Czy cyfryzacja elektroniki naprawdę może poprawić bezpieczeństwo na morzu?

Instalując elektronikę w domu, ważne jest, aby oszczędzać czas i pieniądze. swoją łódź i będziesz świadomy wielu różnych urządzeń, które stworzyliśmy, aby uczynić Twoje podróże łatwiejszymi i bezpieczniejszymi, zapewniając jednocześnie lepszy dostęp do większej ilości danych na pokładzie.

I choć nasza gama rozwiązań pozwala połączyć stare z nowym, konwertuj sygnał analogowy na cyfrowy i miej bezpośredni dostęp do swoich danych, nieczęsto zajmujemy sięåiem; korzyści płynące z bezpieczeństwa, gdy jesteśmy poza domem; wodę, którą możemy dać. podczas digitalizacji i aktualizacji instrumentów. Spójrzmy Można to zrobić na 2 proste sposoby.

Monitorowanie silnika za pomocą naszego EMU-1

EMU-1 umożliwia łatwą digitalizację danych silnika analogowego, dzięki czemu ö staje się czujny parametrów silnika w prosty sposób za pomocą wyświetlacza wielofunkcyjnego NMEA 2000. Typowa instalacja może składać się z; silnika + przetwornik i zestaw podłączonych wskaźników analogowych pokazujących ciśnienie oleju, temperaturę silnika, obrotomierz itp...

Przez kilka lat było to ustawienie domyślne, ale z upływem czasu mierniki analogowe mogą powodować problemy , co może skutkować słabą dokładnością odczytu. Mogą takżeå cierpi na „błąd optyczny”, w przypadku którego pomiar wydaje się mieć inną wartość w zależności od kąt, pod jakim odczytywany jest licznik. Systemy cyfrowe przezwyciężają te problemy, jednocześnie potencjalnie oszczędzając miejsce w porównaniu z oryginalną instalacją analogową.

Duża zaleta EMU-1, szczególnie dla mniejszych jednostek o ograniczonej przestrzeni instalacyjnej, oznacza, że ​​urządzenie może pracować bezpośrednio z samego Nadajnika i w ogóle nie wymaga obecności liczników, co oszczędza miejsce lub uwalnia zainwestuj w inne urządzenie elektroniczne. Jeśli wolisz trzymać liczniki w obwodzie, ale chcesz zaoszczędzić miejsce, zawsze można je przenieść do szafki, w końcu nie muszą być widoczne, kiedy chcesz EMU -1, który wyświetla cyfrowe dane silnika na wyświetlaczu wielofunkcyjnym!

Monitorowanie wskaźników analogowych jest dość łatwe, ale wymaga, aby operator statku był zawsze włączony; w tym samym miejscu co liczniki i zapewnia ich ciągłą kontrolę. Gdyby ciśnienie oleju nagle gwałtownie wzrosło, a do wskaźników nie był podłączony panel alarmowy, nie wiedziałbyś, że tak się dzieje, dopóki nie sprawdziłeś manometru lub nie doszłoby do awarii silnika. Z Alarmy EMU-1 można skonfigurować dla różnych parametrów, co umożliwia EMU -1, aby wywołać komunikat o stanie alarmu, który jest odbierany przez MFD (jeśli jest do tego skonfigurowany) i daje zawierał wizualne i dźwiękowe ostrzeżenie o stanie alarmowym.

Jedną z głównych zalet tego rozwiązania jest możliwość wielokrotnego wyświetlania tych samych danych na całym statku. Ponieważ NMEA 2000 wykorzystuje CAN, wszystkie urządzenia podłączone do tej samej sieci będą widzieć te same dane, co oznacza, że ​​możesz mieć jeden wyświetlacz u steru, a drugi w terenie, a one będą wyświetlać jednocześnie te same dane silnika czasu, co poprawia bezpieczeństwo i widoczność danych wszyscy członkowie załogi przez cały czas.

EMU-1 równieżå konfigurowalna liczba godzin pracy silnika, co znacznie ułatwia ich śledzenie; czasy serwisowania Twoich silników.

Cyfryzacja enkoderów za pomocą naszego DST-2

Podobnie jak EMU-1 är DST-2 równieżå zaprojektowany do konwersji sygnału analogowego na cyfrowy, ale nigdy nie słyszy danych dotyczących głębokości, prędkości i temperatury, a nie silnika. Przetworniki to doskonały sposób na łatwe monitorowanie prędkości łodzi, temperatury wody i głębokości łodzi. woda, którą aktualnie zajmujesz. Jeśli jednak nie zapewnisz inteligentnego przetwornika, ilość danych, które możesz uzyskać, będzie ograniczona.

Jednym z najczęstszych scenariuszy podczas żeglugi po niezbadanych wodach jest uziemienie statku. Może to być trochę zawstydzające, ale zabawne i nic więcej, jeśli wylądujesz; piasek, ale jeśli zrobisz to na skały, scenariusz jest mniej zabawny i znacznie bardziej niebezpieczny (i droższy) dla Ciebie i Twojego statku.

DST-2 jest zaprojektowany do zbierania tych fal analogowych i wysyłania ich w postaci cyfrowych zdań 0183 łatwo podłączyć go do innego sprzętu NMEA 0183, lub få dane do sieci NMEA 2000 za pomocą naszej bramki konwersji NGW-1.

Dzięki możliwości uzyskania wprowadź dane dotyczące głębokości do sieci NMEA 2000, aby urządzenie wielofunkcyjne mogło z nich korzystać, umożliwia to korzystanie z alarmów płytkiej wody; MFD.* Mogą być nieocenione, gdy jesteś poza domem; wodę, co pozwala zaoszczędzić tysiące funtów na naprawach, a także sprawia, że znacznie bezpieczniejsze dla wszystkich na pokładzie. Uziemienie przy dużej prędkości może spowodować wyrzucenie ludzi za burtę, a jest to sytuacja, w której żeglarz nigdy nie chciałby się znaleźć.

*Proszę pamiętać, że nie wszystkie urządzenia wielofunkcyjne mają taką możliwość i ważne jest, aby sprawdzić to u najpierw producent!