Les bases des batteries et de la surveillance des batteries

Tous les appareils électroniques embarqués på un bateau a besoin d’énergie, et celle-ci provient généralement d’une batterie. Cependant, chaque navire aura des exigences différentes en matière de batterie en fonction de : la quantité de courant nécessaire, la taille du le navire, etc... Certains bateaux auront plusieurs batteries, tandis que d'autres n'en auront qu'une.

Types de batterie
Il existe un certain nombre de types différents de batteries , mais la plupart sont tous basés sur même chimie au plomb, où la batterie contient des plaques de plomb, des plaques d'oxyde de plomb et de l'acide sulfurique (électrolyte).

• Batterie à eau : batterie dont les plaques sont immergées dans l'acide sulfurique.
  • Batterie à eau : batterie dont les plaques sont immergées dans l'acide sulfurique.
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    • Batterie à tapis de verre absorbé (AGM) : L'acide sulfurique est absorbé dans des tapis en fibre de verre placés entre chaque plaque.
    • Batterie à électrolyte plomb-acide (GEL) « gélifié » : l'acide sulfurique ix est mélangé à de la silice fumée pour créer une substance semblable à un gel.

    Il existe d'autres types de produits chimiques pour batteries disponibles chez marché, mais comme ce sont les 3 plus courantes, nous les avons couvertes ci-dessus.

    Il est important de ne pas mélanger les types de batteries si plus d'une batterie est nécessaire, et elles doivent être placées dans le même environnement. ; si elles proviennent du même groupe de batteries.

    Qu'est-ce qu'un groupe de batteries ?
    Un groupe de batteries est l'endroit où plusieurs batteries sont utilisées sur même endroit. Il est courant que les grands navires disposent de plusieurs bancs de batteries, tandis que d'autres utilisent des bancs plus petits mais de plus grande taille.

    Un exemple de : une installation typique d'un parc de batteries peut être la meilleure solution. de 3 banques, dont l'une est la "banque maison", qui alimente l'électronique intégrée, par exemple votre éclairage de bord.

    L'autre "banque moteur" est destinée aux moteurs et générateurs, et la troisième est une « banque d'urgence », destinée aux systèmes critiques Assurez-vous qu'ils ne s'éteignent jamais, car c'est à ce moment-là que votre AIS, VHF, etc. sera alimenté par eux.

    Montage de la batterie
    Toutes les batteries doivent être montées sur un endroit sûr et sec mais facilement accessible si un entretien est nécessaire. L'emplacement de montage doit avoir une vanne intégrée à proximité, sur car les batteries à cellules d'eau déchargent de l'hydrogène gazeux.

    De plus, la batterie ne doit pas être montée au-dessus ou en dessous de tout élément lié au système de carburant, tel que : des réservoirs de carburant ou des filtres (pour des raisons évidentes ! ), et en réalité, cela ne devrait pas bouger du tout une fois monté. Il y a une liberté de mouvement maximale; 1" mais aucun mouvement est préférable et plus sûr.

    Connectez la batterie
    L'épaisseur du fil (American Wire Gauge (AWG)) Dépend de la charge électronique et de la batterie mettez le navire sous tension, plus conformément aux spécifications de câblage locales.

    Si 6AWG et plus le fil est utilisé avant d'être connecté à la batterie avec des écrous à oreilles, et il doit y avoir un maximum de 4 fils par borne de batterie.

    Dans le cadre des normes NMEA, tous les fils nus doivent être étamés et multiples ; les fils connectés à une batterie doivent être installés avec le plus haut ampérage le plus proche de la batterie.

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