La digitalizzazione dell’elettronica può davvero migliorare la sicurezza in mare?

È importante risparmiare tempo e denaro quando si installano dispositivi elettronici in casa. la tua barca e sarai a conoscenza dei numerosi dispositivi diversi che abbiamo creato per rendere i tuoi viaggi più facili e sicuri, offrendoti allo stesso tempo un migliore accesso a più dati a bordo.

E sebbene la nostra gamma di soluzioni ti consenta per connettere il vecchio con il nuovo, convertire l'analogico in digitale e avere accesso diretto ai tuoi dati, spesso non prendiamo in på i vantaggi della sicurezza quando siamo in giro; l'acqua che possiamo dare. te quando digitalizzi e aggiorni i tuoi strumenti. Diamo un'occhiata 2 semplici modi per farlo.

Monitoraggio del motore con il nostroEMU-1

EMU-1 ti consente di digitalizzare facilmente i dati del tuo motore analogico, rendendo ö la veglia dei parametri del motore semplicemente tramite un MFD NMEA 2000. Un'installazione tipica può consistere in; di motore + trasmettitore e una serie di indicatori analogici collegati che mostrano pressione dell'olio, temperatura del motore, contagiri, ecc...

Per diversi anni questa è stata l'impostazione predefinita, ma i contatori analogici possono soffrire di problemi nel tempo , che può comportare una scarsa precisione di lettura. Possono ancheå soffrono di "errore ottico", dove la misurazione sembra avere un valore diverso a seconda l'angolo da cui viene letto il contatore. I sistemi digitali superano questi problemi, risparmiando potenzialmente spazio rispetto all'installazione analogica originale.

Un grande vantaggio di EMU-1, soprattutto per le imbarcazioni più piccole con spazio di installazione limitato, significa che il dispositivo può funzionare direttamente dal solo mittente e non richiede la presenza di contatori, il che consente di risparmiare spazio o liberare per un altro dispositivo elettronico. Se si preferisce tenere i contatori in circuito ma si vuole risparmiare spazio, è sempre possibile spostarli in un armadietto, del resto non è necessario che siano visibili quando si vuole EMU -1 che trasmette i dati del motore digitalizzati all'MFD!

Monitorare gli indicatori analogici è abbastanza semplice, ma richiede che l'operatore della nave sia sempre attivo; nello stesso luogo dei contatori e ne garantisce il controllo continuo. Se la pressione dell'olio salisse improvvisamente alle stelle e non ci fosse alcun pannello di allarme collegato agli indicatori, non sapresti che ciò sta accadendo finché l'indicatore non viene controllato o il motore non si guasta. Con EMU-1 possono essere configurati per diversi parametri, il che rende possibile per EMU -1 per attivare un messaggio di condizione di allarme, che viene rilevato dall'MFD (se configurato per farlo) e fornisce trasportava un avviso visivo e acustico della condizione di allarme.

Uno dei principali vantaggi di questo è la possibilità di avere più visualizzazioni degli stessi dati intorno alla nave. Poiché NMEA 2000 utilizza CAN, tutti i dispositivi collegati alla stessa rete vedranno gli stessi dati, il che significa che puoi avere un display al timone e un altro sul campo e visualizzeranno contemporaneamente gli stessi dati del motore; tempo, che migliora la sicurezza e la visibilità dei dati per tutti i membri dell'equipaggio in ogni momento.

EMU-1 ancheå un numero configurabile di ore motore, che rende molto più semplice tenerne traccia; i tempi di manutenzione dei tuoi motori.

Digitalizzazione dell'encoder con il nostro DST-2

Simile a EMU-1 är DST-2 inoltreå progettato per convertire l'analogico in digitale, ma non lo sente mai per i dati di profondità, velocità e temperatura piuttosto che per un motore. I trasduttori sono un ottimo modo per monitorare facilmente la velocità della barca, la temperatura dell'acqua e la profondità della barca. l'acqua che occupi attualmente. Ma se non fornisci un trasduttore intelligente, la quantità di dati che puoi ottenere è limitata.

Uno degli scenari più comuni quando si naviga in acque inesplorate è che la nave è incagliata. Questo può essere un po' imbarazzante ma divertente e niente di più se atterri; la sabbia, ma se lo fai sopra rocce, lo scenario è meno divertente e molto più pericoloso (e più costoso) per te e la tua nave.

DST-2 è progettato per prendere queste onde analogiche in ordine e trasmetterle come frasi digitali 0183, creando è facile collegarlo ad altre apparecchiature NMEA 0183, o få dati a una rete NMEA 2000 con il nostro gateway di conversione NGW-1.

Con la possibilità di ottenere inserisci i tuoi dati di profondità in una rete NMEA 2000 per un MFD da utilizzare, abilita l'uso degli allarmi per fondali bassi; MFD.* Questi possono essere preziosi quando sei in giro; l'acqua, che può far risparmiare migliaia di sterline in riparazioni e anche riparazioni molto più sicuro per tutti a bordo. L'incagliamento ad alta velocità può far sì che le persone vengano gettate in mare, uno scenario in cui un diportista non vorrebbe mai trovarsi.

*Tieni presente che non tutti i dispositivi MFD hanno questa funzionalità ed è importante verificare con prima il produttore!