VictronConnect v5.27 ja Lithium Smart v1.19

Julkaisemme tänään päivityksen VictronConnectille ja Lithium Smart -akuillemme. Akkujen laiteohjelmiston päivitys on välttämätöntä tietyissä käyttötilanteissa. Vanha laiteohjelmisto aiheutti epätasapainon akun kennojen välillä. Tämän seurauksena akut tarvitsivat täyteen latausta useammin kuin normaalisti – tasapainon palauttamiseksi. Ongelma koski vain 12 V Lithium Smart -akkuja – ei 24 V mallia.

Päivitys:

Ota kukin akku vuorotellen yksi kerrallaan ja liitä se osoitteeseen VictronConnect – sen laiteohjelmisto päivitetään sitten automaattisesti. Muista pysyä lähellä akkua ja seurata näytön ohjeita. Mutta älä huoli: päivitys on aina mahdollista jatkaa tai käynnistää uudelleen, jos siinä ilmenee keskeytys tai virhe.

Jos järjestelmässä on useita akkuja, muista päivittää ne kaikki. Mieluiten yhdellä kertaa, mutta jos se ei ole mahdollista, varmista, että prosessi suoritetaan muutaman viikon kuluessa ensimmäisen päivityksen jälkeen. Erityisesti järjestelmissä, joissa on useita sarjaan kytkettyjä akkuja.

Onko minun tasapainotettava akut uudelleen?

Ei – todennäköisimmin ei. Akut tasapainottavat automaattisesti uudelleen jokaisen latausjakson lopussa.

Jos epäilet, että järjestelmässäsi on ongelmia, laturi saattaa olla tarpeen käynnistää uudelleen useita kertoja. Näin varmistat, että akku käyttää riittävästi aikaa tasapainottamiseen. Katso myös alla oleva osio, jossa selitetään epätasapainon tunnistaminen.

Vaikuttaako epätasapaino akun käyttöikään?

Ei. Epätasapaino vähentää akun käyttökapasiteettia vain tilapäisesti. Kapasiteetti palautuu heti, kun kennot on taas tasapainotettu.

Kuinka ongelma vaikutti eri järjestelmiin?

Peukalosääntönä tunnin täysi tehon tasaus (jännite yli 13,8 V) oli tarpeen joka neljäs käyttöviikko edellisen laiteohjelmistoversion aiheuttaman epätasapainon voittamiseksi. Siksi se, vaikuttiko järjestelmään vai ei, riippuu siitä, kuinka akkuja käytettiin:

• Kun se on asennettu järjestelmään, joka latautuu säännöllisesti tai pysyy enimmäkseen "kelluvassa"; – kuten varajärjestelmässä – yllä selitetty ongelma ei ole aiheuttanut epätasapainoa.
• Kun se asennetaan järjestelmään, joka on pitkään sammutettuna, kuten matkailuautot ja huviveneet, joita ei ole liitetty laturiin talvella, tulee huomattava soluepätasapaino. 6 tai 8 kuukauden "valmiustilassa" olemisen jälkeen epätasapaino on sellainen, että palautuminen tasapainoiseen tilaan kestää kauan – absorptio (jännite yli 14 V) vaaditaan kuudesta kahdeksaan tuntia. Tässä tapauksessa, kuten yllä selitettiin, päivitä ensin kaikkien akkujen laiteohjelmisto ja lataa sitten akut täyteen – useita kertoja. Kun näet VictronConnectissa, että jännite putoaa 13,5 V:iin akkua kohden, mikä tarkoittaa, että laturi on suorittanut syklinsä loppuun – käynnistä se uudelleen.

Mitä parannusta huomaan?

Laiteohjelmistopäivityksen myötä akkujen tasapainon ylläpitäminen vaatii vähemmän lataustunteja. Myös epätasapainosta toipuminen on sujuvampaa ja siksi nopeampaa.

Kuinka tunnistaa solujen epätasapaino?

Selkeä osoitus epätasapainosta on se, että 

span>BMS poistaa laturin usein käytöstä. Hyvin tasapainotetulla akulla laturia ei poisteta käytöstä – ei edes silloin, kun akut on ladattu täyteen.

Lisätietoja on VictronConnect-sovelluksella. Huomaa, että solutasapainon voi tarkistaa vasta latauksen lopussa. On parasta odottaa, että akun jännite saavuttaa 14,2 V, ja tarkistaa sitten yksittäisten kennojen jännitteet. Niiden kaikkien tulee olla välillä 3,50 - 3,60 V. Ajan myötä ne kaikki ovat yhtä suuret 3,55 V:ssa. Siihen mennessä akku on täysin ladattu ja tasapainossa.

Tässä on kuvakaappaus, jossa näkyy tasapainotettu akku. Huomaa, että akun jännite on 14,2 V; ja kennojännitteet ovat kukin tasan neljännes tästä arvosta: 3,55 V.

