GPS i GNSS dla łodzi – Jak działa nawigacja satelitarna na morzu

Dowiedz się, jaka jest różnica między GPS a GNSS, jak działa system i dlaczego jest kluczowy dla bezpiecznej nawigacji i integracji z NMEA 2000.

GPS to skrót od Global Positioning System i jest to satelitarny system radionawigacyjny, którego właścicielem jest rząd amerykański i który jest obsługiwany przez United States Space Force. GPS jest najczęściej używanym systemem nawigacyjnym na świecie i służy do określania pozycji, prędkości i czasu za pomocą satelitów i odbiorników.

Jak działa GPS?

GPS składa się z sieci satelitów, z których zawsze kilka jest w zasięgu wzroku. Do obliczenia pozycji za pomocą trilateracji, która mierzy odległości, a nie kąty, potrzebne są co najmniej trzy satelity. Czwarty satelita służy do zwiększenia dokładności i dostarczenia danych wysokościowych.

Odległość oblicza się, mierząc czas, jaki sygnał potrzebuje, aby dotrzeć do odbiornika: Czas * Prędkość światła = Odległość. Wymaga to precyzyjnego zegara w odbiorniku, co pozwala urządzeniom GPS dostarczać niezwykle dokładne dane dotyczące czasu i pozycji.

Co to jest GNSS?

GNSS to skrót od Global Navigation Satellite System i obejmuje kilka międzynarodowych systemów: GPS (USA), GLONASS (Rosja), Galileo (UE), BeiDou (Chiny), IRNSS (Indie) i QZSS (Japonia). Urządzenia GNSS są dokładniejsze niż same GPS, ponieważ wykorzystują więcej satelitów, ale są również droższe.

Typowe problemy z nawigacją satelitarną

• Przeszkody fizyczne: Góry, lasy i budynki mogą blokować sygnały.
• Zła pogoda: Burze i zakłócenia jonosferyczne wpływają na dokładność.
• Konserwacja satelitów: Tymczasowe przerwy mogą powodować błędne dane.
• Zakłócenia: Zagłuszacze sygnału i fałszywe urządzenia mogą wpływać na system.

Dlaczego GPS jest ważny dla łodzi?

GPS jest kluczowy dla bezpieczeństwa i nawigacji. Oto trzy główne powody:

• Bezpieczeństwo: W sytuacjach awaryjnych dane GPS mogą być przesyłane przez VHF z DSC do Straży Przybrzeżnej w celu uzyskania dokładnej pozycji.
• Nawigacja: GPS pomaga w złych warunkach pogodowych lub podczas nocnej żeglugi i umożliwia tworzenie punktów trasy i tras, które autopilot może śledzić.
• Funkcje alarmowe: Alarm kotwiczny i geofencing zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo.

Integracja z systemami NMEA

Wiele łodzi ma starsze urządzenia GPS NMEA 0183, podczas gdy nowoczesne sieci wykorzystują NMEA 2000. Actisense bramka konwertująca NGW-1 konwertuje dane NMEA 0183 na PGN NMEA 2000, co pozwala na wyświetlanie informacji GPS na MFD i ploterach map.

Dla aplikacji PC, takich jak MaxSea TimeZero, oferujemy bramkę NGT-1 NMEA 2000 Gateway, która przesyła wszystkie PGN do komputera i z powrotem do sieci. Do połączenia bezprzewodowego bramka Wi-Fi Actisense W2K-1 jest idealna do wysyłania danych do aplikacji takich jak Navionics i OpenCPN.

Podsumowanie

GPS i GNSS są kluczowe dla bezpiecznej nawigacji. Łącząc GPS z NMEA 2000 i produktami Actisense, uzyskujesz kompletne rozwiązanie dla nowoczesnej elektroniki jachtowej.