Comment configurer le moniteur BMV ou SmartShunt pour les batteries au plomb et au lithium

Nous avons déjà rédigé un article de blog dans lequel nous expliquons les concepts, entre autres, de l'état de charge, du temps restant, du plancher de décharge, etc. cependant, il existe un pas mal de questions sur les paramètres de base et sur leurs différences entre le plomb (plomb, gel, AGM, etc.) et le lithium.

Avant d'entrer dans les détails, commençons par un bref aperçu de la surveillance des batteries. généralement.

Les batteries ont une variété différents domaines d'utilisation, principalement pour stocker de l'énergie pour une utilisation ultérieure. Mais quelle quantité d’énergie est stockée dans la batterie ? Il n’est pas possible de le déterminer simplement en regardant ; la batterie. La durée de vie des batteries dépend de nombreux facteurs. La durée de vie de la batterie peut être raccourcie en cas de charge insuffisante, de surcharge, de décharges trop profondes, de courant de charge ou de décharge excessif et de température ambiante élevée.

Que vous ayez un bateau, une maison mobile, une caravane ou un hébergement hors réseau. ösurveiller la batterie avec un système avancé de surveillance de la batterie öså que des mesures correctives peuvent être prises si nécessaire. Cela prolonge la durée de vie de la batterie et le moniteur de batterie est rapidement rentabilisé.

L'installation est généralement simple et s'effectue quel que soit le fabricant que vous choisissez ; le même principe, à savoir qu'on laisse passer le courant dans un "shunt" qui, associé à certains réglages spécifiques à la batterie, permet de calculer la capacité restante, le temps, etc. Le moniteur de batterie affiche également le courant « net » qui traverse le shunt, ce qui signifie que vous pouvez facilement voir la quantité de charge que vous recevez, par exemple de votre générateur.

< strong>Qui est là ? Quels sont les paramètres les plus courants et en quoi diffèrent-ils entre une batterie au plomb et une batterie au lithium ?

< td style="width: 39.7173%;" >Le paramètre « Plancher de décharge » est utilisé. pour calculer le temps restant. Le contrôleur de batterie calcule le temps restant jusqu'à ce que le « plancher de décharge » défini soit atteint. Il s'agit de définir la valeur par défaut. pour l'alarme d'état de charge.

Réglez-le sur 95-99 % pour les batteries au lithium, en fonction de la proximité de la décharge maximale que vous souhaitez atteindre.
< td style="largeur : 20,5128 % ; couleur d'arrière-plan : rgb(239, 239, 239);">Exposant Peukert
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Bonne chance !

