¿Puede la digitalización de la electrónica mejorar realmente la seguridad en el mar?

Es importante ahorrar tiempo y dinero al instalar productos electrónicos en su hogar. tu barco, y conocerás los diferentes dispositivos que hemos creado para hacer tus viajes más fáciles y seguros, al mismo tiempo que te brindamos un mejor acceso a más datos a bordo.

Y aunque nuestra gama de soluciones te lo permite para conectar lo viejo con lo nuevo, convertir analógico a digital y tener acceso directo a sus datos, no solemos aceptar på los beneficios de la seguridad cuando estamos fuera de casa; el agua que podemos dar. usted cuando digitalice y actualice sus instrumentos. miremos Dos formas sencillas de hacerlo.

Monitoreo del motor con nuestroEMU-1

EMU-1 le permite digitalizar fácilmente los datos de su motor analógico, haciendo ö la vigilia de los parámetros del motor de forma sencilla mediante un MFD NMEA 2000. Una instalación típica puede consistir en: del motor + transmisor y un conjunto de medidores analógicos conectados que muestran la presión del aceite, temperatura del motor, cuentarrevoluciones, etc...

Durante varios años esta ha sido la configuración predeterminada, pero los medidores analógicos pueden sufrir problemas con el tiempo. , lo que puede dar como resultado una precisión de lectura deficiente. También puedenå sufren de "error óptico", donde la medición parece tener un valor diferente dependiendo de el ángulo desde el cual se lee el medidor. Los sistemas digitales superan estos problemas y, al mismo tiempo, ahorran espacio en comparación con la instalación analógica original.

Una gran ventaja de EMU-1, especialmente para embarcaciones más pequeñas con espacio de instalación limitado, significa que el dispositivo puede funcionar directamente desde el remitente únicamente y no requiere la presencia de medidores, lo que ahorra espacio o libera Prepárelo para otro dispositivo electrónico. Si prefieres mantener los medidores en un circuito pero quieres ahorrar espacio, siempre puedes moverlos a un gabinete, al fin y al cabo, no tienen por qué estar visibles cuando quieras EMU -1 que envía los datos digitalizados del motor al MFD.

Monitorear los indicadores analógicos es bastante fácil, pero requiere que el operador del barco esté siempre disponible; mismo lugar que los contadores y garantiza su control continuo. Si la presión del aceite se disparara repentinamente y no hubiera un panel de alarma conectado a los medidores, no sabría que esto estaba sucediendo hasta que se revisara el medidor o el motor fallara. Con EMU-1 se pueden configurar para diferentes parámetros, lo que hace posible que EMU -1 para activar un mensaje de condición de alarma, que es captado por el MFD (cuando está configurado para hacerlo) y proporciona llevaba una advertencia visual y audible de la condición de alarma.

Una de las principales ventajas de esto es la capacidad de tener múltiples visualizaciones de los mismos datos en todo el barco. Debido a que NMEA 2000 usa CAN, todos los dispositivos conectados a la misma red verán los mismos datos, lo que significa que puede tener una pantalla en el timón y otra en el campo, y mostrarán los mismos datos del motor al mismo tiempo; tiempo, lo que mejora la seguridad y visibilidad de los datos para todos los miembros de la tripulación en todo momento.

EMU-1 tambiénå un número configurable de horas de motor, lo que hace que sea mucho más fácil realizar un seguimiento; los tiempos de servicio de tus motores.

Digitalización de codificadores con nuestro DST-2

Similar a EMU-1 är DST-2 tambiénå diseñado para convertir analógico a digital, pero nunca escucha los datos de profundidad, velocidad y temperatura en lugar de un motor. Los transductores son una excelente manera de controlar fácilmente la velocidad del barco, la temperatura del agua y la profundidad del barco. el agua que ocupas actualmente. Pero si no proporciona un transductor inteligente, la información que puede obtener está limitada.

Uno de los escenarios más comunes cuando se navega en aguas desconocidas es que el barco esté encallado. Esto puede ser un poco embarazoso pero divertido y nada más si aterrizas; la arena, pero si lo haces sobre rocas, el escenario es menos entretenido y mucho más peligroso (y más caro) para usted y su nave.

DST-2 está diseñado para tomar estas ondas analógicas y generarlas como oraciones digitales 0183, creando. es fácil conectarlo a otros equipos NMEA 0183, o få datos a una red NMEA 2000 con nuestra puerta de enlace de conversión NGW-1.

Con la capacidad de obtener ingrese sus datos de profundidad en una red NMEA 2000 para que los use un MFD, permite el uso de alarmas de aguas poco profundas; MFD.* Estos pueden ser invaluables cuando estás fuera de casa; el agua, lo que puede ahorrar miles de libras en reparaciones y también hace mucho más seguro para todos a bordo. Encallar a gran velocidad puede provocar que las personas salgan despedidas por la borda, una situación en la que un navegante nunca quiere estar.

*Tenga en cuenta que no todos los dispositivos MFD tienen esta capacidad y es importante que consulte con ¡Primero el fabricante!