Podstawowe wyjaśnienie radia morskiego VHF

Radio VHF (bardzo wysokiej częstotliwości) umożliwia komunikację między Twoją łodzią a innymi, niezależnie od tego, czy są to inne łodzie, przystanie, straż przybrzeżna, mosty itp. Jest to najpopularniejsza metoda krótkiego zasięgu komunikacji w branży morskiej i zarazem preferowanej.

Zwykle pełnią funkcję zestaw składający się z połączonych nadajników i odbiorników (transceiverów), nad którymi pracuje; częstotliwości lub „kanały”.

Zakres działania wynosi 156–162 MHz, gdzie 156–157 MHz to różne kanały dla komunikacji radiowej, a 161–162 MHz dla AIS. Kanały te są stałe na całym świecie, co gwarantuje, że niezależnie od tego, gdzie znajduje się statek, częstotliwość poszczególnych kanałów będzie zawsze taka sama.

Przykład; jest to kanał 16, który zawsze ma częstotliwość 156,800 MHz. Jest to ważne, ponieważ kanał 16 to międzynarodowy kanał alarmowy, bezpieczeństwa i wywoławczy, który muszą monitorować wszystkie statki wyposażone w VHF.

Ważną kwestią, którą należy poruszyć w przypadku kanałów i częstotliwości, jest to, że nawet jeśli częstotliwość dla każdy kanał pozostaje stały na arenie międzynarodowej, nie jest to funkcja dla tego kanału. Na przykład brytyjska straż przybrzeżna pracuje nadå 156.000 MHz (kanał 0), podczas gdy amerykańska straż przybrzeżna działa naå 157.050 i 157.100 (kanały 21 i 22).

*Uwaga: wszystkie częstotliwości wymienione powyżej odnoszą się do częstotliwości statku, a nie częstotliwości brzegu. Kanały Simplex mają tę samą częstotliwość statku i brzegu. który umożliwia komunikację statek-statek i statek-brzeg. Kanały dupleksowe nie mają tej samej częstotliwości, więcå nie można ich używać do komunikacji statek-statek.

Typy radia VHF
To, który typ radia VHF wybierzesz, zależy od wymagania i preferencje.

Dwaå główne opcje to urządzenia przenośne i stacjonarne. Istnieje trzeci typ radia o nazwie HF/SSB (Single Side Band), ale on nie słyszy VHF i działa inaczej. nie będzie słychać.

Ręczne radia VHF
Ręczne radia VHF mają tę zaletę, że są lekkie, przenośne i zazwyczaj bardzo łatwe w obsłudze dzięki ograniczonej liczbie elementów sterujących NA; radio.

Jeśli znajdziesz się w sytuacji awaryjnej, zdecydowanie warto mieć podręczny radiotelefon VHF, ponieważ możesz nie być w stanie go dosięgnąć; stałe VHF w zależności od scenariusz. Ponadto w przypadku awarii akumulatora na pokładzie zamontowany na stałe radiotelefon VHF przestanie działać, podczas gdy urządzenie przenośne będzie nadal działać. Radio doręczne również nie wymaga instalacji anteny VHF.

Radio doręczne ma również ograniczenia: wystarczająco proste. Najważniejsze z nich to żywotność baterii, moc i zasięg.

Ponieważ radio jest zasilane z baterii, ważne jest, aby zawsze mieć na pokładzie dodatkową baterię lub ładowarkę, w przeciwnym razie będziesz prawie jak płaskie radio VHF.

Niższa moc wyjściowa i krótka antena oznaczają, że zasięg jest ograniczony... zasięg jest wystarczający do użytku w przypadku rekreacyjnego pływania łódką, ale większe statki i handlowy statki zazwyczaj wybierają radio VHF montowane na stałe.

Radio VHF montowane na stałe
Opcje radia VHF montowane na stałe również mają; zalety i wady.

Ponieważ wymagają stałego zasilania, nie ma obaw o żywotność baterii i konieczność ich ładowania lub wymiany.

< p>Dość często mają na wyposażeniu niezależne zewnętrzne anteny VHF również na płycie głównej, co pozwala na większą moc ze stałej VHF, co z kolei zwiększa zasięg transmisji radia VHF.

W nowoczesnych radiostacjach VHF dość często występuje także wewnętrzny GPS, co oznacza, że ​​działają także takie funkcje jak DSC (Digital Selective Calling). można wykorzystać, pod warunkiem że złożono wniosek o numer MMSI; i przypisany do statku.

Jedyną prawdziwą wadą stacjonarnego VHF jest to, że jest on podłączony lokalizacji, co oznacza, że ​​przed montażem należy wziąć pod uwagę punkt instalacji. Powinno być włączone praktyczne miejsce, w którym będzie dostępny w razie potrzeby, np. przy sterze.

På w przypadku dużych instalacji bardzo często na pokładzie znajduje się zarówno stacjonarne, jak i przenośne urządzenie VHF, przy czym urządzenie przenośne jest noszone przez załogę, która nie znajduje się w pobliżu miejsca instalacji stacjonarnego urządzenia VHF.