/Digital Skipper

Paramètre	Batterie au plomb	Batterie au lithium
Capacité de la batterie	Ce paramètre est utilisé pour indiquer sur le moniteur de batterie la taille de la batterie. Le paramètre spécifie la capacité de la batterie ou du parc de batteries dans ampères-heures (Ah)	Ce paramètre est utilisé pour indiquer au moniteur de batterie la taille de la batterie är. Le paramètre spécifie la capacité de la batterie ou du parc de batteries en ampères-heures. (Ah)
Tension de charge	La tension de la batterie doit être supérieure à ce niveau de tension pour que la batterie soit considérée comme complètement chargée. Aussi vite que le moniteur de batterie détecte que la tension de la batterie a atteint le »chargé Si la tension" et le courant sont tombés en dessous du "courant de queue" pendant une durée définie, le moniteur de batterie définira l'état de charge à 100 %. Normalement réglé sur 0,24 V lors de la configuration du chargeur de batterie. pour "Float Tension". Dans un système 24V, c'est plutôt 0,4V et en 48V 0,8.	La tension de la batterie doit être supérieure à ce niveau de tension pour que la batterie soit considérée comme complètement chargée. Aussi vite que le moniteur de batterie détecte que la tension de la batterie a atteint le »chargé Si la tension" et le courant sont tombés en dessous du "courant de queue" pendant une durée définie, le moniteur de batterie définira l'état de charge à 100 %. Normalement réglé sur 0,24 V lors de la configuration du chargeur de batterie. pour "Float Tension". Dans un système 24V, c'est plutôt 0,4V et en 48V 0,8.
Plancher de décharge	Le paramètre « Plancher de décharge » est utilisé pour calculer le temps restant. Le moniteur de batterie calcule le temps restant jusqu'à ce que le « Plancher de décharge » défini soit atteint. également pour définir la valeur par défaut de l'alarme d'état de charge. Réglez-la sur 50 % pour les batteries au plomb.
Ström de queue	La batterie est considérée comme "complètement chargée" lorsque le courant de charge est tombé en dessous du paramètre fixe pour le "courant arrière". Le paramètre pour le "courant arrière" m" est spécifié en pourcentage de capacité de la batterie. Certains le chargeur de batterie arrête de charger lorsque le courant de charge descend en dessous d'une valeur prédéfinie. Dans ces cas, le courant arrière doit être réglé à une valeur supérieure à la valeur prédéfinie. Så Le moniteur détecte que la tension de la batterie a atteint le paramètre « tension chargée » et que le courant est tombé en dessous du « courant de queue » pendant une durée déterminée, le chien de garde doit définir l'état de charge. à 100 %. La valeur par défaut de 4 % fonctionne bien pour la plupart des batteries et si vous souhaitez voir la valeur exacte de votre batterie particulière, attendez que le chargeur passe à "Float" et ait été mort pendant au moins 5 à 10 minutes, puis Lisez-vous la quantité de courant entrant dans la batterie et placez-la par rapport à la taille totale du parc de batteries.	La batterie est considérée comme « complètement chargée » lorsque le courant de charge est tombé en dessous du paramètre fixe pour « Courant de queue ». Le paramètre pour « Queue ström » ; est spécifié dans un pourcentage de la capacité de la batterie. Certains chargeurs de batterie arrêtent de charger lorsque le courant de charge descend en dessous d'une valeur prédéfinie. Dans ces cas, le courant arrière doit être réglé à un niveau faible. Dès que le moniteur de batterie détecte que la tension de la batterie a atteint le paramètre « tension chargée » et que le courant est tombé en dessous du courant de queue pendant une durée fixe, la batterie s'arrêtera. le moniteur pour régler l'état de charge à 100 %. La valeur par défaut de 4 % fonctionne bien pour la plupart des batteries et vous souhaitez voir la valeur exacte de votre batterie. Attendez que le chargeur passe à " Float" et est mort pendant au moins 5 à 10 minutes, puis vous lisez la quantité de courant entrant dans la batterie et la placez par rapport à la taille totale du parc de batteries.
Temps de détection de charge	C'est le moment où »Tension chargée et »queue ström» doivent être remplies pour que la batterie soit considérée comme complètement chargée. Normalement, la valeur n'a pas besoin d'être modifiée.	C'est le moment où »Tension chargée et »queue ström» doivent être remplies pour que la batterie soit considérée comme complètement chargée. Normalement, la valeur n'a pas besoin d'être modifiée.
