Kan digitalisering af elektronik virkelig forbedre sikkerheden til søs?

Det er vigtigt at spare tid og penge, når du installerer elektronik i dit hjem. din båd, og du vil være opmærksom på de mange forskellige enheder, vi har skabt for at gøre dine ture nemmere og sikrere, samtidig med at du får bedre adgang til flere data ombord.

Og selvom vores udvalg af løsninger tillader det. dig at forbinde det gamle med det nye, konvertere analogt til digitalt og have tr&alööå adgang til din bil ;tdata, vi tager ikke ofte på fordelene ved sikkerhed, når vi er ude; det vand, vi kan give. dig, når du digitaliserer og opdaterer dine instrumenter. Lad os se på 2 enkle måder at gøre netop det på.

Motorovervågning med vores EMU-1< /h2>

EMU-1 giver dig mulighed for nemt at digitalisere dine analoge motordata, hvilket gør overvågningen af ​​motorparametre let via en NMEA 2000 MFD. En typisk installation kan bestå af; af motor + sender og et sæt analoge målere tilsluttet, der viser olietryk, motortemp, omdrejningstæller osv...

I flere år har dette været standardindstillingen, men analoge målere kan lide problemer over tid , hvilket kan resultere i dårlig læsenøjagtighed. De kan ogsåå lider af "optisk fejl", hvor målingen ser ud til at have en forskellig værdi afhængig af den vinkel, som måleren aflæses fra. Digitale systemer overvinder disse problemer, mens de potentielt sparer plads sammenlignet med den originale analoge installation.

En stor fordel ved EMU-1, især fö er mindre fartøjer med begrænset installationsplads, enheden kan betjenes direkte fra afsenderen alene og kræver ikke, at målere overhovedet er til stede, hvilket sparer plads eller frigør det til andre elektroniske enheder. Hvis du foretrækker at holde målerne i et kredsløb, men vil spare plads, kan de altid flyttes til et skab, de behøver jo ikke at være synlige, når du vil EMU-1 som udsender din digitaliserede motordata til MFD!

Overvågning af analoge målere er let nok, men kræver, at fartøjsoperatøren altid er tændt ; samme sted som målerne og sørg for, at de løbende kontrolleres. Hvis olietrykket pludselig steg i vejret, og der ikke var noget alarmpanel forbundet til målerne, ville du ikke vide, at dette skete, før enten måleren blev kontrolleret, eller motoren svigtede. Med EMU-1 alarmer kan konfigureres til forskellige parametre, hvilket gør det muligt for EMU-1 for at udløse en alarmtilstandsmeddelelse, som opfanges af MFD (når den er konfigureret til det), og giver både en visuel og hørbar advarsel om alarmtilstanden.

En af de første fem fordele ved dette er muligheden for at have flere visninger af de samme data rundt om skibet. Fordi NMEA 2000 bruger CAN, vil alle enheder, der er tilsluttet det samme netværk, se de samme data, hvilket betyder, at du kan have et display ved roret og et andet i marken, og de vil derefter vise de samme motordata på samme tid tid, hvilket forbedrer sikkerheden og synligheden af ​​data for alle besætningsmedlemmer til enhver tid.

EMU-1 ogsåå et konfigurerbart antal motortimer, som gør det meget nemmere at holde styr på; servicetiderne for dine motorer.

Encoder digitalisering med vores DST-2

Svarer til EMU-1 är DST- 2 ogsåå designet til at konvertere analog til digital, men den hører det aldrig for dybde-, hastigheds- og temperaturdata frem for en motor. Transducere er en glimrende måde til nemt at overvåge bådens hastighed, vandtemperaturen og bådens dybde. det vand, du i øjeblikket optager. Men hvis du ikke leverer en smart transducer, er du begrænset i, hvilke data du kan få.

Et af de mest almindelige scenarier, når du sejler i ukendt farvand, er, at skibet er på grund. Dette kan være lidt pinligt, men sjovt og intet mere, hvis du lander på; sandet, men hvis du gør det på rocks, er scenariet mindre underholdende og meget farligere (og dyrere) for dig og dit skib.

DST-2 er designet til at tage disse analoge bølger og sende dem som digitale 0183-sætninger det nemt at tilslutte det til andet NMEA 0183 udstyr, eller medbringe data til et NMEA 2000-netværk med vores NGW-1-konverteringsgateway.

Med muligheden for at få indtast dine dybdedata i et NMEA 2000-netværk, som en MFD kan bruge, det muliggør brugen af ​​lavtvandsalarmer på; MFD.* Disse kan være uvurderlige, når du er på farten; vandet, som kan spare tusindvis af pund i reparationer og også gør meget sikrere for alle om bord. Grundstødning ved hastighed kan forårsage, at folk bliver kastet over bord, hvilket er et scenarie, en sejler aldrig ønsker at befinde sig i.

*Bemærk venligst, at ikke alle MFD-enheder har denne funktion, og det er vigtigt, at du tjekker med producenten først!