Messa a terra in barca – Tutto quello che devi sapere per un'installazione sicura

Come eseguire una corretta messa a terra a bordo: consigli, regole e migliori pratiche per evitare rischi e proteggere la tua attrezzatura.

Cerchi informazioni sulla messa a terra in barca e su come ottenere un impianto elettrico sicuro a bordo? Un'installazione elettrica in barca eseguita correttamente è fondamentale per evitare scosse elettriche, rischio di incendio e corrosione galvanica. In questa guida scoprirai come proteggere la tua barca con la giusta messa a terra, perché un interruttore differenziale è un must e come utilizzare soluzioni moderne come Victron MultiPlus e Quattro per la massima sicurezza secondo la norma ISO 13297.

Imparerai, tra l'altro:

• Le basi della messa a terra e come proteggere la barca dalla corrosione galvanica.
• Come e dove installare un interruttore differenziale per la migliore protezione personale.
• Soluzioni intelligenti per inverter per ottenere 230V a bordo anche senza alimentazione da terra.
• I vantaggi di Victron MultiPlus e Quattro – commutazione automatica e protezione contro il backfeeding.
• Perché gli standard ISO sono cruciali per un'installazione elettrica sicura in barca.

L'obiettivo è fornirti una panoramica completa in modo da poter costruire un impianto elettrico sicuro e a prova di futuro secondo le normative vigenti e gli standard ISO.

Perché la messa a terra è importante in barca?

• Protezione personale: La messa a terra riduce il rischio di scosse elettriche deviando le correnti di guasto.
• Protezione dalla corrosione galvanica: Collega i componenti metallici a una piastra di messa a terra e ad un anodo sacrificale per proteggere lo scafo.
• Impianto elettrico stabile: La messa a terra fornisce un punto di riferimento per i circuiti elettrici e riduce le interferenze.

Soluzione comune: Montare una piastra di messa a terra nello scafo e collegarla al motore, alla batteria e al quadro di distribuzione. Utilizzare anodi sacrificali per assorbire gli attacchi di corrosione.

Come si collega correttamente l'anodo?

L'anodo dello scafo deve essere collegato allo stesso sistema di messa a terra (anello di terra) degli altri componenti metallici della barca. Questo è importante per:

• Creare un potenziale comune tra scafo, motore, albero dell'elica e altre parti metalliche.
• Proteggere dalla corrosione galvanica facendo sì che l'anodo assorba la corrente invece dello scafo.
• Ridurre il rischio di correnti di dispersione che possono verificarsi se diverse parti hanno punti di messa a terra separati.

Come fare:

• Collegare l'anodo all'anello di terra con un cavo corto e spesso (della stessa dimensione degli altri conduttori di terra).
• Assicurarsi che la connessione sia pulita e priva di corrosione – utilizzare grasso o protezione contro l'ossidazione.
• Verificare che l'anello di terra sia collegato alla piastra di messa a terra nello scafo e che tutte le parti metalliche siano incluse nel circuito.

⚠ Importante: L'anodo non deve essere collegato direttamente al polo negativo della batteria ma tramite il sistema di terra, altrimenti si rischiano problemi galvanici.

Interruttore differenziale – dove e perché?

Un interruttore differenziale è un must in tutte le barche con sistema a 230V. Deve:

• Essere montato all'ingresso dell'alimentazione da terra o nel quadro elettrico prima che la corrente prosegua verso prese e apparecchi.
• Proteggere l'intero sistema interrompendo la corrente in caso di correnti di dispersione (30 mA è lo standard per la protezione personale).

Perché?

• Previene le scosse elettriche in ambienti umidi.
• Riduce il rischio di incendio in caso di correnti di guasto.
• Soddisfa gli standard ISO e la direttiva UE sulle imbarcazioni da diporto.

Consigli:

• Testare regolarmente l'interruttore differenziale.
• Utilizzare un elettricista navale qualificato per l'installazione.

Inverter in barca – come funziona quando l'alimentazione da terra è scollegata?

Un inverter consente di utilizzare 230V a bordo anche senza alimentazione da terra:

• Converte la corrente continua della batteria (12/24/48V) in corrente alternata (230V).
• Commutazione automatica: Nei sistemi avanzati, il passaggio dall'alimentazione da terra al funzionamento dell'inverter avviene automaticamente.
• Carica: Quando è disponibile l'alimentazione da terra, l'inverter carica le batterie. Quando viene scollegata, l'inverter alimenta le apparecchiature a 230V dalle batterie.

Importante:

• Nessun backfeeding verso l'ingresso dell'alimentazione da terra – utilizzare un interruttore o un relè.
• L'interruttore differenziale deve proteggere anche il circuito dell'inverter.
• La capacità della batteria limita la durata di funzionamento degli apparecchi pesanti.

Victron MultiPlus e Quattro – gestione del backfeeding

Victron Energy ha sviluppato soluzioni avanzate per i sistemi elettrici marini. MultiPlus e Quattro sono popolari per la loro flessibilità e sicurezza.

Come funziona:

• Commutazione interna (Transfer Switch): Quando l'alimentazione da terra è collegata, la corrente AC va direttamente al carico e le batterie vengono caricate. Quando l'alimentazione da terra viene scollegata, l'unità passa alla modalità inverter.
• Protezione contro il backfeeding: I relè integrati interrompono l'ingresso AC quando non è attivo, impedendo che la corrente venga reimmessa nella rete di alimentazione da terra.
• PowerAssist: In caso di alimentazione da terra limitata, l'unità può supportare con la potenza della batteria per evitare sovraccarichi – senza reimmeterla nella rete.

Seguire gli standard ISO e assumere un elettricista qualificato

Seguire gli standard ISO internazionali è fondamentale per la sicurezza a bordo. Per le imbarcazioni, si applicano in particolare:

• ISO 13297 – regola l'installazione dei sistemi di alimentazione da terra (AC/DC).
• ISO 10133 – si applica ai sistemi a bassa tensione (12/24/48V).

Questi standard garantiscono che:

• La messa a terra e i conduttori di protezione siano correttamente dimensionati e installati.
• Gli interruttori differenziali soddisfano i requisiti di protezione personale (corrente di intervento di 30 mA).
• La separazione tra sistemi AC e DC sia chiaramente definita.
• Il cablaggio e i materiali siano adatti agli ambienti marini (umidità, sale, vibrazioni).

Un elettricista navale qualificato:

• Ha conoscenza degli standard ISO e delle normative nazionali vigenti.
• Garantisce che l'installazione sia corretta e che tutte le protezioni funzionino come dovrebbero.
• Può dimensionare il sistema in base alle esigenze della tua barca e verificare che la messa a terra, l'inverter e il collegamento all'alimentazione da terra siano sicuri.

Riepilogo – come costruire un impianto elettrico sicuro in barca

• Mettere a terra tutti i componenti metallici a una piastra di messa a terra nello scafo.
• Installare anodi sacrificali per la protezione dalla corrosione e collegarli all'anello di terra.
• Montare un interruttore differenziale all'ingresso dell'alimentazione da terra.
• Utilizzare un inverter per 230V quando manca l'alimentazione da terra – con commutazione e protezione corrette.
• Scegliere soluzioni avanzate come Victron MultiPlus o Quattro per la commutazione automatica e il funzionamento sicuro.
• Seguire gli standard ISO e assumere un elettricista qualificato per garantire sicurezza e lunga durata.