Réglez l'exposant Peukert en fonction des spécifications de la batterie. Une valeur pour 1,00 désactive la compensation Peukert. La valeur Peukert pour les batteries au plomb peut être calculée. Pour plus d'informations sur l'extraction Peukert, la capacité de la batterie et l'exposant Peukert, voir l'article de blog séparé. Si l'exposant de Peukert est ok, vous réglez-le sur 1,25 pour les batteries au plomb.	Réglez l'exposant Peukert en conséquence avec les spécifications de la batterie. Une valeur pour 1,00 désactive la compensation Peukert. La valeur Peukert pour les batteries au plomb peut être calculée. Pour plus d'informations sur l'extraction Peukert, la capacité de la batterie et l'exposant Peukert, voir l'article de blog séparé. Si l'exposant de Peukert est ok, vous réglez-le sur 1,05 pour les batteries au lithium.
Facteur d'efficacité de charge < /strong>	»Le facteur de charge efficacité» compense la perte de capacité (Ah) pendant la charge. Un réglage sur 100% signifie qu'il n'y a aucune perte. Efficacité d'une facturation ; 95% signifie qu'il faut transférer 10 Ah à la batterie pour apporter 9 Ah effectivement occupés par la batterie. La capacité de charge d'une batterie dépend de : type de batterie, âge et utilisation. Le contrôleur de batterie prend en compte ce phénomène via le facteur d'efficacité de charge : L'efficacité de charge d'une batterie au plomb est presque de 100 %. tant qu'il n'y a pas de formation de gaz. Le gazage signifie qu'une partie du courant de charge n'est pas convertie en énergie chimique qui est stockée dans les plaques de la batterie, mais est utilisée pour diviser l'eau en oxygène gazeux et hydrogène gazeux (hautement explosif). L'énergie stockée dans les plaques peut être extraite lors de la prochaine décharge, tandis que l'énergie utilisée pour diviser l'eau est gaspillée. Le gazage peut facilement être observé dans les batteries remplies de liquide. Notez que « oxygène uniquement » à la fin de la phase de charge dans les batteries gel fermées (VRLA) et AGM égalementå ce qui entraîne une efficacité de charge réduite. La valeur par défaut est définie sur 95 % et vous réduisez la valeur si vous n'utilisez qu'une petite partie de votre batterie entre les charges ou lorsque la batterie devient äplus vieille et moins efficace à charger.	"Le facteur d'efficacité de charge" compense la perte de capacité (Ah) pendant la charge. Un réglage sur 100% signifie qu'il n'y a aucune perte. Efficacité d'une facturation 95% signifie qu'il faut transférer 10 Ah à la batterie pour apporter 9 Ah effectivement occupés par la batterie. La capacité de charge d'une batterie dépend de : type de batterie, âge et utilisation. Le contrôleur de batterie prend en compte ce phénomène via le facteur d'efficacité de charge : L'efficacité de charge d'une batterie au plomb est presque de 100 %. tant qu'il n'y a pas de formation de gaz. Le gazage signifie qu'une partie du courant de charge n'est pas convertie en énergie chimique qui est stockée dans les plaques de la batterie, mais est utilisée pour diviser l'eau en oxygène gazeux et hydrogène gazeux (hautement explosif). L'énergie stockée dans les plaques peut être extraite lors de la prochaine décharge, tandis que l'énergie utilisée pour diviser l'eau est gaspillée. Le gazage peut facilement être observé dans les batteries remplies de liquide. Notez que « oxygène uniquement » à la fin de la phase de charge dans les batteries gel fermées (VRLA) et AGM égalementå ce qui entraîne une efficacité de charge réduite. La valeur par défaut est définie sur 95 % et vous réduisez la valeur si vous n'utilisez qu'une petite partie de votre batterie entre les charges ou lorsque la batterie devient äplus vieille et moins efficace à charger.
