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VICTRON ENERGY ITR000702001, est un transformateur d'isolement indispensable dans les systèmes électriques marins professionnels. Avec un transformateur d'isolement, vous obtenez deux circuits électriques distincts, les systèmes à courant alternatif sont séparés galvaniquement entre l'alimentation à quai et le bateau. Ceci est important pour la sécurité et élimine le besoin d'isolateurs galvaniques et d'alarmes d'inversion de polarité.
La corrosion galvanique se produit lorsque deux métaux différents sont en contact l'un avec l'autre et exposés à un liquide électriquement conducteur. L'eau de mer et l'eau douce, bien que dans une moindre mesure, sont de tels liquides. De manière générale, le métal le plus actif (non noble) se corrode tandis que le métal le moins actif (noble) reçoit une protection cathodique. Le degré de corrosion dépend de plusieurs facteurs tels que le rapport entre la taille des surfaces métalliques, les propriétés corrosives du liquide et des métaux, etc.
C'est une idée fausse que la corrosion galvanique n'affecte que le métal et coques en aluminium. En effet, cela peut affecter n’importe quel bateau dès qu’une pièce métallique (arbre et hélice) entre en contact avec l’eau. Lorsque le bateau est connecté au réseau électrique à quai, la corrosion galvanique va rapidement détruire vos anodes sacrificielles et corroder les arbres, hélices et autres pièces métalliques en contact avec l'eau. Il peut donc être tentant de ne pas raccorder le conducteur de terre, mais cela est très dangereux car un disjoncteur terre ne fonctionnera alors pas et un fusible ne sautera pas non plus en cas de court-circuit sur les parties métalliques du bateau.
La meilleure solution pour éviter la corrosion galvanique et en même temps éviter la situation dangereuse est d'installer un transformateur d'isolement auquel vous vous connectez ensuite au courant de quai.
Sécurité et protection contre la corrosion galvanique
Avec un transformateur d'isolement vous obtenez deux circuits électriques séparés, les systèmes à courant alternatif sont séparés galvaniquement entre l'alimentation à quai et le bateau. Ceci est important pour la sécurité et élimine le besoin d'isolateurs galvaniques et d'alarmes d'inversion de pôles. Nous pensons que la sécurité va de soi lorsqu’il s’agit d’installations terrestres régulières. En cas de court-circuit, le fusible "disjoncte" et en cas de défaut à la terre, le disjoncteur terre se déclenche. Si vous connectez le conducteur de terre côté terre aux parties métalliques du bateau, vous obtiendrez une corrosion galvanique (voir ci-dessous). Si vous connectez uniquement des conducteurs de phase et neutre au système électrique du bateau, vous vous retrouvez dans une situation dangereuse car un disjoncteur de fuite à la terre ne fonctionnera alors pas, et un fusible ne sautera pas non plus en cas de court-circuit sur les parties métalliques du bateau.
< La corrosion galvanique se produit lorsque deux métaux différents sont en contact l'un avec l'autre et exposés à un liquide électriquement conducteur. L'eau de mer et l'eau douce, bien que dans une moindre mesure, sont de tels liquides. De manière générale, le métal le plus actif (non noble) se corrode tandis que le métal le moins actif (noble) reçoit une protection cathodique. Le degré de corrosion dépend de plusieurs facteurs tels que le rapport entre la taille des surfaces métalliques, les propriétés corrosives du liquide et des métaux, etc.
C'est une idée fausse que la corrosion galvanique n'affecte que les coques en métal et en aluminium. En effet, cela peut affecter n’importe quel bateau dès qu’une pièce métallique (arbre et hélice) entre en contact avec l’eau. Lorsque le bateau est connecté au réseau électrique à quai, la corrosion galvanique va rapidement détruire vos anodes sacrificielles et corroder les arbres, hélices et autres pièces métalliques en contact avec l'eau. Il peut donc être tentant de ne pas raccorder le conducteur de terre, mais cela est très dangereux car un disjoncteur terre ne fonctionnera alors pas et un fusible ne sautera pas en cas de court-circuit sur des parties métalliques du bateau.
La meilleure solutionpour éviter la corrosion galvanique et en même temps éviter la situation dangereuse est d'installer un transformateur d'isolement auquel vous vous connectez ensuite au courant de quai. Avec un transformateur d'isolement, vous obtenez deux circuits électriques distincts, les systèmes à courant alternatif sont séparés galvaniquement entre l'alimentation à quai et le bateau. L'alimentation à quai est connectée au côté primaire du transformateur et le système du bateau au côté secondaire. Le transformateur d'isolement sépare le bateau de la terre de protection du système à terre. En connectant toutes les pièces métalliques au neutre du côté secondaire du transformateur, les RCD et les fusibles se déclencheront en cas de court-circuit.
Le démarrage progressif est standard sur l'isolation Victron Energy. transformateurs. Il empêche le courant de démarrage du transformateur de déclencher le fusible de quai.
Il convient également, pour une meilleure sécurité, de connecter le neutre du côté secondaire à la terre de protection lorsque le bateau est sur terre.
3600 Watt Auto 115/230 V
Ce modèle passe automatiquement à 115 V ou 230 V, en fonction de la tension entrante. Alimentation 88 V – 130 V : passe à l’alimentation 115 V Entrée 185 – 250 V : passe à la plage d’entrée 230 V. Remarque : La tension d'entrée CA augmente d'un rapport de 1:1,05 à la sortie CA.
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