Yksinkertainen opas muuntimiin

Yksinkertaisesti sanottuna anturi on laite, joka muuntaa energian muodosta toiseen. Antureita käytetään useilla eri aloilla. Mutta tässä oppaassa käsittelemme niitä merenkulun yhteydessä.

Mikä on anturi?
Anturit ovat sähköisiä anturiyksiköitä, joita käytetään syvyyden mittaamiseen. Jotkut myöså lämpötila-anturit mittaavat veden lämpötilaa. Tietoa, joka voi osoittautua korvaamattomaksi kalastajille. Tyypillisesti nämä tiedot syötetään kaikuluotaimeen tai analogiseen NMEA 0183 -muuntimeen.

On olemassa useita erilaisia ​​muuntimia ja erilaisia ​​sopivia materiaaleja riippuen; rungon materiaalia. Runkomateriaalin ja anturimateriaalin yhdistelmät on selitetty alla olevassa taulukossa:

Anturi asennettuå peräpeili
Peräpeilin anturit on asennettu veneen peräpeili ja yleensä istuu alempana kuin rungon pohja. Ne ovat suosituin ulkoisen muuntimen tyyppi asennuksen helppouden vuoksi, ja ne sopivat ihanteellisesti veneisiin, jotka vapautetaan, kun ne on asennettu kick-up for porttiin, jotta varmistetaan, että luovuttaja ei osu mihinkään.

< p>På koska yksikkö on täysin veden alla, ne voivat kärsiä vedosta eivätkä aina toimi hyvin suurilla nopeuksilla. Mutta ne toimivat minkä tahansa runkomateriaalin kanssa.
Kiinnitettynä; yksi moottori niiden pitäisi olla päällä; peräpeilin oikea puoli yhden moottorin kohdalla Prop Wash -veden välttämiseksi, ja kahdessa moottorissa ne tulee asentaa matalalle ja niiden väliin. moottorit.

Thru-Hull-anturit
Thru-Hull-anturit on asennettu, kyllä... Rungon läpi! Näitä luovuttajia pidetään yleensä "parhaina"; niiden suorituskyvyn ja tarkkuuden vuoksi, koska anturin pinta on kosketuksissa veden kanssa. Toinen suuri etu on, että niitä voidaan käyttää; kaikentyyppisiä aluksia, eri materiaaleista valmistettuja runkoja.

Kun niitä käytetään yhdessä korkean suorituskyvyn runkojen kanssa, ne tarjoavat erittäin tarkat suuret nopeustulokset ja voivat toimia rungon korkeilla nousukulmilla jopa 25 asteeseen asti.
Lohkoja voidaan käyttää kompensoimaan kaikki yli 5 asteen nousukulmat, ja ne leikataan vastaamaan rungon nousukulmaa asennuspaikasta. Lohkot auttavat vähentämään anturin vastusta parantamalla tasaista virtausta kasvojen poikki.

In-Hull-anturit (Anturit)
In-Hull-anturit ovat mukava suunnittelu, koska ne on asennettu sisäpuolelle; vene, rungon sisällä. Tämän tyyppisen asennuksen suuri etu on, että siinä ei roikkuu mitään ulkoista; vene, joka ei ainoastaan ​​paranna ilmanvastusta, vaan ei myöskään ole huolta roiskeesta; luovuttaja på jotain vahingossa. Lisäksi, jos se vaatii huoltoa, se on helppo irrottaa ilman, että sitä tarvitsee nostaa vedestä!

In-Hullissa on kuitenkin joitain haittoja; Suurin niistä on, että nämä toimivat vain tiettyjen runkotyyppien kanssa, yleensä päällä; veneitä lasikuitupohjaisilla. Ne eivät toimi metalli- tai puurunkojen kanssa.

Ne ovat myös yleensä suurempia kuin Thru-Hull on; johtuen vastaanotetun signaalin katoamisesta rungon läpi, ja heidän on myös pakko istu säiliössä, joka täytetään myrkyttömällä Marine/RV Anti-Freeze -aineella.

Käyttämäsi muuntimen tyypistä riippumatta on yksi keskeinen periaate, joka on pysyvä! Tämä tarkoittaa... pystysuoraa sädettä

Oikein asennetussa anturissa tulee olla pystysuora säde, joka osoittaa suoraan alaspäin alaspäin, mikä varmistaa, että kaiun palautukset ovat sekä vahvoja että tarkkoja. Jos pystysuora säde on poissa keskustasta / ei suoraan alaspäin, saat; väärät ratkaisut ja kuva päällä kalakaiku on heikompilaatuinen.

Tärkeä huomautus on se, että on olemassa "Transducereita" ja "Tri-Ducereja". Tri-Ducer on lyhenne sanoista Triple Transducer, mikä tarkoittaa, että niitä on kolme yhdessä yksikössä. Niillä voidaan mitata nopeutta, syvyyttä ja lämpötilaa. Joitakin Tri-Ducereita markkinoidaan muuntimina, ja joskus nimet voidaan ristiin tai poikki; Linjat ovat hieman epäselviä. Jos haluat vain syväkylvön; Yksinkertainen syvyysanturi on hyvä, mutta jos tarvitset kaikki kolme mittausta, tarvitaan Tri-Ducer.