Ströskel	Lorsque le courant mesuré tombe en dessous de la valeur de »Seuil Ström» il sera considéré comme nul. Avec cette fonction, il est possible d'exclure le maculage ; courants qui peuvent nuire à la résolution de l'état de charge à long terme dans des environnements très perturbés. Par exemple, si le courant à long terme réel est de 0,0 A et que på en raison de perturbations extérieures ou de lubrification ; les écarts dans le contrôleur de batterie indiquent -0,05 A, le contrôleur de batterie à long terme peut une manière incorrecte d'indiquer que la batterie est vide ou doit être rechargée. Lorsque le courant dépasse le seuil dans cet exemple, réglé sur 0,1 A compte la batterie et le moniteur avec 0,0 A en hausse ; que les erreurs sont éliminées. La valeur par défaut est 0,1A et doit rarement être modifiée.	Lorsque le courant mesuré tombe en dessous la valeur du »Ströseuil» il sera considéré comme nul. Avec cette fonction, il est possible d'exclure le maculage ; courants qui peuvent nuire à la résolution de l'état de charge à long terme dans des environnements très perturbés. Par exemple, si le courant à long terme réel est de 0,0 A et que på en raison de perturbations extérieures ou de lubrification ; les écarts dans le contrôleur de batterie indiquent -0,05 A, le contrôleur de batterie à long terme peut une manière incorrecte d'indiquer que la batterie est vide ou doit être rechargée. Lorsque le courant dépasse le seuil dans cet exemple, réglé sur 0,1 A compte la batterie et le moniteur avec 0,0 A en hausse ; que les erreurs sont éliminées. La valeur par défaut est 0,1A et doit rarement être modifiée.
Durée moyenne restante de la période	Période moyenne pour le temps restant spécifie la fenêtre de temps (en minutes) avec laquelle le filtre de moyenne mobile fonctionne. Une valeur pour 0 désactive le filtre et fournit un déclenchement immédiat (en temps réel). Cependant, les valeurs du temps restant affichées peuvent varier considérablement. La sélection de la durée la plus longue (12 minutes) garantit que seules les fluctuations de charge à long terme sont incluses dans le calcul de la durée restante. La valeur par défaut ä est de 3 minutes et nécessite du sel. Modifié.	La période moyenne pour le temps restant spécifie la fenêtre de temps (en minutes) pendant laquelle le filtre de moyenne fonctionne. Une valeur pour 0 désactive le filtre et fournit un déclenchement immédiat (en temps réel). Cependant, les valeurs du temps restant affichées peuvent varier considérablement. La sélection de la durée la plus longue (12 minutes) garantit que seules les fluctuations de charge à long terme sont incluses dans le calcul de la durée restante. La valeur par défaut ä est de 3 minutes et nécessite du sel. ändras.
Démarrage synchronisé de la batterie	L'état de charge de la batterie devient 100 % lorsque la batterie est alimentée. Quand c'est PÅ le moniteur de batterie se considérera synchronisé au démarrage, ce qui signifie que l'état de charge sera réglé à 100 %. S'il est éteint, il se considérera comme non synchronisé au démarrage, ce qui signifie que l'état de charge sera inconnu jusqu'à la première vraie synchronisation. Réfléchissez : que certaines situations peuvent se présenter ; vous devez prendre en compte certaines considérations avant de définir la fonction sur PÅ. Une telle situation peut se produire ; dans les systèmes où la batterie est souvent déconnectée du contrôleur de batterie, par exemple dans un bateau. Si vous quittez le bateau et déconnectez le système DC avec l'interrupteur principal DC alors que les batteries étaient chargées à 75 %, par ex. Lorsque vous revenez au bateau et que vous vous branchez ; Le système DC permettra à nouveau de surveiller la batterie. pour afficher 100%. Cela donne la fausse impression que les batteries sont complètement chargées alors qu'en réalité elles sont partiellement déchargées. Il y en a deux ; Pour résoudre ce problème, l'une consiste à ne pas déconnecter le contrôleur de batterie lorsque les batteries sont partiellement déchargées et l'autre consiste à désactiver la fonction « Démarrage synchronisé de la batterie ». Lorsque le contrôleur de batterie est connecté à encore une fois, l'état de charge affichera »---» et n'affiche 100 % que lorsque les batteries sont complètement chargées. Notez que si vous laissez une batterie au plomb dans un état partiellement déchargé pendant une longue période, cela entraînera des dommages à la batterie. la batterie. Le paramètre par défaut est « På » et si le scénario ci-dessus se produit lors de votre utilisation, il est recommandé de le définir sur « Désactivé ».	