Onko oikein, että laturi käynnistyy ja sammuu?

Kyllä. Heti kun yksi kenno saavuttaa 3,75 V:n, BMS poistaa laturin käytöstä. Kun laturi on poissa käytöstä, tasapainotusprosessi jatkuu edelleen siirtäen energiaa korkeimmasta kennosta viereisiin kennoihin. Korkein kennojännite laskee, ja kun se on laskenut alle 3,65 V:n, laturi käynnistyy uudelleen automaattisesti. Tämä pyöräily kestää tyypillisesti yhdestä kolmeen minuuttia. Korkeimman kennon jännite nousee jälleen nopeasti (tämä voi tapahtua muutamassa sekunnissa), minkä jälkeen se kytkeytyy uudelleen pois päältä ja niin edelleen. Tämä ei tarkoita ongelmaa ja jatkuu, kunnes kaikki kennot on ladattu täyteen ja tasapainotettu. Epätasapainon tasosta riippuen tämä prosessi voi kestää useita tunteja: jopa 12 tuntia vakavan epätasapainon tapauksessa. Tasapainotus jatkuu koko prosessin ajan, vaikka laturi olisi poistettu käytöstä. Laturin jatkuva käyttöönotto ja käytöstä poistaminen voi vaikuttaa oudolta – mutta voit olla varma, että ongelmaa ei ole – BMS suojaa kennoja ylijännitteeltä, kun solujen tasapainotus on käynnissä.

Tämän prosessin suorittaminen ilman BMS:ää lataamalla akut erikseen  ei johda nopeampaan lopputulokseen.

Muita usein kysyttyjä kysymyksiä

Q1 – Jatkuuko tasapainottaminen latauksen aikana 13,5 V:lla (kelluva jännite)? Kyllä.  Vaikka tasapainottaaksesi täysin akun, käyttämällä ‘absorptiota’ jännite on myös välttämätön.

Q2 – Nopeuttaako jännitteen nostaminen yli 14,2:n tasapainotusta? Ei. Tasapainotusnopeus määräytyy aktiivisen & passiiviset tasapainotuspiirit akun sisällä. Suuremman jännitteen käyttäminen ei nopeuttaa prosessia.

Q3 – Entä yksittäinen lataus?

Akkujen yksittäinen lataus vaaditaan vain, kun otetaan käyttöön uusi järjestelmä, joka koostuu kahdesta tai useammasta sarjaan kytketystä akusta. Tämä on syy:

sarjaan kytkettyjen akkujen lataaminen korjaa pienet erot akkujen välillä – mutta suuria eroja ei korjata. Upouusilla akuilla on kullakin hieman erilainen lataustila. Siksi uudet akut on ladattava täyteen – yksittäin – ennen sarjajohdotusta tai sarja-rinnakkaiskokoonpanoa.

Huomaa, että tämäntyyppinen epätasapaino eroaa kenno-epätasapainosta. Huomaa, että nyt ratkaistu laiteohjelmiston ongelma ei aiheuta epätasapainoa akkujen välillä, vain akun sisällä.

Q4 – Entä jos Bluetooth on poistettu käytöstä akussa? Jos Bluetooth poistetaan käytöstä Lithium Smart -akussa, sitä ei voi ottaa uudelleen käyttöön. Ja siksi laiteohjelmistoversiota ei voida tarkistaa. Ota yhteyttä jakelijaasi saadaksesi ratkaisun.

K5 – Mikä on maksimivirta akun tasapainottamiseksi? Epäsymmetrisen akun suositeltu enimmäisvirta on sama kuin tekninen tekninen enimmäisvirta. Uusi laiteohjelmisto sisältää parannuksia, jotka tekevät pienen virran käyttämisen tarpeettomaksi myös vakavan epätasapainon tapauksessa. Huomaa kuitenkin, että BMS:n on oltava kytkettynä ja ohjattava laturia.

Yhteenveto: latausprofiileihin, jännitteisiin tai latausvirta-asetuksiin ei vaadita muutoksia.

Johtopäätös

< p>Pitkä viesti monimutkaisen viestin tuomiseksi. Haluan olla läpinäkyvä, mutta samalla en aiheuta liikaa huolta. Suurin osa asennetuista järjestelmistä toimii hyvin, ja tämän uuden laiteohjelmiston avulla ne toimivat entistä paremmin – Tasapainon säilyttämiseen tarvitaan vähemmän absorptiotunteja.

Johtopäätös, kun paristot on päivitetty, ne toimivat paremmin kuin koskaan ennen. Uusi laiteohjelmistoversio on testattu T&K-laitoksessamme sekä kenttäkokeissa, ja se on osoittautunut todella toimivaksi. Kuten eräs asiakkaistamme kommentoi, "en ollut nähnyt akkujeni kennojen jännitettä näin yhtenäisenä ennen."