La pantalla multifunción, la ventana a tus datos

Las pantallas multifunción (MFD) son un dispositivo común que se encuentra en la mayoría de las redes NMEA 2000. para empezar Estos dispositivos son fundamentales para mantener una red NMEA saludable.

¿Qué es una pantalla multifunción (MFD)?

¿Qué es una pantalla multifunción (MFD)? )

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Las pantallas multifunción vienen en una variedad de tamaños y estilos. Algunas son pantallas completamente táctiles, mientras que otras se controlan con una combinación de pantalla y teclas programables para funciones.

Son mucho más que simples "pantallas para tus datos NMEA 2000". De hecho, la mayoría de los MFD modernos pueden convertirse en el "centro" electrónico o corazón de su red. Esto se debe a que los MFD modernos pueden mostrar datos AIS, ser un plotter, un buscador de peces y algunos incluso admiten radar y video. Los últimos también tienenå Comunicación Wi-Fi y Bluetooth que puede conectarse a su teléfono.

Los MFD pueden mostrar una GRAN cantidad de datos, razón por la cual son así; popular. Debido a que los datos NMEA 2000 son binarios y no legibles por humanos, sería muy difícil hacerlo bien. su red NMEA 2000 y los datos disponibles actualmente; el que no tiene nada parecido a un MFD.

Raymarine Axiom MFD 1
It är Vale la pena enfatizar que no todos los MFD tienen la misma funcionalidad. Algunos tendrán opciones de visualización limitadas, mientras que otros, como el nuevo Raymarine Axiom MFD  (en la foto de arriba) pueden mostrar una variedad de datos.

Una característica común de los últimos MFD es el GPS interno. Aunque el costo del MFD puede ser un poco mayor para uno que no tiene GPS interno, la conveniencia de no necesitar un GPS independiente ahorra tiempo y dinero en general. Los GPS internos no son tan precisos como los externos independientes, pero para cruceros de placer el GPS interno es más que adecuado.

Så ¿Cómo se relaciona esto con los productos Actisense?
Uno de nuestros productos más populares, Actisense EMU-1 (Unidad de monitoreo del motor) es un NMEA analógico a digital Unidad 2000 para datos del motor. La unidad recibe entradas analógicas de transmisores/transmisores encendidos; el motor de su embarcación y convierte estos datos a NMEA 2000 PGN. Una vez que el EMU-1 envía estos datos a la red NMEA 2000, estarán disponibles para todas las unidades. Aquí es donde entran los MFD, ya que pueden mostrar algunos o todos los datos del motor en un indicador digital y/o formato numérico, lo que facilita su lectura. Combine esto con la funcionalidad de alarma de EMU-1 y MFD, så Puedes navegar con confianza, sabiendo que si algo sale mal, como por ejemplo Sobretemperatura del motor, si está buscando ser advertido por el MFD. (Tenga en cuenta que el EMU-1 tiene 4 alarmas configurables).

Dado que todos los dispositivos en una red NMEA 2000 se comunican y comparten datos gracias a CAN (Controller Area Network), esto significa que los datos NMEA 0183 convertidos también se pueden configurar. se puede mostrar en MFD. La puerta de enlace de conversión bidireccional Actisense NGW-1 puede generar NMEA 2000 PGN a partir de las sentencias NMEA 0183 convertidas relevantes a la red, que luego muestra el MFD. Esta es una excelente manera de ahorrar dinero al instalar una red NMEA 2000; un reemplazo para los instrumentos NMEA 0183 existentes, ya que el NGW-1 cuesta una fracción del costo en comparación con un nuevo GPS o AIS NMEA 2000.

Ä ¿Es el MFD una cosa del pasado ahora que ¿Existen puertas de enlace Wi-Fi y aplicaciones móviles?
La respuesta corta es no. Aunque la conexión DL se utiliza ampliamente en la industria marina, esto no significa que los MFD NMEA 2000 no deban considerarse rentables. La razón principal de esto es la seguridad.

Esta conexión no debe utilizarse como método principal de transferencia de datos, ya que puede sufrir perturbaciones e interrupciones en la conexión. Si está monitoreando datos que no son críticos para la seguridad del barco, al menos no habrá grandes sacudidas si se interrumpe la conexión. Sin embargo, si está utilizando una puerta de enlace con cable y una aplicación como una pantalla de radar y una superposición AIS para objetivos y se pierde la conexión, puede exponerse potencialmente a usted y a otros navegantes en peligro. Se debe utilizar una "conexión central" física, como la red troncal NMEA 2000 y los cables de acometida, para los datos críticos para la seguridad, con la conexión DL como una visualización de un segundo o "repetida" de los datos.

Un importante La limitación es el formato de los datos. La mayoría de las aplicaciones móviles y de tabletas utilizan NMEA 0183 como formato de datos, que tiene significados limitados en comparación con NMEA 2000 PGN. Por ejemplo, si desea monitorear los datos de su motor, debe hacerlo con NMEA 2000, ya que no hay conversiones relevantes para los datos del motor en NMEA 0183 aparte de RPM. Esto significa que parámetros críticos como la presión del aceite, la presión de sobrealimentación y los datos de la transmisión se pierden al intentar convertirlos a NMEA 0183. Esta sola razón significa que los MFD siguen siendo extremadamente útiles para un båt. Hay algunas aplicaciones NMEA 2000 creadas por fabricantes que funcionan con su kit, pero la gran mayoría de las aplicaciones de mapas en la 'tienda de aplicaciones' todavía usan NMEA 0183,