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VICTRON ENERGY ITR040362041, è un trasformatore di isolamento indispensabile negli impianti elettrici marini professionali. Con un trasformatore di isolamento si ottengono due circuiti elettrici separati, i sistemi in corrente alternata sono separati galvanicamente tra la presa di banchina e l'imbarcazione. Questo è importante per la sicurezza ed elimina la necessità di isolatori galvanici e allarmi di inversione di polarità.
La corrosione galvanica si verifica quando due metalli diversi sono in contatto tra loro ed esposti a un liquido elettricamente conduttivo. L'acqua di mare e l'acqua dolce, anche se in misura minore, sono tali liquidi. In generale, il metallo più attivo (non nobile) si corrode mentre il metallo meno attivo (nobile) riceve protezione catodica. Il grado di corrosione dipende da diversi fattori come il rapporto tra le dimensioni delle superfici metalliche, le proprietà corrosive del liquido e dei metalli, ecc.
È un malinteso ritenere che la corrosione galvanica colpisca solo i metalli e scafi in alluminio. Può infatti colpire qualsiasi imbarcazione non appena una parte metallica (albero ed elica) entra in contatto con l'acqua. Quando l'imbarcazione è collegata all'alimentazione da terra, la corrosione galvanica distruggerà rapidamente gli anodi sacrificali e corroderà alberi, eliche e altre parti metalliche a contatto con l'acqua. Potrebbe quindi essere forte la tentazione di non collegare il conduttore di terra, ma ciò è molto pericoloso poiché in tal caso un interruttore automatico per guasto a terra non funzionerebbe e nemmeno un fusibile si brucerebbe in caso di cortocircuito sulle parti metalliche dell'imbarcazione.
La soluzione migliore per evitare la corrosione galvanica e allo stesso tempo evitare situazioni di pericolo è installare un trasformatore di isolamento al quale poi collegarsi alla corrente da terra.
Sicurezza e protezione contro la corrosione galvanica
Con a trasformatore di isolamento si ottengono due circuiti elettrici separati, gli impianti in corrente alternata sono galvanicamente separati tra la presa di banchina e quella dell'imbarcazione. Questo è importante per la sicurezza ed elimina la necessità di isolatori galvanici e allarmi di inversione dei poli. Pensiamo che la sicurezza sia evidente quando si tratta di normali installazioni a terra. In caso di cortocircuito "scatta" il fusibile e in caso di guasto a terra interviene l'interruttore differenziale. Se collegate il conduttore di terra del lato terra alle parti metalliche della barca, otterrete corrosione galvanica (vedi sotto). Se si collegano solo i conduttori di fase e neutro all'impianto elettrico dell'imbarcazione, si crea una situazione pericolosa perché un interruttore differenziale non funzionerà, né un fusibile si brucerà in caso di cortocircuito sulle parti metalliche dell'imbarcazione.
< La corrosione galvanica si verifica quando due metalli diversi sono in contatto tra loro ed esposti a un liquido elettricamente conduttivo. L'acqua di mare e l'acqua dolce, anche se in misura minore, sono tali liquidi. In generale, il metallo più attivo (non nobile) si corrode mentre il metallo meno attivo (nobile) riceve protezione catodica. Il grado di corrosione dipende da diversi fattori come il rapporto tra le dimensioni delle superfici metalliche, le proprietà corrosive del liquido e dei metalli, ecc.
È un'illusione che la corrosione galvanica colpisce solo gli scafi in metallo e alluminio. Può infatti colpire qualsiasi imbarcazione non appena una parte metallica (albero ed elica) entra in contatto con l'acqua. Quando l'imbarcazione è collegata all'alimentazione da terra, la corrosione galvanica distruggerà rapidamente gli anodi sacrificali e corroderà alberi, eliche e altre parti metalliche a contatto con l'acqua. Potrebbe quindi essere forte la tentazione di non collegare il conduttore di terra, ma ciò è molto pericoloso poiché in tal caso un interruttore automatico per guasto a terra non funzionerebbe né un fusibile si brucerebbe in caso di cortocircuito verso le parti metalliche dell'imbarcazione.
La soluzione miglioreper evitare la corrosione galvanica e allo stesso tempo evitare situazioni di pericolo è installare un trasformatore di isolamento al quale poi collegarsi alla corrente di terra. Con un trasformatore di isolamento si ottengono due circuiti elettrici separati, i sistemi in corrente alternata sono separati galvanicamente tra la presa di banchina e l'imbarcazione. L'alimentazione da terra è collegata al lato primario del trasformatore e l'impianto dell'imbarcazione al lato secondario. Il trasformatore di isolamento separa l'imbarcazione dalla messa a terra di protezione dell'impianto di terra. Collegando tutte le parti metalliche al neutro sul lato secondario del trasformatore, gli interruttori di guasto a terra e i fusibili interverranno in caso di cortocircuito.
Avvio graduale è standard sui trasformatori di isolamento di Victron Energy. Impedisce che la corrente di avviamento del trasformatore faccia scattare il fusibile di banchina.
È inoltre adatto, per la massima sicurezza, per collegare il neutro del lato secondario alla terra di protezione quando l'imbarcazione è in mare a terra.
3600 Watt Auto 115/230 V
Questo modello passa automaticamente a 115 V o 230 V, a seconda della tensione in ingresso. Alimentazione 88 V – 130 V: passa all'alimentazione 115 V Ingresso 185 – 250 V: passa all'intervallo di ingresso 230 V. Nota: la tensione in ingresso CA aumenta di un rapporto di 1:1,05 all'uscita CA.
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