Multifunktionsskærmen, vinduet til dine data

Multifunktionsskærme (MFD'er) er en almindelig enhed, der findes i de fleste NMEA 2000-netværk. For at starte disse enheder er afgørende for at opretholde et sundt NMEA-netværk.

Hvad er en Multi-Function Display (MFD)

Hvad er en Multi-Function Display (MFD) )

stærk
Multifunktionsskærme fås i en række forskellige størrelser og stilarter. Nogle er fuldstændigt berøringsfølsomme skærme, mens andre styres med en kombination af et display og softkeys til funktioner.

Dette er meget mere end blot "skærme til dine NMEA 2000-data". Faktisk kan de fleste moderne MFD'er blive det elektroniske "hub" eller hjertet af dit netværk. Dette skyldes at moderne MFD'er kan vise AIS-data, være en kortplotter, Fishfinder og nogle endda understøtter radar og video. De seneste har ogsåå Wi-Fi og Bluetooth-kommunikation, der kan linke til din telefon.

MFD'er kan vise en STOR mængde data, og det er derfor, de er det ; populær. Da NMEA 2000-data er binære, ikke-læsbare for mennesker, ville du virkelig kæmpe for at få det rigtigt. dit NMEA 2000-netværk og de data, der aktuelt er tilgængelige på; den uden noget, der ligner en MFD.

Raymarine Axiom MFD 1
Det er værd at understrege, at ikke alle MFD'er har samme funktionalitet. Nogle vil have begrænsede visningsmuligheder, mens andre som den nyere Raymarine Axiom MFD  (billedet ovenfor) kan vise en række data.

En fælles funktion ved de nyeste MFD'er er den interne GPS. Selvom prisen på MFD'en kan være lidt højere for en, der ikke har intern GPS, sparer bekvemmeligheden ved ikke at have brug for en uafhængig GPS både tid og penge generelt. Interne GPS'er er ikke så nøjagtige som uafhængige eksterne, men til fritidscruising er den interne GPS mere end tilstrækkelig.

Så hvordan hænger dette sammen med Actisense-produkter?
Et af vores mest populære produkter, Actisense EMU-1  (Engine Monitoring Unit) er en analog til digital NMEA 2000-enhed til motordata. Enheden tager analoge input fra sendere/sendere på; din båds motor og konverterer disse data til NMEA 2000 PGN. Når disse data er udsendt til NMEA 2000-netværket af EMU-1, er de tilgængelige for alle enheder. Det er her MFD'er kommer ind, da de kan vise nogle eller alle motordata i et digitalt måler og/eller numerisk format, hvilket gør det nemt at læse. Kombiner dette med alarmfunktionaliteten i EMU-1 og MFD, så du kan sejle med tillid, velvidende at hvis noget går galt som f.eks Motor over temperatur, hvis du leder efter at blive advaret af MFD. (Bemærk at EMU-1 har 4 konfigurerbare alarmer).

Da alle enheder i et NMEA 2000-netværk kommunikerer og deler data takket være CAN (Controller Area Network), betyder det, at konverterede NMEA 0183-data ogsåå kan vises på MFD. Actisense NGW-1 tovejskonverteringsgatewayen kan udsende NMEA 2000 PGN fra de relevante konverterede NMEA 0183-sætninger til netværket, som MFD'en derefter viser. Dette er en fremragende måde at spare penge på, når du installerer et NMEA 2000-netværk på; en erstatning for eksisterende NMEA 0183-instrumenter, da NGW-1 er en brøkdel af prisen sammenlignet med en ny NMEA 2000 GPS eller AIS.

Ä. Er MFD fortid nu Findes der Wi-Fi-gateways og mobilapps?
Det korte svar er nej. Selvom DL's forbindelse er meget brugt i marineindustrien, betyder det ikke, at NMEA 2000 MFD'er ikke skal betragtes som rentable. Hovedårsagen til dette er sikkerhed.

Denne forbindelse bør ikke bruges som den primære metode til dataoverførsel, da den kan lide af forstyrrelser og forbindelsesafbrydelser. Hvis du overvåger data, der ikke er kritiske for skibets sikkerhed, vil der i hvert fald ikke ske store rystelser, hvis forbindelsen afbrydes. Men hvis du bruger en kablet gateway og en app såsom radardisplay og AIS-overlejring til mål, og forbindelsen mistes, kan du potentielt udsætte dig selv og andre bådfolk i fare. En fysisk "kerneforbindelse", såsom NMEA 2000-backbone og drop-kabler, bør bruges til sikkerhedskritiske data, med DL-forbindelsen som en et-sekunds eller "gentag" visning af dataene.

En større begrænsning er dataformatet. De fleste mobil- og tablet-apps bruger NMEA 0183 som deres dataformat, hvilket har begrænset betydning sammenlignet med NMEA 2000 PGN. Hvis du for eksempel ønsker at overvåge dine motordata, skal dette gøres med NMEA 2000, da der ikke er relevante konverteringer for Engine Data i NMEA 0183 udover RPM. Dette betyder, at kritiske parametre som olietryk, ladetryk og transmissionsdata går tabt, når man forsøger at konvertere disse til NMEA 0183. Alene denne grund betyder, at MFD'er stadig er yderst nyttige til en båd. Der er nogle NMEA 2000-apps lavet af producenter, der arbejder med deres sæt, men langt de fleste kort-apps i 'app store' bruger stadig NMEA 0183,