L'état de charge de la batterie atteint 100 % lorsque le moniteur de batterie a été alimenté en électricité. Quand c'est PÅ le moniteur de batterie se considérera synchronisé au démarrage, ce qui signifie que l'état de charge sera réglé à 100 %. S'il est éteint, il se considérera comme non synchronisé au démarrage, ce qui signifie que l'état de charge sera inconnu jusqu'à la première vraie synchronisation. Réfléchissez : que certaines situations peuvent se présenter ; vous devez prendre en compte certaines considérations avant de définir la fonction sur PÅ. Une telle situation peut se produire ; dans les systèmes où la batterie est souvent déconnectée du contrôleur de batterie, par exemple dans un bateau. Si vous quittez le bateau et débranchez le système DC avec l'interrupteur principal DC alors que les batteries étaient chargées à 75 %, par ex. Lorsque vous revenez au bateau et que vous vous branchez ; Le système DC permettra à nouveau de surveiller la batterie. pour afficher 100%. Cela donne la fausse impression que les batteries sont complètement chargées alors qu'en réalité elles sont partiellement déchargées. Il y en a deux ; Pour résoudre ce problème, l'une consiste à ne pas déconnecter le contrôleur de batterie lorsque les batteries sont partiellement déchargées et l'autre consiste à désactiver la fonction « Démarrage synchronisé de la batterie ». Lorsque le contrôleur de batterie est connecté à encore une fois, l'état de charge affichera »---» et n'affiche 100 % que lorsque les batteries sont complètement chargées. Notez que si vous laissez une batterie au plomb dans un état partiellement déchargé pendant une longue période, cela entraînera des dommages à la batterie. la batterie. Le paramètre par défaut est « På » et si le scénario ci-dessus se produit lors de votre utilisation, il est recommandé de le définir sur "Désactivé".
État de charge	Avec le droit réglage, vous pouvez définir manuellement l’état de charge. Ce paramètre n'est actif qu'après que le moniteur de batterie a été synchronisé au moins une fois. Soit automatiquement, soit manuellement. Normalement, ce paramètre n'a pas besoin d'être modifié.	Avec celui-ci Dans le paramètre, vous pouvez définir manuellement l'état de charge. Ce paramètre n'est actif qu'après que le moniteur de batterie a été synchronisé au moins une fois. Soit automatiquement, soit manuellement. Normalement, ce paramètre n'a pas besoin d'être modifié.
Synchroniser l'état de charge (SoC) à 100 %	Cette option peut être utilisée pour synchroniser manuellement votre moniteur de batterie. Appuyez sur le Le bouton "Synchroniser" pour synchroniser son moniteur de batterie à 100%. Cela ne doit être fait que si vous êtes sûr de que votre batterie est complètement chargée.	Cette option peut être utilisée trouvée ;r pour synchroniser manuellement votre ömoniteur de batterie. Appuyez sur le Le bouton "Synchroniser" pour synchroniser son moniteur de batterie à 100%. Cela ne doit être fait que si vous êtes sûr de que votre batterie est complètement chargée.
Étalonnage à courant zéro	Si le moniteur de batterie affiche un courant non nul même s'il n'y en a pas charge et que la batterie ne se charge pas, cette option peut être utilisée pour calibrer la détection de courant nul. N'effectuez ce processus que si le moniteur de batterie affiche un courant proche de êtes-vous complètement sûr de qu'aucun courant ne circule réellement. La seule façon d'en être sûr est de déconnecter physiquement tous les câbles connectés au côté SYSTEM MINUS sur le shunt. Pour ce faire, dévisser le boulon du shunt et retirer tous les câbles de ce côté du shunt ; le shunt. L’alternative, qui consiste à éteindre toutes les charges ou chargeurs, n’est PAS assez précise, car elle n’élimine pas les taches ; courants de veille. Un étalonnage à courant nul n'est (presque) jamais nécessaire et n'est effectué qu'après examen comme ci-dessus.	Si le moniteur de batterie affiche un courant non nul lorsqu'il n'y a pas de charge et que la batterie ne se charge pas, cette option peut être utilisée pour calibrer une décharge à courant nul. N'effectuez ce processus que si la batterie Le chien de garde affiche un flux lorsque vous êtes absolument sûr de qu'aucun courant ne circule réellement. La seule façon d'en être sûr est de déconnecter physiquement tous les câbles connectés au côté SYSTEM MINUS sur le shunt. Pour ce faire, dévisser le boulon du shunt et retirer tous les câbles de ce côté du shunt ; le shunt. L’alternative, qui consiste à éteindre toutes les charges ou chargeurs, n’est PAS assez précise, car elle n’élimine pas les taches ; courants de veille. Un étalonnage à courant nul n'est (presque) jamais nécessaire et n'est effectué qu'après examen comme ci-dessus.