Kurs vs Kurs nad dnem (COG) – Różnice i dlaczego jest to ważne dla nawigacji

Zrozum różnicę między kursem a COG, jak systemy Raymarine obsługują te dane i dlaczego prawidłowy czujnik kursu jest kluczowy dla funkcji takich jak nakładka radarowa i MARPA.

Kurs to kąt wskazujący orientację statku względem prawdziwej lub magnetycznej północy – krótko mówiąc, kierunek, w którym statek jest skierowany. Zakłada to, że magnetyczny czujnik kursu jest prawidłowo skalibrowany i wyregulowany.

Kurs nad dnem (COG) to kąt wskazujący rzeczywisty kierunek, w którym statek porusza się po powierzchni ziemi względem północy. Aby COG był ważny, statek musi być w ruchu. W przypadku postoju wyświetlany jest nieprawidłowy odczyt COG. Różnica między kursem a COG zależy od prędkości, prądu i wiatru. Im wyższa prędkość, tym mniejszy wpływ dryfu – wolne statki wykazują większe różnice.

Jak sprawdzić dane kursu w systemach Raymarine?

Skonfiguruj swój wyświetlacz wielofunkcyjny (MFD) tak, aby wyświetlał „Kurs” w pasku danych, polu danych lub aplikacji danych. Jeśli wartość to „---”, brakuje źródła danych kursu, np. autopilota.

Skutki braku danych kursu:

• Mapa jest zorientowana zgodnie z wybranym ustawieniem mapy
• Ikona statku jest przesunięta zgodnie z pozycją łodzi

Orientacja Head-Up vs Course-Up

Wielu błędnie zakłada, że Course-Up jest prawidłowe do wyświetlania kierunku ruchu statku. Head-Up jest najczęściej używane w nawigacji pilotowej do wyświetlania obiektów względem kursu. Course-Up jest używane w funkcjach nawigacyjnych, takich jak Go To Waypoint lub Follow Route. W przypadku Course-Up mapa jest zorientowana względem linii kursu nawigacyjnego, co nie zawsze odpowiada COG lub kursowi.

Dlaczego podłączyć źródło danych kursu?

Dla prawidłowej ikony statku w przypadku postoju oraz dla funkcji takich jak MARPA, nakładka radarowa i wektory kursu zaleca się dane kursu z częstotliwością co najmniej 10 Hz. Jest to ważne dla:

• Śledzenia MARPA
• Celów AIS w aplikacji radarowej
• Punktów trasy i wektorów kursu
• Nakładki radarowej w aplikacji mapy
• Paska danych kursu i funkcji zależnych od kursu

Kalibracja i regulacja

Jeśli kurs jest nieprawidłowy lub ikona statku wydaje się „krabować”, skalibruj czujnik kursu pod kątem dewiacji i wyreguluj kompas. Sprawdź, czy w promieniu 1 metra nie ma zakłóceń magnetycznych. Typowe źródła kursu to autopilot, kompas instrumentu ST60+, Pathfinder Smart Heading System i kompasy NMEA.

Zdjęcia czujników kursu:

Kompas fluxgate dla SPX i Smart Pilots:

Czujnik kursu EV-1/EV-2 dla autopilotów Evolution:

Wskazówka: Aby uzyskać najlepszą wydajność nawigacji – podłącz prawidłowo skalibrowany czujnik kursu i regularnie sprawdzaj odchylenia.