GPS – kto, co, gdzie?

Termin, który często widzisz, gdy na niego patrzysz Urządzenia GPS to urządzenia GNSS. Globalny system nawigacji satelitarnej (GNSS) jest połączeniem kilku satelitarnych systemów pozycjonowania. System ten obejmuje systemy międzynarodowe, takie jak GPS (USA), GLONASS (Rosja), Galileo (UE), BeiDou (Chiny), IRNSS (Indie) i QZSS (Japonia).

Änawet jeśli widzisz Często wspomina się o GPS Ponieważ jest to najpopularniejszy system i najbardziej znany akronim, GPS jest częścią GNSS. Co to oznacza w odniesieniu do odbiorników i urządzeń?

Odbiorniki/urządzenia GPS różnią się od odbiorników/urządzeń GNSS. Odbiornik GPS działa tylko przy włączonych satelitach System GPS, chociaż odbiorniki GNSS mogą współpracować z jednym lub większą liczbą powyższych systemów, najpopularniejsze są GPS i GLONASS.

Zazwyczaj jednostki GNSS zawsze będą dokładniejsze; ze względu na fakt, że w polu widzenia jest więcej satelitów, co skutkuje większą dokładnością pozycji i czasu. Jednostki GNSS są jednak droższe, a używany sprzęt jest inny. GNSS działa większy zakres częstotliwości niż GPS.

W systemach nawigacji satelitarnej może występować kilka problemów, które mogą utrudniać działanie. Głównymi winowajcami są:

• Przeszkody fizyczne. Stanowią one największy problem systemów nawigacji satelitarnej. Góry, lasy, wysokie budynki mogą powodować przeszkody w sygnale, co może skutkować odbiciami i blokowaniem sygnału, prowadząc do niedokładności i błędnych obliczeń.
  Błędne obliczenia. 
• Niektóre urządzenia mogły nie zostać prawidłowo skonfigurowane lub konserwowany sprzęt, co oznacza, że ​​​​występują błędy numeryczne i błędy dokładności, chociaż zdarza się to rzadko.
• Złe warunki pogodowe, takie jak chmury burzowe i burze słoneczne, mogą mieć wpływ na te systemy. Dryft jonosferyczny jest główną przyczyną błędów nawigacji satelitarnej, ale może się to różnić w zależności od: gęstość i czas przez całą dobę.
• Rozrywka satelitarna. Czasami satelitami można manewrować lub wyłączać je w celu konserwacji, co może tymczasowo powodować nieprawidłowe dane. Jest to większy problem w przypadku niezależnych systemów, takich jak GPS lub GLONASS, a nie GNSS.
• Sztuczne/sztuczne zakłócenia. Urządzenia takie jak zakłócacze i nielegalne urządzenia mogą powodować problemy w systemach nawigacji satelitarnej. Obecna zaawansowana generacja sygnałów systemów nawigacji satelitarnej jest znacznie mniej podatna na zakłócenia i zapewnia lepszą ochronę sygnału.

Co to oznacza dla mojej łodzi?
Pozycja system ma kluczowe znaczenie bezpieczeństwo i eksploatację łodzi. Istnieją dwaå główne wskazówki dotyczące posiadania GPS na pokładzie.

• Bezpieczeństwo
• Nawigacja z innymi urządzeniami na pokładzie

Dane GPS mogą być ratownik, gdy jesteś poza domem; morze. Głównym powodem posiadania danych GPS jest sytuacja awaryjna, kiedy trzeba skontaktować się ze Strażą Przybrzeżną za pomocą VHF. VHF może odbierać dane o pozycji i korzystać z DSC (Digital Selective Calling), które są następnie wysyłane do Straży Przybrzeżnej, umożliwiając jej dokładne określenie pozycji Ciebie i Twojej łodzi. Jest to funkcja ratująca życie i uważana za niezbędną; a båt.

Kolejny powód, aby mieć włączony GPSå Twoja łódź jest zaprojektowana do żeglugi w złych warunkach lub w niebezpiecznych sytuacjach. Jeśli warunki są złe lub musisz nawigować do domu przez w nocy GPS lub ploter nawigacyjny z funkcją GPS może się sprawdzić. Oprócz tego określone lokalizacje można zapisać jako punkty orientacyjne. Trasy można tworzyć za pomocą punktów orientacyjnych. Trasami tymi może następnie podążać pokładowy autopilot, tworząc półautonomiczny system nawigacji. Mówię półautonomiczny, ponieważ istnieją potencjalne zagrożenia, takie jak inne łodzie i skały, które wymagają ręcznego wprowadzania danych, ponieważ sam autopilot nie jest w stanie ich uniknąć.

Rzadszy, ale doskonały powód, aby korzystać z GPS är alarm. Niektóre plotery GPS/mapy umożliwiają ustawianie alarmów, np. alarmów kotwicznych. Ramię kotwiczne można ustawić jako wirtualne ogrodzenie wokół łodzi; pewną odległość. Jeśli Twoja łódź lub kotwica wypłynie z tej „bariery”, włączy się alarm i wyświetli komunikat ostrzegawczy.

Jak mają się do tego nasze produkty?

mocne
Urządzenia GPS są dostępne zarówno jako produkty NMEA 0183, jak i NMEA 2000. Typowym scenariuszem jest sytuacja, w której łódź ma istniejący starszy moduł GPS NMEA 0183, ale sieć NMEA 2000 wyposażoną w urządzenia wielofunkcyjne/plotery nawigacyjne do wyświetlania danych. To jest nasza Dwukierunkowa bramka konwersji NGW-1 wchodzi. NGW-1 przekonwertuje zdania NMEA 0183 wysłane z Twojego GPS na NMEA 2000 PGN, aby wszystkie urządzenia w Twojej sieci N2K mogły je zobaczyć. Jest to o wiele bardziej opłacalne rozwiązanie niż wymiana GPS 0183 na nowe urządzenie NMEA 2000.

Wraz z bardzo szybkim rozwojem technologii komputery pokładowe i śledzenie wspomnianych urządzeń, takich jak regularne korzystanie z iPada ; b&ar;t. Na szczęście oferujemy rozwiązanie, które można przynieść swoje dane do obu. Jeśli chcesz, aby dane NMEA 2000 z Twojej sieci były przesyłane do aplikacji komputerowej, takiej jak Maxsea Time Zero lub naszego własnego oprogramowania NMEA Reader, to är bramka NGT-1 NMEA 2000  idealne rozwiązanie. Urządzenie może odbierać wszystkie dostępne w danym momencie numery PGN i przesyłać je do aplikacji komputerowej NMEA 2000. Ponieważ to urządzenie jest dwukierunkowe, możesz także wysyłać NMEA 2000 PGN z aplikacji komputerowej z powrotem do sieci Actisense W2K-1 wybrany przez Ciebie produkt hä R. Nasza bramka jest podłączona do Twojej sieci NMEA 2000 tzw że może odbierać dowolne PGN NMEA 2000. To urządzenie można podłączyć do urządzenia peryferyjnego za pośrednictwem Wi-Fi, co umożliwia wysyłanie i odbieranie danych. Ponieważ większość aplikacji mobilnych używa formatu danych NMEA 0183, można z nimi używać W2K-1, ponieważ zawiera ten sam silnik konwersji co NGW-1. Popularne aplikacje, takie jak OpenCPN i Navionics, zostały wypróbowane i przetestowane z naszymi trzema bramkami.