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VICTRON ENERGY ITR040362041, è un trasformatore di isolamento indispensabile nei sistemi elettrici marini professionali.
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VICTRON ENERGY ITR040362041, è un trasformatore di isolamento indispensabile nei sistemi elettrici marini professionali. Con un trasformatore di isolamento si ottengono due circuiti elettrici separati, i sistemi a corrente alternata vengono separati galvanicamente tra l'alimentazione da terra e l'imbarcazione. Questo è importante per la sicurezza ed elimina la necessità di isolatori galvanici e allarmi di inversione di polarità.
La corrosione galvanica si verifica quando due metalli diversi sono a contatto tra loro ed esposti a un liquido elettricamente conduttivo. L'acqua di mare e l'acqua dolce, anche se in misura minore, sono tali liquidi. In generale, il metallo più attivo (meno nobile) corrode, mentre il metallo meno attivo (più nobile) riceve una protezione catodica. Il grado di corrosione dipende da diversi fattori, come il rapporto tra le dimensioni delle superfici metalliche, le proprietà corrosive del liquido e dei metalli, ecc.
È un'idea sbagliata che la corrosione galvanica colpisca solo gli scafi in metallo e alluminio. In realtà, può colpire qualsiasi imbarcazione non appena una parte metallica (albero ed elica) entra in contatto con l'acqua. Quando l'imbarcazione è collegata all'alimentazione da terra, la corrosione galvanica distruggerà rapidamente i vostri anodi sacrificali e corroderà l'albero, l'elica e altre parti metalliche a contatto con l'acqua. Può quindi essere tentante non collegare il conduttore di terra, ma questo è molto pericoloso perché un interruttore differenziale non funzionerebbe e un fusibile non si attiverebbe in caso di cortocircuito alle parti metalliche dell'imbarcazione.
La soluzione migliore per evitare la corrosione galvanica e allo stesso tempo evitare la situazione di pericolo è installare un trasformatore di isolamento al quale collegare poi l'alimentazione da terra.
Sicurezza e protezione contro la corrosione galvanica
Con un trasformatore di isolamento si ottengono due circuiti elettrici separati, i sistemi a corrente alternata vengono separati galvanicamente tra l'alimentazione da terra e l'imbarcazione. Questo è importante per la sicurezza ed elimina la necessità di isolatori galvanici e allarmi di inversione di polarità. La sicurezza è per noi ovvia quando si tratta di installazioni a terra comuni. In caso di cortocircuito, il fusibile "salta" e in caso di guasto a terra, l'interruttore differenziale si attiva. Se si collega il conduttore di terra lato terra alle parti metalliche dell'imbarcazione, si verifica corrosione galvanica (vedi sotto). Se si collegano solo i conduttori di fase e neutro al sistema elettrico dell'imbarcazione, si crea una situazione pericolosa perché un interruttore differenziale non funzionerebbe e un fusibile non si attiverebbe in caso di cortocircuito alle parti metalliche dell'imbarcazione.
La corrosione galvanica si verifica quando due metalli diversi sono a contatto tra loro ed esposti a un liquido elettricamente conduttivo. L'acqua di mare e l'acqua dolce, anche se in misura minore, sono tali liquidi. In generale, il metallo più attivo (meno nobile) corrode, mentre il metallo meno attivo (più nobile) riceve una protezione catodica. Il grado di corrosione dipende da diversi fattori, come il rapporto tra le dimensioni delle superfici metalliche, le proprietà corrosive del liquido e dei metalli, ecc.
È un'idea sbagliata che la corrosione galvanica colpisca solo gli scafi in metallo e alluminio. In realtà, può colpire qualsiasi imbarcazione non appena una parte metallica (albero ed elica) entra in contatto con l'acqua. Quando l'imbarcazione è collegata all'alimentazione da terra, la corrosione galvanica distruggerà rapidamente i vostri anodi sacrificali e corroderà l'albero, l'elica e altre parti metalliche a contatto con l'acqua. Può quindi essere tentante non collegare il conduttore di terra, ma questo è molto pericoloso perché un interruttore differenziale non funzionerebbe e un fusibile non si attiverebbe in caso di cortocircuito alle parti metalliche dell'imbarcazione.
La soluzione migliore per evitare la corrosione galvanica e allo stesso tempo evitare la situazione di pericolo è installare un trasformatore di isolamento al quale collegare poi l'alimentazione da terra. Con un trasformatore di isolamento si ottengono due circuiti elettrici separati, i sistemi a corrente alternata vengono separati galvanicamente tra l'alimentazione da terra e l'imbarcazione. L'alimentazione da terra è collegata al lato primario del trasformatore e il sistema dell'imbarcazione al lato secondario. Il trasformatore di isolamento separa l'imbarcazione dalla messa a terra di protezione del sistema a terra. Collegando tutte le parti metalliche al neutro sul lato secondario del trasformatore, gli interruttori differenziali e i fusibili si attiveranno in caso di cortocircuito.
L'avvio graduale è standard sui trasformatori di isolamento di Victron Energy. Impedisce che la corrente di avviamento del trasformatore faccia scattare il fusibile di terra.
È inoltre opportuno, per la massima sicurezza, collegare il neutro del lato secondario alla messa a terra di protezione quando l'imbarcazione è a terra.
3600 Watt Auto 115/230 V
Questo modello commuta automaticamente a 115 V o 230 V, a seconda della tensione in ingresso. Alimentazione 88 V – 130V: commuta a 115 V di alimentazione Ingresso 185 – 250 V: commuta a 230 V di intervallo di ingresso. Nota: la tensione di ingresso AC aumenta con un rapporto di 1:1.05 all'uscita AC.
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