YACHT DEVICES YDAP-04N est un pilote automatique avec ordinateur de cap et commande de gouvernail intégrés en une seule unité. Il peut contrôler des navires jusqu'à 40 pieds et 12 tonnes de déplacement. Il peut contrôler une pompe hydraulique ou un entraînement linéaire réversible avec embrayage électrique et fournir jusqu'à 10A de courant continu (16A en pointe) avec une alimentation de 12/24 V.
Pour une installation minimale, en plus de l'entraînement, vous avez également besoin d'un réseau NMEA 2000 ou SeaTalk NG avec un capteur de cap et un capteur d'angle de gouvernail. Dans le cas le plus simple, le pilote automatique peut être contrôlé avec cinq (ou même deux : STANDBY et AUTO) boutons connectés à ses terminaux. Les retours du pilote automatique peuvent être obtenus avec des LED internes et externes et un buzzer connecté aux terminaux de l'appareil. Nous n'offrons pas encore de panneaux de contrôle prêts à l'emploi, vous pouvez donc créer les vôtres avec le design et les boutons de votre choix.
Le pilote automatique prend en charge les modes AUTO, WIND et TRACK et pour utiliser le mode WIND, le réseau du bateau doit inclure un capteur de vent. Pour le mode TRACK, un GPS et un traceur de cartes dans le réseau NMEA 2000 ou un logiciel de navigation sur un PC ou un mobile connecté au réseau NMEA 2000 via une passerelle sont nécessaires.
Si vous avez une passerelle Wi-Fi NMEA 2000 ou un routeur, ou une passerelle Ethernet de Yacht Devices, vous pouvez également gérer le pilote automatique via Web Gauges avec le navigateur de votre PC ou mobile. Si vous n'avez pas peur d'utiliser votre téléphone près de l'eau, vous pouvez obtenir une télécommande pour le pilote automatique sans frais supplémentaires. Avec ces appareils, vous pouvez également utiliser le logiciel CAN Log Viewer pour afficher les paramètres internes du pilote automatique, le régler finement et mettre à jour son firmware.
Avec un prix imbattable et une fonctionnalité étendue, nous sommes convaincus que le YDAP-04 est un excellent choix pour mettre à niveau les systèmes existants et pour les nouvelles installations sur les petits et moyens navires. Le seul inconvénient par rapport à nos concurrents bien connus est que nous n'offrons pas d'écran dédié pour contrôler le pilote automatique. Cependant, nous travaillons à la prise en charge des écrans tiers. Actuellement, nous prenons en charge les écrans Navico (Simrad, B&G, Lowrance) et Raymarine.
Le pilote automatique est également compatible avec les contrôleurs de pilote SeaTalk NG de Raymarine, tels que le Raymarine ST70, et peut être utilisé pour remplacer les anciens pilotes automatiques comme le SmartPilot SPX 30. Vous pouvez également contrôler le pilote automatique depuis n'importe quel MFD moderne en utilisant le protocole CZone. Le fichier de configuration CZone pour votre traceur de cartes peut être téléchargé depuis notre site web. De plus, le pilote automatique dispose de "boutons virtuels" qui se présentent comme une banque de commutateurs binaires NMEA 2000, permettant un contrôle supplémentaire via NMEA 2000 avec le Switch Control YDSC-04 ou d'autres produits compatibles.
La calibration de base et la mise en service peuvent être effectuées avec des boutons connectés aux terminaux de l'appareil. Pour un réglage plus avancé et l'activation/désactivation des fonctions expérimentales, une passerelle NMEA 2000 et un logiciel (d'ActiSense, Maretron, Yacht Devices, etc.) permettant l'entrée de chaînes de configuration NMEA 2000 sont nécessaires. La façon la plus simple d'installer le pilote automatique est d'utiliser notre logiciel gratuit CAN Log Viewer pour Mac, Windows et Linux. Le programme offre des fenêtres dédiées pour afficher et configurer les paramètres du pilote automatique et permet de mettre à jour le firmware de l'appareil.
Pourquoi le pilote automatique est-il un bon choix pour vous ?
- Il est petit, construit sur une base de composants modernes et ne nécessite pas de ventilation spéciale.
- Le boîtier est entièrement rempli de résine et résiste aux climats humides.
- Vous n'avez pas besoin d'un écran de contrôle dédié, seulement des boutons STANDBY et AUTO.
- Il est indépendant des capteurs ou MFD propriétaires et utilise des données NMEA 2000 standard.
- Il coûte presque la moitié du prix de l'écran de certains pilotes automatiques.
Points à considérer lors de l'installation et comment vous préparer :
- Vous devez placer les boutons STANDBY et AUTO près de la barre si vous n'avez pas de contrôleur de pilote ou de MFD compatible.
- Les anciens pilotes automatiques peuvent avoir des capteurs de cap et de gouvernail propriétaires sans sortie NMEA 2000, ce qui nécessite de les remplacer ou d'installer un adaptateur.
- Des commandes peuvent être nécessaires si la calibration automatique ne fonctionne pas bien pour votre bateau ou si la prise en charge de votre MFD doit être activée, ce qui nécessite une passerelle NMEA 2000.
- En tant que nouveau produit, il peut être nécessaire de journaliser un fichier pour résoudre les problèmes d'installation ou mettre à jour le firmware, ce qui nécessite l'une de nos passerelles (YDNR, YDWG, YDNU ou YDEN).
- Pour une nouvelle installation, vous devez également installer l'entraînement linéaire ou la pompe hydraulique.
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