Akumulatory na pokładzie łodzi – Rodzaje, banki akumulatorów i bezpieczna instalacja

Kompletny przewodnik po akumulatorach morskich: AGM, GEL i akumulatory mokre, jak budować banki akumulatorów i prawidłowo je podłączać dla maksymalnego bezpieczeństwa i wydajności.

Cała elektronika na pokładzie łodzi potrzebuje zasilania, a zazwyczaj pochodzi ono z akumulatora. Wymagania dotyczące akumulatorów różnią się w zależności od wielkości łodzi, wyposażenia i zapotrzebowania na energię. Niektóre łodzie mają kilka akumulatorów i banków akumulatorów, podczas gdy mniejsze łodzie często radzą sobie z jednym akumulatorem.

Rodzaje akumulatorów do łodzi

Większość akumulatorów morskich opiera się na technologii kwasowo-ołowiowej, gdzie akumulator zawiera płyty ołowiowe, płyty tlenku ołowiu i kwas siarkowy jako elektrolit. Najpopularniejsze typy to:

• Akumulator mokry: Płyty są zanurzone w kwasie siarkowym.
• Akumulator AGM (Absorbed Glass Mat): Kwas jest wchłaniany w maty z włókna szklanego między płytami.
• Akumulator GEL: Elektrolit jest mieszany z krzemionką, aby stworzyć strukturę żelową.

Istnieją również inne technologie akumulatorów, takie jak litowe, ale powyższe są najczęściej używane w żegludze rekreacyjnej i komercyjnej.

Czym jest bank akumulatorów?

Bank akumulatorów składa się z kilku akumulatorów, które współpracują ze sobą, aby zapewnić wystarczającą pojemność. Większe łodzie często mają kilka banków, na przykład:

• Bank domowy: Do oświetlenia i elektroniki na pokładzie.
• Bank silnikowy: Do silników i generatorów.
• Bank awaryjny: Do krytycznych systemów, takich jak radio VHF i AIS.

Bezpieczny montaż akumulatorów

Akumulatory należy montować w suchym, bezpiecznym i łatwo dostępnym miejscu do konserwacji. Ważne wytyczne:

• Instalować w pobliżu otworu wentylacyjnego – akumulatory mokre wydzielają wodór podczas ładowania.
• Nigdy nad lub pod zbiornikami paliwa lub filtrami.
• Akumulator musi być solidnie zamocowany – niedopuszczalny jest żaden ruch (maks. 2,5 cm).

Prawidłowe podłączenie akumulatora

Grubość przewodów (AWG) zależy od poboru prądu i pojemności akumulatora. Postępuj zgodnie ze standardami NMEA:

• Wszystkie gołe przewody powinny być cynowane.
• Maksymalnie cztery przewody na biegun akumulatora.