Puesta a tierra en embarcaciones – Todo lo que necesita saber para una instalación segura

Cómo realizar una puesta a tierra correcta a bordo: consejos, normas y mejores prácticas para evitar riesgos y proteger su equipo.

¿Busca información sobre la puesta a tierra en embarcaciones y cómo obtener un sistema eléctrico seguro a bordo? Una instalación eléctrica en embarcaciones correctamente realizada es crucial para evitar descargas eléctricas, riesgo de incendio y corrosión galvánica. En esta guía, aprenderá cómo proteger su embarcación con la puesta a tierra adecuada, por qué los interruptores diferenciales son imprescindibles y cómo utilizar soluciones modernas como Victron MultiPlus y Quattro para una máxima seguridad según la norma ISO 13297.

Aprenderá, entre otras cosas:

• Los fundamentos de la puesta a tierra y cómo proteger la embarcación contra la corrosión galvánica.
• Cómo y dónde instalar interruptores diferenciales para la mejor protección personal.
• Soluciones inteligentes de inversores para obtener 230V a bordo incluso sin conexión a tierra.
• Las ventajas de Victron MultiPlus y Quattro: conmutación automática y protección contra retroalimentación.
• Por qué los estándares ISO son cruciales para una instalación eléctrica segura en embarcaciones.

El objetivo es brindarle una visión completa para que pueda construir un sistema eléctrico que sea seguro y a prueba de futuro de acuerdo con las normas vigentes y los estándares ISO.

¿Por qué es importante la puesta a tierra en la embarcación?

• Protección personal: La puesta a tierra reduce el riesgo de descarga eléctrica al desviar las corrientes de falla.
• Protección contra la corrosión galvánica: Conecte los componentes metálicos a una placa de tierra y un ánodo de sacrificio para proteger el casco.
• Sistema eléctrico estable: La puesta a tierra proporciona un punto de referencia para los circuitos eléctricos y reduce las interferencias.

Solución común: Monte una placa de tierra en el casco y conéctela al motor, la batería y el panel de distribución. Utilice ánodos de sacrificio para absorber los ataques de corrosión.

¿Cómo se conecta correctamente el ánodo?

El ánodo del casco debe conectarse al mismo sistema de puesta a tierra (bucle de tierra) que los demás componentes metálicos de la embarcación. Esto es importante para:

• Crear un potencial común entre el casco, el motor, el eje de la hélice y otras partes metálicas.
• Proteger contra la corrosión galvánica al hacer que el ánodo absorba la corriente en lugar del casco.
• Reducir el riesgo de corrientes parásitas que pueden surgir si diferentes partes tienen puntos de tierra separados.

Cómo hacerlo:

• Conecte el ánodo al bucle de tierra con un cable corto y grueso (de la misma dimensión que los demás cables de tierra).
• Asegúrese de que la conexión esté limpia y libre de corrosión; use grasa o protección contra la oxidación.
• Verifique que el bucle de tierra esté conectado a la placa de tierra en el casco y que todas las partes metálicas estén incluidas en el circuito.

⚠ Importante: El ánodo no debe conectarse directamente al polo negativo de la batería, sino a través del sistema de tierra, de lo contrario, corre el riesgo de problemas galvánicos.

Interruptor diferencial – ¿dónde y por qué?

Un interruptor diferencial es imprescindible en todas las embarcaciones con sistemas de 230V. Debe:

• Montarse en la entrada de corriente de tierra o en el cuadro eléctrico antes de que la corriente pase a los enchufes y aparatos.
• Proteger todo el sistema interrumpiendo la corriente en caso de corrientes de fuga (30 mA es el estándar para la protección personal).

¿Por qué?

• Previene descargas eléctricas en ambientes húmedos.
• Reduce el riesgo de incendio en caso de corrientes de falla.
• Cumple con los estándares ISO y la Directiva de Embarcaciones de Recreo de la UE.

Consejos:

• Pruebe el interruptor diferencial regularmente.
• Utilice un electricista marino autorizado para la instalación.

Inversor en la embarcación – ¿cómo funciona cuando la corriente de tierra está desconectada?

Un inversor permite utilizar 230V a bordo incluso sin corriente de tierra:

• Convierte la corriente continua de la batería (12/24/48V) en corriente alterna (230V).
• Conmutación automática: En sistemas avanzados, la transición de la corriente de tierra a la operación del inversor se realiza automáticamente.
• Carga: Cuando hay corriente de tierra, el inversor carga las baterías. Cuando se desconecta, el inversor alimenta los equipos de 230V desde las baterías.

Importante:

• No hay retroalimentación hacia la entrada de corriente de tierra; use un interruptor o relé.
• El interruptor diferencial también debe proteger el circuito del inversor.
• La capacidad de la batería limita el tiempo que puede hacer funcionar aparatos pesados.

Victron MultiPlus y Quattro – gestión de la retroalimentación

Victron Energy ha desarrollado soluciones avanzadas para sistemas eléctricos marinos. MultiPlus y Quattro son populares por su flexibilidad y seguridad.

Así es como funciona:

• Conmutador de transferencia interno: Cuando la corriente de tierra está conectada, la CA va directamente a la carga y las baterías se cargan. Cuando la corriente de tierra se desconecta, la unidad cambia al modo inversor.
• Protección contra retroalimentación: Los relés incorporados interrumpen la entrada de CA cuando no está activa, lo que evita que la corriente se envíe de vuelta a la red de corriente de tierra.
• PowerAssist: Con corriente de tierra limitada, la unidad puede soportar con energía de la batería para evitar sobrecargas, sin retroalimentar a la red.

Siga los estándares ISO y contrate a un electricista autorizado

Seguir los estándares ISO internacionales es crucial para la seguridad a bordo. Para las embarcaciones, se aplican principalmente:

• ISO 13297 – regula la instalación de sistemas de corriente de tierra (CA/CC).
• ISO 10133 – se aplica a sistemas de baja tensión (12/24/48V).

Estos estándares garantizan que:

• La puesta a tierra y los conductores de protección estén correctamente dimensionados e instalados.
• Los interruptores diferenciales cumplan los requisitos de protección personal (corriente de disparo de 30 mA).
• La separación entre los sistemas de CA y CC esté claramente definida.
• El cableado y los materiales estén adaptados a entornos marinos (humedad, sal, vibraciones).

Un electricista marino autorizado:

• Tiene conocimientos de los estándares ISO y las normativas nacionales vigentes.
• Garantiza que la instalación sea correcta y que todas las protecciones funcionen como deben.
• Puede dimensionar el sistema según las necesidades de su embarcación y verificar que la puesta a tierra, el inversor y la conexión a tierra sean seguros.

Resumen – así se construye un sistema eléctrico seguro en la embarcación

• Ponga a tierra todos los componentes metálicos a una placa de tierra en el casco.
• Instale ánodos de sacrificio para protección contra la corrosión y conéctelos al bucle de tierra.
• Monte interruptores diferenciales en la entrada de corriente de tierra.
• Utilice un inversor para 230V cuando no haya corriente de tierra, con conmutación y protección correctas.
• Elija soluciones avanzadas como Victron MultiPlus o Quattro para conmutación automática y funcionamiento seguro.
• Siga los estándares ISO y contrate a un electricista autorizado para garantizar la seguridad y una larga vida útil.