Mise à la terre sur un bateau – Tout ce que vous devez savoir pour une installation sûre

Comment réaliser une mise à la terre correcte à bord : conseils, règles et meilleures pratiques pour éviter les risques et protéger votre équipement.

Vous recherchez des informations sur la mise à la terre sur un bateau et comment obtenir un système électrique sûr à bord ? Une installation électrique sur un bateau correctement réalisée est cruciale pour éviter les chocs électriques, les risques d'incendie et la corrosion galvanique. Dans ce guide, vous apprendrez comment protéger votre bateau avec une mise à la terre adéquate, pourquoi un disjoncteur différentiel est indispensable, et comment utiliser des solutions modernes comme le Victron MultiPlus et le Quattro pour une sécurité maximale selon la norme ISO 13297.

Vous apprendrez notamment :

• Les bases de la mise à la terre et comment protéger le bateau contre la corrosion galvanique.
• Comment et où installer un disjoncteur différentiel pour une meilleure protection des personnes.
• Des solutions d'onduleurs intelligentes pour obtenir du 230V à bord même sans alimentation à quai.
• Les avantages du Victron MultiPlus et du Quattro – commutation automatique et protection contre le retour de courant.
• Pourquoi les normes ISO sont cruciales pour une installation électrique sûre sur un bateau.

L'objectif est de vous donner un aperçu complet afin que vous puissiez construire un système électrique à la fois sûr et pérenne, conformément aux réglementations en vigueur et aux normes ISO.

Pourquoi la mise à la terre est-elle importante sur un bateau ?

• Protection des personnes : La mise à la terre réduit le risque de choc électrique en évacuant les courants de défaut.
• Protection contre la corrosion galvanique : Connectez les composants métalliques à une plaque de masse et à une anode sacrificielle pour protéger la coque.
• Système électrique stable : La mise à la terre fournit un point de référence pour les circuits électriques et réduit les interférences.

Solution courante : Montez une plaque de masse dans la coque et connectez-la au moteur, à la batterie et au tableau de distribution. Utilisez des anodes sacrificielles pour absorber les attaques de corrosion.

Comment l'anode est-elle correctement connectée ?

L'anode de coque doit être connectée au même système de mise à la terre (boucle de masse) que les autres composants métalliques du bateau. C'est important pour :

• Créer un potentiel commun entre la coque, le moteur, l'arbre d'hélice et les autres pièces métalliques.
• Protéger contre la corrosion galvanique en faisant en sorte que l'anode absorbe le courant au lieu de la coque.
• Réduire le risque de courants de fuite qui peuvent survenir si différentes parties ont des points de masse séparés.

Comment faire :

• Connectez l'anode à la boucle de masse avec un câble court et épais (même dimension que les autres conducteurs de terre).
• Assurez-vous que la connexion est propre et exempte de corrosion – utilisez de la graisse ou une protection contre l'oxydation.
• Vérifiez que la boucle de masse est connectée à la plaque de masse dans la coque et que toutes les pièces métalliques sont incluses dans le circuit.

⚠ Important : L'anode ne doit pas être connectée directement au pôle négatif de la batterie, mais via le système de masse, sinon vous risquez des problèmes galvaniques.

Disjoncteur différentiel – où et pourquoi ?

Un disjoncteur différentiel est indispensable dans tous les bateaux équipés d'un système 230V. Il doit :

• Être monté à l'entrée de l'alimentation à quai ou dans le tableau électrique avant que le courant ne soit acheminé vers les prises et les appareils.
• Protéger l'ensemble du système en coupant le courant en cas de courants de fuite (30 mA est la norme pour la protection des personnes).

Pourquoi ?

• Prévient les chocs électriques dans les environnements humides.
• Réduit le risque d'incendie en cas de courants de défaut.
• Conforme aux normes ISO et à la directive européenne sur les bateaux de plaisance.

Conseils :

• Testez régulièrement le disjoncteur différentiel.
• Faites appel à un électricien marin qualifié pour l'installation.

Onduleur sur le bateau – comment fonctionne-t-il lorsque l'alimentation à quai est déconnectée ?

Un onduleur permet d'utiliser du 230V à bord même sans alimentation à quai :

• Convertit le courant continu de la batterie (12/24/48V) en courant alternatif (230V).
• Commutation automatique : Sur les systèmes avancés, le passage de l'alimentation à quai au fonctionnement sur onduleur se fait automatiquement.
• Chargement : Lorsque l'alimentation à quai est disponible, l'onduleur charge les batteries. Lorsqu'elle est déconnectée, l'onduleur alimente les équipements 230V à partir des batteries.

Important :

• Pas de retour de courant vers l'entrée de l'alimentation à quai – utilisez un interrupteur ou un relais.
• Le disjoncteur différentiel doit également protéger le circuit de l'onduleur.
• La capacité de la batterie limite la durée pendant laquelle vous pouvez faire fonctionner des appareils gourmands en énergie.

Victron MultiPlus et Quattro – gestion du retour de courant

Victron Energy a développé des solutions avancées pour les systèmes électriques marins. MultiPlus et Quattro sont populaires pour leur flexibilité et leur sécurité.

Comment ça marche :

• Commutation interne (Transfer Switch) : Lorsque l'alimentation à quai est connectée, le courant alternatif va directement à la charge et les batteries sont chargées. Lorsque l'alimentation à quai est déconnectée, l'appareil passe en mode onduleur.
• Protection contre le retour de courant : Des relais intégrés coupent l'entrée CA lorsqu'elle n'est pas active, empêchant le courant de revenir vers le réseau d'alimentation à quai.
• PowerAssist : En cas d'alimentation à quai limitée, l'appareil peut fournir un soutien avec la puissance de la batterie pour éviter la surcharge – sans renvoyer de courant vers le réseau.

Respectez les normes ISO et faites appel à un électricien qualifié

Le respect des normes ISO internationales est crucial pour la sécurité à bord. Pour les bateaux, il s'agit principalement de :

• ISO 13297 – régit l'installation des systèmes d'alimentation à quai (AC/DC).
• ISO 10133 – s'applique aux systèmes basse tension (12/24/48V).

Ces normes garantissent que :

• La mise à la terre et les conducteurs de protection sont correctement dimensionnés et installés.
• Les disjoncteurs différentiels répondent aux exigences de protection des personnes (courant de déclenchement de 30 mA).
• La séparation entre les systèmes AC et DC est clairement définie.
• Le câblage et les matériaux sont adaptés aux environnements marins (humidité, sel, vibrations).

Un électricien marin qualifié :

• Connaît les normes ISO en vigueur et les réglementations nationales.
• S'assure que l'installation est correcte et que toutes les protections fonctionnent comme elles le devraient.
• Peut dimensionner le système en fonction des besoins de votre bateau et vérifier que la mise à la terre, l'onduleur et la connexion à l'alimentation à quai sont sûrs.

Résumé – comment construire un système électrique sûr sur un bateau

• Mettez à la terre tous les composants métalliques sur une plaque de masse dans la coque.
• Installez des anodes sacrificielles pour la protection contre la corrosion et connectez-les à la boucle de masse.
• Montez un disjoncteur différentiel à l'entrée de l'alimentation à quai.
• Utilisez un onduleur pour le 230V lorsque l'alimentation à quai est absente – avec une commutation et une protection correctes.
• Choisissez des solutions avancées comme le Victron MultiPlus ou le Quattro pour une commutation automatique et un fonctionnement sûr.
• Respectez les normes ISO et faites appel à un électricien qualifié pour garantir la sécurité et la longévité.