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VICTRON ENERGY ITR040362041, es un transformador de aislamiento indispensable en sistemas eléctricos marinos profesionales. Con un transformador de aislamiento se obtienen dos circuitos eléctricos separados, los sistemas de corriente alterna están separados galvánicamente entre el suministro de tierra y el barco. Esto es importante para la seguridad y elimina la necesidad de aisladores galvánicos y alarmas de inversión de polaridad.
La corrosión galvánica ocurre cuando dos metales diferentes están en contacto entre sí y se exponen a un líquido conductor de electricidad. El agua de mar y el agua dulce, aunque en menor medida, son tales líquidos. En términos generales, el metal más activo (no noble) se corroe mientras que el metal menos activo (noble) recibe protección catódica. El grado de corrosión depende de varios factores como la relación entre el tamaño de las superficies metálicas, las propiedades corrosivas del líquido y de los metales, etc.
Es un error pensar que la corrosión galvánica sólo afecta al metal y cascos de aluminio. De hecho, puede afectar a cualquier embarcación en cuanto una pieza metálica (eje y hélice) entra en contacto con el agua. Cuando el barco está conectado a la red eléctrica de tierra, la corrosión galvánica destruirá rápidamente los ánodos de sacrificio y corroerá los ejes, las hélices y otras piezas metálicas en contacto con el agua. Por lo tanto, puede resultar tentador no conectar el conductor de tierra, pero esto es muy peligroso, ya que en caso de cortocircuito en las partes metálicas del barco no funcionará un disyuntor de defecto a tierra ni tampoco se fundirá un fusible.
La mejor solución para evitar la corrosión galvánica y al mismo tiempo evitar la situación de inseguridad es instalar un transformador de aislamiento al que luego se conecta a la corriente de puerto.
Seguridad y protección contra la corrosión galvánica
Con un Con un transformador de aislamiento se obtienen dos circuitos eléctricos separados, los sistemas de corriente alterna están separados galvánicamente entre el suministro de tierra y el barco. Esto es importante para la seguridad y elimina la necesidad de aisladores galvánicos y alarmas de inversión de polos. Creemos que la seguridad es evidente cuando se trata de instalaciones terrestres regulares. En caso de cortocircuito, el fusible "se dispara" y en caso de fallo a tierra, se dispara el disyuntor de fallo a tierra. Si conecta el conductor de tierra del lado de tierra a las partes metálicas del barco, se producirá corrosión galvánica (ver más abajo). Si solo conectas conductores de fase y neutro al sistema eléctrico del barco, te encontrarás en una situación peligrosa porque entonces no funcionará un disyuntor de falla a tierra, ni se fundirá un fusible en caso de un cortocircuito en las partes metálicas del barco. p>
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Es un engaño que la corrosión galvánica sólo afecta a los cascos de metal y aluminio. De hecho, puede afectar a cualquier embarcación en cuanto una pieza metálica (eje y hélice) entra en contacto con el agua. Cuando el barco está conectado a la red eléctrica de tierra, la corrosión galvánica destruirá rápidamente los ánodos de sacrificio y corroerá los ejes, las hélices y otras piezas metálicas en contacto con el agua. Por lo tanto, puede resultar tentador no conectar el conductor de tierra; sin embargo, esto es muy peligroso ya que un disyuntor de falla a tierra no funcionará ni se fundirá un fusible en caso de un cortocircuito en las partes metálicas del barco.
La mejor soluciónpara evitar la corrosión galvánica y al mismo tiempo evitar la situación insegura es instalar un transformador de aislamiento al que luego se conecta a la corriente de tierra. Con un transformador de aislamiento se obtienen dos circuitos eléctricos separados, los sistemas de corriente alterna están separados galvánicamente entre el suministro de tierra y el barco. La energía de tierra está conectada al lado primario del transformador y el sistema del barco al lado secundario. El transformador de aislamiento separa la embarcación de la tierra protectora del sistema costero. Al conectar todas las piezas metálicas al neutro en el lado secundario del transformador, los disyuntores y fusibles de falla a tierra se dispararán en caso de un cortocircuito.
Arranque suave es estándar en los transformadores de aislamiento de Victron Energy. Evita que la corriente de arranque del transformador dispare el fusible de tierra.
También es adecuado, para mayor seguridad, conectar el neutro del lado secundario a la tierra de protección cuando el barco está en tierra.
3600 Watt Auto 115/230 V
Este modelo cambia automáticamente a 115 V o 230 V, dependiendo del voltaje entrante. Fuente de alimentación 88 V – 130 V: cambia a suministro de 115 V Entrada 185 – 250 V: cambia al rango de entrada de 230 V. Nota: El voltaje de entrada de CA aumenta en una proporción de 1:1,05 en la salida de CA.
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