La numérisation de l’électronique peut-elle réellement améliorer la sécurité en mer ?

Il est important d’économiser du temps et de l’argent lors de l’installation d’appareils électroniques dans votre maison. votre bateau, et vous connaîtrez les nombreux dispositifs différents que nous avons créés pour rendre vos déplacements plus faciles et plus sûrs, tout en vous donnant un meilleur accès à plus de données à bord.

Et bien que notre gamme de solutions vous permette pour connecter l'ancien avec le nouveau, convertissez l'analogique en numérique et ayez un accès direct à vos données, nous ne prenons pas souvent en charge le på les avantages de la sécurité lorsque nous sommes en déplacement ; l'eau que nous pouvons donner. vous lorsque vous numérisez et mettez à jour vos instruments. Regardons 2 façons simples d'y parvenir.

Surveillance du moteur avec notre EMU-1

EMU-1 vous permet de numériser facilement les données de votre moteur analogique, faisant de ö la veillée des paramètres moteur simple via un MFD NMEA 2000. Une installation typique peut comprendre : d'un moteur + émetteur et d'un ensemble de jauges analogiques connectées indiquant la pression d'huile, la température du moteur, le compte-tours, etc...

Depuis plusieurs années, c'est le réglage par défaut, mais les compteurs analogiques peuvent rencontrer des problèmes avec le temps. , ce qui peut entraîner une mauvaise précision de lecture. Ils peuvent égalementå souffrent d'une "erreur optique", où la mesure semble avoir une valeur différente en fonction de l'angle sous lequel le compteur est lu. Les systèmes numériques surmontent ces problèmes, tout en économisant potentiellement de l'espace par rapport à l'installation analogique d'origine.

Un gros avantage de EMU-1, en particulier pour les petits bateaux avec un espace d'installation limité, signifie que l'appareil peut fonctionner directement à partir de l'émetteur seul et ne nécessite pas du tout la présence de compteurs, ce qui permet d'économiser de l'espace ou de libérer remplacez-le par un autre appareil électronique. Si vous préférez conserver les compteurs dans un circuit mais souhaitez gagner de la place, ils peuvent toujours être déplacés dans une armoire, après tout, ils n'ont pas besoin d'être visibles quand vous le souhaitez EMU -1 qui transmet les données numérisées de votre moteur au MFD !

La surveillance des jauges analogiques est assez simple, mais elle exige que l'opérateur du navire soit toujours actif ; au même endroit que les compteurs et veille à ce qu'ils soient vérifiés en permanence. Si la pression d'huile montait soudainement en flèche et qu'aucun panneau d'alarme n'était connecté aux jauges, vous ne sauriez pas que cela se produisait jusqu'à ce que la jauge soit vérifiée ou que le moteur tombe en panne. Avec EMU-1 peuvent être configurées pour différents paramètres, ce qui permet de EMU -1 pour déclencher un message de condition d'alarme, qui est capté par le MFD (lorsqu'il est configuré pour le faire) et donne transportait un avertissement visuel et sonore de la condition d'alarme.

L'un des principaux avantages de ceci est la possibilité d'avoir plusieurs affichages des mêmes données autour du navire. Étant donné que NMEA 2000 utilise CAN, tous les appareils connectés au même réseau verront les mêmes données, ce qui signifie que vous pouvez avoir un écran à la barre et un autre sur le terrain, et qu'ils afficheront simultanément les mêmes données moteur ; temps, ce qui améliore la sécurité et la visibilité des données pour tous les membres de l'équipage à tout moment.

EMU-1 égalementå un nombre d'heures moteur configurable, ce qui facilite grandement le suivi ; les temps d'entretien de vos moteurs.

Numérisation des encodeurs avec notre DST-2

Similaire à EMU-1 är DST-2 égalementå conçu pour convertir l'analogique en numérique, mais il ne l'entend jamais pour les données de profondeur, de vitesse et de température plutôt que pour un moteur. Les transducteurs sont un excellent moyen de surveiller facilement la vitesse du bateau, la température de l'eau et la profondeur du bateau. l'eau que vous occupez actuellement. Mais si vous ne fournissez pas de transducteur intelligent, vous êtes limité dans les données que vous pouvez obtenir.

L'un des scénarios les plus courants lorsque vous naviguez dans des eaux inexplorées est que le navire est échoué. Cela peut être un peu gênant mais amusant et rien de plus si vous atterrissez ; le sable, mais si tu le fais sur roches, le scénario est moins divertissant et beaucoup plus dangereux (et plus coûteux) pour vous et votre navire.

DST-2 est conçu pour prendre ces ondes analogiques et les produire sous forme de phrases numériques 0183, ce qui en fait. il est facile de le connecter à d'autres équipements NMEA 0183, ou få données vers un réseau NMEA 2000 avec notre passerelle de conversion NGW-1.

Avec la possibilité d'obtenir entrez vos données de profondeur dans un réseau NMEA 2000 pour qu'un MFD puisse les utiliser, cela permet d'utiliser des alarmes d'eau peu profonde ; MFD.* Ceux-ci peuvent être inestimables lorsque vous êtes en déplacement ; l'eau, ce qui peut économiser des milliers de livres en réparations et rend également beaucoup plus sûr pour tout le monde à bord. L'échouement à grande vitesse peut projeter des personnes par-dessus bord, ce qui est un scénario dans lequel un plaisancier ne veut jamais se retrouver.

*Veuillez noter que tous les appareils MFD n'ont pas cette capacité, et il est important de vérifier auprès de le fabricant d'abord !