Kan de digitalisering van elektronica de veiligheid op zee echt verbeteren?

Het is belangrijk om tijd en geld te besparen bij het installeren van elektronica in uw huis. uw boot, en u zult op de hoogte zijn van de vele verschillende apparaten die we hebben gemaakt om uw reizen gemakkelijker en veiliger te maken, terwijl u betere toegang krijgt tot meer gegevens aan boord.

En hoewel ons scala aan oplossingen u dat wel mogelijk maakt om het oude met het nieuwe te verbinden, analoog naar digitaal converteren en direct toegang hebben tot uw gegevens, nemen wij niet vaak in på de voordelen van veiligheid als we onderweg zijn; het water dat we kunnen geven. u wanneer u uw instrumenten digitaliseert en bijwerkt. Laten we eens kijken Twee eenvoudige manieren om dat te doen.

Motorbewaking met onze EMU-1

EMU-1 kunt u uw analoge motorgegevens eenvoudig digitaliseren, waardoor u de wake kunt maken van motorparameters eenvoudig via een NMEA 2000 MFD. Een typische installatie kan bestaan ​​uit; van motor + zender en een set aangesloten analoge meters die de oliedruk, motortemperatuur, toerenteller, enz. weergeven...

Dit is al een aantal jaren de standaardinstelling, maar analoge meters kunnen na verloop van tijd problemen krijgen , wat kan resulteren in een slechte leesnauwkeurigheid. Ze kunnen ook&ar; last heeft van een "optische fout", waarbij de meting afhankelijk van de meting een andere waarde lijkt te hebben de hoek van waaruit de meter wordt afgelezen. Digitale systemen overwinnen deze problemen, terwijl ze potentieel ruimte besparen in vergelijking met de originele analoge installatie.

Een groot voordeel van EMU-1, vooral voor kleinere vaartuigen met beperkte installatieruimte, betekent dat het apparaat rechtstreeks vanaf de zender kan werken en dat er helemaal geen meters aanwezig hoeven te zijn, wat ruimte bespaart of vrijkomt voor een ander elektronisch apparaat. Als u de meters liever in een circuit houdt maar ruimte wilt besparen, kunnen ze altijd in een kast worden geplaatst, ze hoeven immers niet zichtbaar te zijn wanneer u dat wilt EMU -1 die uw gedigitaliseerde motorgegevens naar de MFD stuurt!

Het monitoren van analoge meters is eenvoudig genoeg, maar het vereist dat de scheepsexploitant altijd aan staat; dezelfde plaats als de meters en zorgt ervoor dat deze continu worden gecontroleerd. Als de oliedruk plotseling omhoogschoot en er geen alarmpaneel op de meters was aangesloten, zou je niet weten dat dit gebeurde totdat de meter werd gecontroleerd of de motor uitviel. Met EMU-1-alarmen kunnen worden geconfigureerd voor verschillende parameters, waardoor EMU -1 om een ​​alarmconditiebericht te activeren, dat wordt opgepikt door de MFD (indien geconfigureerd om dit te doen), en geeft droeg een visuele en hoorbare waarschuwing over de alarmtoestand.

Een van de belangrijkste voordelen hiervan is de mogelijkheid om meerdere displays van dezelfde gegevens rond het schip te hebben. Omdat NMEA 2000 CAN gebruikt, zullen alle apparaten die op hetzelfde netwerk zijn aangesloten dezelfde gegevens zien, wat betekent dat u één display aan het roer kunt hebben en een ander in het veld, en dat ze tegelijkertijd dezelfde motorgegevens kunnen weergeven; tijd, wat de beveiliging en zichtbaarheid van gegevens verbetert alle bemanningsleden te allen tijde.

EMU-1 ookå een configureerbaar aantal motoruren, waardoor het veel gemakkelijker bij te houden is; de servicetijden voor uw motoren.

Encoderdigitalisering met onze DST-2

Vergelijkbaar met EMU-1 är DST-2 ook&ar; ontworpen om analoog naar digitaal om te zetten, maar hij hoort het nooit voor diepte-, snelheids- en temperatuurgegevens in plaats van een motor. Transducers zijn een uitstekende manier om eenvoudig de snelheid van de boot, de temperatuur van het water en de diepte van de boot te monitoren. het water dat u momenteel gebruikt. Maar als u geen slimme transducer levert, bent u beperkt in de gegevens die u kunt verkrijgen.

Een van de meest voorkomende scenario's bij het varen in onbekende wateren is dat het schip aan de grond ligt. Dit kan een beetje gênant zijn, maar leuk en niets meer als je erop terechtkomt; het zand, maar als je het op doet rotsen, is het scenario minder vermakelijk en veel gevaarlijker (en duurder) voor jou en je schip.

DST-2 is ontworpen om deze analoge golven op te nemen en ze uit te voeren als digitale 0183-zinnen het is eenvoudig aan te sluiten op andere NMEA 0183-apparatuur, of få gegevens naar een NMEA 2000-netwerk met onze NGW-1-conversiegateway.

Met de mogelijkheid om voer uw dieptegegevens in een NMEA 2000-netwerk in zodat een MFD deze kan gebruiken, het maakt het gebruik van ondiepwateralarmen mogelijk; MFD.* Deze kunnen van onschatbare waarde zijn als u onderweg bent; het water, dat duizenden euro's aan reparaties kan besparen en ook nog eens kan opleveren veel veiliger voor iedereen aan boord. Als u met hoge snelheid aan de grond loopt, kan dit ervoor zorgen dat mensen overboord worden gegooid, wat een scenario is waar een schipper zich nooit in wil bevinden.

*Houd er rekening mee dat niet alle MFD-apparaten deze mogelijkheid hebben, en het is belangrijk dat u dit navraagt eerst de fabrikant!