Trustpilot

Navetta 68 – Lasisiltaintegroinnin menestys

|5/06, 2020

Navetta 68 – Lasisiltaintegroinnin menestys

Absolute – italialainen luksushuviveneiden valmistaja – pyrkii luomaan innovatiivisia käsitöitä, joissa otetaan käyttöön uusin teknologia. Otetaan esimerkiksi tyylikäs Navetta 68, jossa on monitoiminäyttö (MFD), joka mahdollistaa yhdellä silmäyksellä energianhallintatiedot – kuten virrankulutus ja akun lataustila – nähdäksesi navigointitietojen ohella aluksen Glass Bridge-instrumenteissa. Tästä lähtien kapteenilla on kaikki veneeseensä liittyvät operatiiviset tiedot sormiensa ulottuvilla.

Näiden erilaisten tietojärjestelmien yhdistämisen tavoitteena on yksinkertaistaa tehoon liittyvien tietojen esittämistä; ja jotta se olisi helppo löytää. Kaikki tiedot ovat nyt suoraan käytettävissä MFD:ssä ylhäällä Bridgellä; lentävä silta; ja miehistön hytissä – selkeässä ja yksinkertaisessa muodossa.

Läpimurto

Aiemmin tarve näyttää navigointitietoja muiden kriittisten tietojen, kuten tankkien tasojen, rinnalla; viestinnän seuranta; ympäristötiedot; turvallisuustiedot; jne. on haitannut se, että näiden palveluiden tiedoissa käytetään eri tietoliikennekieliä. Mikä tärkeintä, järjestelmätiedot laivan sähköntuotannosta, varastoinnista ja toimituksesta on eristetty täysin muista palveluista. Järjestelmät Omien tieteenalojensa puitteissa toimivat valmistajat eivät ole aiemmin tehneet yhteistyötä keskenään harmonisoidakseen tuotteitaan. Ei kovin kaunis lopputulos on ollut kojelauta, joka on täynnä erimuotoisia, -kokoisia ja -värisiä näyttöjä, jotka kaikki pyrkivät kiinnittämään katseen. Ei enää:

Miten integrointi saavutetaan?

Integraatio monitoimilaitteen kanssa on yhtä helppoa kuin Ethernet-kaapelin liittäminen. Vaikka mikä tahansa Victron-laite, jossa on VE.Can-portti, voidaan liittää NMEA 2000 -verkkoon, useimpiin asennuksiin sisältyy jokin GX-tuotteet – Venus GX; CCGX; Cerbo GX jne. ja yhteys tulee tehdä kyseiseen laitteeseen. GX-tuote toimii keskittimenä, joka kerää tietoja kaikista muista siihen liitetyistä virtalaitteista – kuten invertterit, akkumonitorit ja laturit – ja asettaa nämä tiedot monitoimilaitteen saataville. Tässä on hieno kuvakaappaus perustiedoista yhdellä silmäyksellä.

UFLEX SRL

Navetta 68:n  virtalähde- ja tallennusjärjestelmän on suunnitellut  UFLEX SRL – italialainen merenkulun virranhallinta- ja syöttöjärjestelmiin erikoistunut yritys ja osa ULTRAFLEX GROUPia, joka on maailmanlaajuinen ohjaus- ja moottorinohjausjärjestelmien valmistaja.

Virtalähde- ja varastointijärjestelmä, jonka he suunnittelivat Navettalle 68 sisältää:

Navetta 68 – Italialainen tyyli ja sukutaulu

Nimen mukaan alus on 68 jalkaa pitkä ja siinä on makuupaikkoja 16 hengelle. Omistajalle ja hänen vierailleen on käytettävissä neljä hyttiä ja lisäksi hytti kahdelle miehistölle. Valoisa ja ilmava majoitustila ulottuu konehuoneeseen asti – jossa Navetta 68 saa virtansa jommastakummasta: kahdesta Volvo Penta D13-IPS1350 (2&time;735 Kw) yksiköstä; Tai kaksi D13-IPS1200 (2&time;662 Kw).

Venus GX

Navetta 68:n Garmin GPSMAP8400 -navigointi järjestelmä yhdistää tiedot aluksen sähköasennuksesta Victronin Venus GX -laite, joka on kytketty kaikkiin sähköntuotanto-, varastointi- ja syöttölaitteisiin; ja se voidaan lisäksi konfiguroida valvomaan säiliön tasomittareita; konehuoneen lämpötilat; huolestuneita alueita; Pilssi-/polttoaine-/vesipumput jne.

Se tarjoaa yhdellä silmäyksellä tietoa suuresta määrästä tietoa – mukaan lukien virrankulutus, akun lataustila, käyttöaika, vaihtovirtalähde – ethernet-yhteyden kautta Garmin-navigointijärjestelmään.

Johtavat navigointijärjestelmien valmistajat

Gass Bridge -integrointi ei ole mahdollista vain Garminin, vaan myös: Navicon kanssa; Uinti rivi; B&G; Lawrence; Raymarine-navigointijärjestelmät; ja Furuno.

Victronin Cerbo GX?

Kaupallisissa toimituksissa, joissa käytetään SCADA-ohjausjärjestelmäarkkitehtuuria, monitoimilaitteen integrointi on mahdollista myös Modbus TCP -protokollan kautta. Tähän sovellukseen uusi Cerbo GX -viestintälaite olisi hyvä valinta, koska se tarjoaa monia ja erilaisia ​​tietoliikenneportteja, jotka voidaan liittää: säiliön tason ilmaisimiin; Hälyttävät alueet; Pilssi/polttoaine/vesipumput; AC-piirit; DC-piirit; Sähkögeneraattorin lataus; ja tietysti navigointilaitteet.

Kuten muutkin GX-laitteet, Cerbo GX voi toimia vastaanottamiensa tietojen perusteella: Pumput voidaan aktivoida automaattisesti säiliötason olosuhteiden mukaan; generaattorin käynnistyksen voivat laukaista matalajänniteolosuhteet tai matalan/korkean lämpötilan hälytykset – antaa vain kaksi esimerkkiä erittäin pitkästä interventioiden luettelosta. Cerbo GX:ssä on kaksiytiminen prosessori, joka mahdollistaa älykkään ja ohjelmoitavan järjestelmien automatisoinnin ja hallinnan, jotka voidaan määrittää yksilöllisesti kullekin laivalle (tai etäasennukselle).

Järjestelmän tilatietoja voidaan tarkastella ja asetuksia muuttaa siellä. sillalla, läheiseltä …tai mistä päin maailmaa tahansa, ja sen portteja voidaan käyttää:

  • Victronin tehon seurantaan & akkujärjestelmä
  • Ohjelmoitavat releet (pysäytys/käynnistä generaattori)
  • Digitaalitulot (ovi-/murto-/savu-/palovaroittimet)
  • Lämpötilan tunnistus (akku/moottori paikka/ympäristön lämpötilan tunnistus)
  • Säiliön tason tulot. (Bilsi-/polttoaine-/vesi-/jätesäiliöt)
  • Yhdistäminen NMEA2000-verkkoon
  • Verkko (Ethernet-yhteys reitittimeen tai monitoiminäyttöön (MFD))
  • HDMI (medialiitin GX Touch 50:een)