Voiko elektroniikan digitalisointi todella parantaa turvallisuutta merellä?

On tärkeää säästää aikaa ja rahaa, kun asennat elektroniikkaa kotiisi. veneesi, ja olet tietoinen monista erilaisista laitteista, joita olemme luoneet tehdäksemme matkoistasi helpompaa ja turvallisempaa ja samalla antavat sinulle paremman pääsyn aluksella oleviin tietoihin.

Ja vaikka ratkaisuvalikoimamme sallii yhdistät vanhan uuteen, muuntaaksesi analogisen digitaaliseksi ja sinulla on pääsy autosi tietoihin, emme usein ottaisi på turvallisuuden edut ollessamme ulkona; vettä, jonka voimme antaa. sinua, kun digitoit ja päivität instrumenttejasi. Katsotaanpa 2 yksinkertaista tapaa tehdä juuri se.

Moottorin valvonta EMU-1< /h2>

EMU-1 mahdollistaa analogisten moottoritietojen digitalisoinnin helposti, mikä tekee moottorin parametrien valvonnasta helppoa NMEA 2000 MFD:n kautta. Tyypillinen asennus voi koostua: moottori + lähetin ja joukko analogisia mittareita kytkettynä, joka näyttää öljynpaineen, moottorin lämpötilan, kierroslukumittarin jne...

Tämä on ollut oletusasetus useiden vuosien ajan, mutta analogiset mittareit voivat kärsiä ongelmista ajan myötä , mikä voi johtaa huonoon lukutarkkuuteen. He voivat myöså kärsivät "optisesta virheestä", jossa mittauksella näyttää olevan eri arvo riippuen kulma, josta mittaria luetaan. Digitaaliset järjestelmät ratkaisevat nämä ongelmat ja voivat säästää tilaa verrattuna alkuperäiseen analogiseen asennukseen.

Suuri etu EMU-1, erityisesti fö ovat pienempiä aluksia, joilla on rajallinen asennustila. laite voi toimia suoraan lähettäjältä, eikä se vaadi mittareita ollenkaan, mikä säästää tilaa tai vapauttaa sitä muille elektronisille laitteille. Jos haluat pitää mittarit mieluummin piirissä, mutta haluat säästää tilaa, ne voidaan aina siirtää kaappiin, loppujen lopuksi niiden ei tarvitse olla näkyvissä, kun haluat EMU-1 , joka tulostaa digitoidun moottoritiedot monitoimilaitteeseen!

Analogisten mittareiden tarkkailu on riittävän helppoa, mutta edellyttää, että aluksen kuljettaja on aina päällä. samaan paikkaan kuin mittarit ja varmista, että niitä tarkastetaan jatkuvasti. Jos öljynpaine nousi äkillisesti pilviin eikä mittareihin ollut kytketty hälytyspaneelia, et tietäisi tämän tapahtuvan ennen kuin joko mittari tarkistetaan tai moottori vikaantui. EMU-1 -hälytyksiä voidaan määrittää eri parametreille, mikä mahdollistaa EMU-1 laukaisemaan hälytystilaviestin, jonka monitoimilaite poimii (kun se on määritetty sille), ja tarjoaa sekä visuaalisen että äänivaroituksen hälytystilasta.

Yksi ​​tämän viidestä ensimmäisestä edusta on mahdollisuus saada useita näkymiä samoista tiedoista laivalla. Koska NMEA 2000 käyttää CAN:ia, kaikki samaan verkkoon kytketyt laitteet näkevät samat tiedot, mikä tarkoittaa, että sinulla voi olla yksi näyttö ruorissa ja toinen kentällä, jolloin ne näyttävät samat moottoritiedot aikaa, mikä parantaa kaikkien miehistön jäsenten tietoturvaa ja näkyvyyttä kaikkina aikoina.

EMU-1 myöså konfiguroitavissa oleva moottorituntien määrä, mikä tekee siitä paljon helpompaa seurata; moottoreidesi huoltoajat.

Enkooderin digitalisointi DST-2:llamme

Samanlainen kuin EMU-1 är DST- 2 myöså Suunniteltu muuttamaan analoginen digitaaliseksi, mutta se ei koskaan kuule sitä syvyys-, nopeus- ja lämpötilatiedot moottorin sijaan. Anturit ovat erinomainen tapa seurata helposti veneen nopeutta, veden lämpötilaa ja veneen syvyyttä. tällä hetkellä käyttämäsi vesi. Mutta jos et tarjoa älykästä anturia, sinulla on rajoitettu määrä tietoja, joita voit saada.

Yksi ​​yleisimmistä tilanteista, kun purjehdit tuntemattomilla vesillä, on, että alus on maadoitettuna. Tämä voi olla hieman kiusallista, mutta hauskaa eikä mitään muuta, jos päädyt siihen; hiekkaa, mutta jos teet sen päälle kiviä, skenaario on vähemmän viihdyttävä ja paljon vaarallisempi (ja kalliimpi) sinulle ja aluksellesi.

DST-2 on suunniteltu ottamaan nämä analogiset aallot ja lähettämään ne digitaalisina 0183 lauseina se on helppo liittää muihin NMEA 0183 -laitteisiin tai tuoda mukanaan tiedot NMEA 2000 -verkkoon NGW-1-muunnosyhdyskäytävämme avulla.

Mahdollisuus saada syötä syvyystietosi NMEA 2000 -verkkoon monitoimilaitteen käyttöä varten, se mahdollistaa matalan veden hälyttimen käytön; MFD.* Nämä voivat olla korvaamattomia, kun olet ulkona. vesi, joka voi säästää tuhansia puntia korjauksissa ja myös tekee paljon turvallisempaa kaikille aluksella oleville. Maadoitus suurella nopeudella voi aiheuttaa ihmisten sinkoamisen yli laidan, mikä on skenaario, jossa veneilijä ei koskaan halua olla.

*Huomaa, että kaikilla monitoimilaitteilla ei ole tätä ominaisuutta, ja on tärkeää tarkistaa valmistaja ensin!