etteikö NMEA 2000 MFD:tä pitäisi pitää kannattavana. Pääsyy tähän on turvallisuus.

Tätä yhteyttä ei tule käyttää ensisijaisena tiedonsiirtomenetelmänä, sillä se voi kärsiä häiriöistä ja yhteyskatkoksista. Jos tarkkailet tietoja, jotka eivät ole laivan turvallisuuden kannalta kriittisiä, ei ainakaan ole suuria tärinöitä, jos yhteys katkeaa. Jos kuitenkin käytät langallista yhdyskäytävää ja sovellusta, kuten tutkanäyttöä ja AIS-peittokuvaa kohteille, ja yhteys katkeaa, voit mahdollisesti altistaa itsesi ja muut veneessä olevat ihmiset vaaralle. Fyysistä "ydinyhteyttä", kuten NMEA 2000 -runko- ja pudotuskaapeleita, tulee käyttää turvallisuuden kannalta kriittisissä tiedoissa DL-yhteyden ollessa yhden sekunnin tai "toiston" näyttönä.

Tärkein rajoitus on tiedon muoto. Useimmat mobiili- ja tablet-sovellukset käyttävät NMEA 0183:a datamuotonaan, jolla on rajalliset merkitykset verrattuna NMEA 2000 PGN:ään. Jos esimerkiksi haluat valvoa moottoritietojasi, tämä on tehtävä NMEA 2000:lla, koska NMEA 0183:ssa ei ole muita asiaankuuluvia muunnoksia moottoritiedoille kuin RPM. Tämä tarkoittaa, että kriittiset parametrit, kuten öljynpaine, ahtopaine ja voimansiirtotiedot menetetään, kun niitä yritetään muuntaa NMEA 0183:ksi. Jo tämä syy tarkoittaa, että monitoimilaitteet ovat edelleen erittäin hyödyllisiä vene. Jotkut valmistajien valmistamat NMEA 2000 -sovellukset toimivat heidän sarjansa kanssa, mutta suurin osa "sovelluskaupan" karttasovelluksista käyttää edelleen NMEA 0183:a,